3月14日，最受關(guān)注的上海慕尼黑電子展如期而至，上午剛開場，Linear展臺周圍已經(jīng)被觀眾圍得水泄不通，《電子技術(shù)應(yīng)用》記著為了走進去著實費了不少功夫，原來Linear帶來了全新的寶馬i3——無線BMS概念車。

寶馬i3-Linear無線BMS概念車

    這款車由凌力爾特和LION Smart合作研發(fā)，搭載無線電池管理系統(tǒng)（Smart Mesh Wireless，BMS），將凌力爾特的電池組監(jiān)控芯片LTC6811和 SmartMesh 無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在寶馬 i3車型上進行了整合。

    汽車制造商面臨著向駕駛大眾確保電動汽車和混合動力汽車兼具安全性和可靠性的挑戰(zhàn)。LTC6811 電池組監(jiān)視器能夠測量多達 12 個串接式電池的電壓，并具有優(yōu)于 0.04% 的準確度。LTC6811 與SmartMesh 無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組合，可解決汽車配線線束和連接器所引起并長期存在的可靠性問題。

SmartMesh在IOT中得到了驗證

SmartMesh更安全、更智能、更環(huán)保、更便宜

    BMS的基礎(chǔ)是通過對電壓、電流、溫度的測量來了解汽車公里里程，有線的方式突出點就是安全、智能、環(huán)保、便宜，一直沿用至今?，F(xiàn)在SmartMesh 無線BMS系統(tǒng)機會來了，相比于傳統(tǒng)有線BMS系統(tǒng), SmartMesh更安全、更智能、更環(huán)保、更便宜，加之產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推進，其市場前景不容小覷。

    SmartMesh網(wǎng)絡(luò)更安全，無論是CAN總線還是isoSPI總線，都采用菊花鏈方式將電池監(jiān)控芯片串聯(lián)起來，一旦某處連接出現(xiàn)問題，整個系統(tǒng)都將癱瘓。Linear的無線BMS方案則不會存在這種問題，路徑分級和跳頻，實現(xiàn)了99.999%以上的可靠性；同時SmartMesh是一種采用128位加密的專用網(wǎng)路，更加安全。

    SmartMesh網(wǎng)絡(luò)更智能，無線連接方案使得電池組位置擺放更加靈活，同時具備更好的可擴展性，可根據(jù)應(yīng)用需求容易地增加溫度、電流等更多的傳感器，在惡劣環(huán)境中更是具備時間同步上的優(yōu)勢。

SmartMesh網(wǎng)絡(luò)更智能

    SmartMesh網(wǎng)絡(luò)更環(huán)保，無線方案使得每輛車能節(jié)省10m導(dǎo)線以及0.5kg的連接器和變相器。因此，每生產(chǎn)50000輛車，將節(jié)省500km的導(dǎo)線以及25000kg的連接器和變相器。在節(jié)約成本的同時也滿足汽車輕量化趨勢。

    SmartMesh網(wǎng)絡(luò)更便宜，無線方式降低了組裝成本，將來的硅片比導(dǎo)線和連接器更便宜，總BMS成本將會更低。

    展會中，Linear還帶來了SmartMesh IP入門套件和具有太陽能壽命延長器的高準確度無線溫濕度傳感器、低 EMI隔離型收發(fā)器以及具2.5μA 靜態(tài)電流的42V、4A 同步降壓型穩(wěn)壓器LT8614。