?　英特爾本周宣布了加州圣何塞創(chuàng)新中心的揭幕。該中心將致力于無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

　　英特爾的這一“自動(dòng)駕駛車(chē)庫(kù)”與寶馬進(jìn)行了合作，將從事無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。在揭幕儀式上，英特爾高管強(qiáng)調(diào)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，因此需要基于5G技術(shù)的高速無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通道，以及用于數(shù)據(jù)處理的人工智能技術(shù)。

　　近期全球許多公司都計(jì)劃開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，這其中不僅包括汽車(chē)廠商，也包括汽車(chē)設(shè)備供應(yīng)商和科技公司。無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及預(yù)計(jì)能大幅減少交通事故。

　　除寶馬之外，英特爾還與汽車(chē)設(shè)備供應(yīng)商Delphi，以及地圖公司Here進(jìn)行了合作。

　　英特爾自動(dòng)駕駛解決方案首席架構(gòu)師杰克·韋斯特（Jack Weast）指出，按每天行駛1.5小時(shí)計(jì)算，每輛無(wú)人駕駛汽車(chē)每天能產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)來(lái)自攝像頭、雷達(dá)，以及激光雷達(dá)。

　　對(duì)于研究中的測(cè)試車(chē)輛，這些數(shù)據(jù)可以手動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)中心。不過(guò)英特爾預(yù)計(jì)，未來(lái)的商用無(wú)人駕駛汽車(chē)將依靠云連接。因此，英特爾正在研發(fā)5G技術(shù)，用于汽車(chē)和云計(jì)算平臺(tái)之間的高速數(shù)據(jù)連接。

　　英特爾5G業(yè)務(wù)和技術(shù)總經(jīng)理羅博·托普爾（Rob Topol）指出，5G技術(shù)的應(yīng)用范圍比之前幾代通信技術(shù)更廣，能支持各類(lèi)低帶寬和高帶寬應(yīng)用，例如機(jī)器間通信。利用這項(xiàng)技術(shù)，汽車(chē)可以相互之間直接發(fā)送數(shù)據(jù)，而不必通過(guò)云平臺(tái)。

　　為了推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的商用，英特爾推出了“英特爾Go自動(dòng)駕駛SDK（軟件開(kāi)發(fā)包）”，這一端到端的SDK將在英特爾的數(shù)據(jù)中心模擬駕駛，利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)去標(biāo)記汽車(chē)環(huán)境中的對(duì)象，做出最佳駕駛決策。通過(guò)模擬各類(lèi)駕駛場(chǎng)景，最終的軟件將得到優(yōu)化，隨后被用于商用車(chē)輛。

　　作為一家硅谷公司，英特爾正在開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛軟件運(yùn)行在該公司自主的處理器和調(diào)制解調(diào)器之上。英特爾數(shù)據(jù)中心解決方案副總裁杰森·瓦克斯曼（Jason Waxman）表示，英特爾預(yù)計(jì)，市場(chǎng)對(duì)服務(wù)器的需求將出現(xiàn)增長(zhǎng)，以處理無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)。

　　在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾面臨著多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括谷歌旗下Waymo和蘋(píng)果等。