汽車開起來就要保養(yǎng)和花錢，但如果長(zhǎng)時(shí)間停在那里，不要以為就不花錢了，哪怕你不用，一些零部件也會(huì)有自然的損耗。

比如，咱們今天聊的這個(gè)手剎，如果在長(zhǎng)時(shí)間停車的話，是會(huì)壞掉的，那從安全角度考慮還是從保養(yǎng)角度考慮呢?到底要不要一直拉著手剎呢?

按照我們正常的停車流程，自動(dòng)擋一般是停車、拉手剎、掛P擋;手動(dòng)擋的車是停車?yán)謩x，檔位保留在1擋或者倒檔上，保持一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的反制動(dòng)。

那這是我們?cè)诙虝r(shí)間停車的時(shí)候這樣操作，可是如果汽車長(zhǎng)時(shí)間停在那里，保持這樣的停車狀態(tài)，我們的手剎可能就會(huì)有點(diǎn)承受不了了。

因?yàn)?，無論任何汽車的手剎系統(tǒng)的原理都是鋼絲拉線制動(dòng)，一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼絲線連接到后輪的制動(dòng)蹄上，就跟我們的自行車閘線一樣，你拉一下，制動(dòng)蹄就會(huì)抱住剎車片;

那除了這個(gè)鋼絲線之外，還有一個(gè)手剎的回復(fù)彈簧，在手剎拉起來，彈簧被拉長(zhǎng)，手剎放下去，彈簧恢復(fù)原來長(zhǎng)度。

可是，哪怕這個(gè)機(jī)械的金屬部件它的彈性再好，長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)形狀都會(huì)有一個(gè)金屬疲勞，發(fā)生變形。所以，我們手剎長(zhǎng)時(shí)間保持這種拉起的狀態(tài)，金屬鋼線和回復(fù)彈簧都容易發(fā)生變形。

就是這個(gè)彈簧和金屬線會(huì)越拉越長(zhǎng)，本來手剎拉到一半高度的時(shí)候就可以剎住車了，但發(fā)生形變后，你得拉到80%的位置，再嚴(yán)重的話，可能直接拉滿手剎，車子的制動(dòng)也會(huì)感覺松松垮垮，導(dǎo)致剎不住車。

所以，長(zhǎng)期停車，拉手剎的話，其實(shí)是比較傷手剎鋼線和回復(fù)彈簧的。那長(zhǎng)期停車的話，要不要拉手剎?從保護(hù)手剎的角度來說是不要拉手剎。

那不拉手剎，怎么去保證不溜車和安全呢?這個(gè)方法，就是給汽車四個(gè)輪子打支點(diǎn)?？梢哉野藗€(gè)磚塊，在四條輪胎的前后頂住支撐起來，這樣就相當(dāng)于給四個(gè)輪胎做了一個(gè)外力的制動(dòng)。有了這個(gè)支點(diǎn)的制動(dòng)力，我們的手剎就可以松開，然后再掛上倒檔或者一檔，自動(dòng)擋的話掛P擋。

這里要注意，就是用磚塊支點(diǎn)去制動(dòng)的話，一定要讓每一個(gè)輪胎的前后磚塊的支撐力起上作用，不要隨便往那一放，如果這個(gè)支點(diǎn)吃不上力的話，車子會(huì)有一個(gè)前后移動(dòng)的小空間，這對(duì)我們車?yán)锏凝X輪可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)荷，容易傷到機(jī)械部件。

所以，咱們總結(jié)一下。我們長(zhǎng)時(shí)間停車的話，手剎不要拉，可以更好的保護(hù)手剎的生命力。而用輪胎支點(diǎn)制動(dòng)，然后用變速箱的齒輪制動(dòng)作為一個(gè)輔助。