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新能源汽車井噴過后 如何應(yīng)對廢舊動(dòng)力電池?

2016-11-22

  在霧霾圍城、PM2.5屢屢爆表的現(xiàn)狀下,發(fā)展并普及新能源汽車具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。而因新能源汽車井噴所帶來的大量退役動(dòng)力電池,引發(fā)了行業(yè)的未雨綢繆。

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  在11月8日在京舉行的資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟一屆三次理事會(huì)暨第四屆動(dòng)力電池回收利用研討會(huì)上,與會(huì)各方圍繞退役動(dòng)力電池的未來出路展開了討論。眾多行業(yè)高層均表示:新能源電池必須重視長壽命,切勿因?yàn)槠嫣岣唠姵孛芏龋斐少Y源浪費(fèi),必須遵守可持續(xù)發(fā)展的客觀規(guī)律,才有望實(shí)現(xiàn)綠色高效的行業(yè)發(fā)展。迅速提高我國新能源行業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)我國汽車行業(yè)對外國技術(shù)的彎道超車。

  2020年新能源汽車保有量目標(biāo)非?,F(xiàn)實(shí)

  “新能源汽車發(fā)展趨勢強(qiáng)勁,新能源汽車都是中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵?!北逼履茉锤笨偨?jīng)理原誠寅表示,“今年新能源汽車的銷售量應(yīng)該在50—60萬輛,按照國家規(guī)劃,到2020年新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛是非常現(xiàn)實(shí)的數(shù)字?!?/p>

  按照全球市場預(yù)測,2030年新能源汽車市場將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期,且有一些國家,比如德國宣布2030年后不再生產(chǎn)汽油車?!氨捡Y提出到2025年25%的產(chǎn)量來自純電動(dòng)汽車,所有整車公司都把新能源汽車視為巨大的、潛力無限的上升市場?!痹\寅介紹。

  新能源汽車的核心部件是動(dòng)力電池,中國物資再生協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長劉強(qiáng)表示,新能源汽車對動(dòng)力電池的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%,這也就意味著3—5年就要更換一次動(dòng)力鋰電池。2020年純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)到17萬噸,廢棄動(dòng)力鋰電池回收已成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

  所以單一能量密度與續(xù)駛里程并不是我國新能源汽車長效發(fā)展的唯一指標(biāo),而更應(yīng)該把發(fā)展的目光投在滿足日常出行續(xù)駛里程的基礎(chǔ)上,提升電池安全與客車高效運(yùn)營的性能。同時(shí)重視發(fā)展長壽命的電池! (重視新能源汽車的全生命周期和運(yùn)營周期)。

  如何應(yīng)對因發(fā)展而出現(xiàn)的報(bào)廢電池問題?

  我國鈷礦中含鈷量僅有0.02%,目前探明的可開采量也僅有4萬噸。目前60%—70%的鈷用于電池生產(chǎn),而我國鈷嚴(yán)重依賴進(jìn)口,如果能從退役電池中有效回收鈷或者解決電池過快廢棄問題,將在很大程度上緩解我國稀有金屬資源對外依賴度。

  高盛預(yù)計(jì),碳酸鋰需求目前為每年16萬噸,而電動(dòng)汽車滲透率每提升1個(gè)百分點(diǎn),將帶來7萬噸新增碳酸鋰的需求。到2025年,僅電動(dòng)車市場的增長就有望帶動(dòng)整個(gè)鋰市場需求達(dá)到47萬噸?!熬薮蟮奶妓徜嚾笨?,即便把澳大利亞、智利的鋰礦都買下來也不夠?!毙焓⒚髦毖?。可以看得出,如果繼續(xù)無視問題的嚴(yán)重性,新能源汽車行業(yè)將在未來受到資源嚴(yán)重制約。

  同時(shí)也可以預(yù)計(jì),到2020年,2020年新能源汽車動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)17萬噸。這一驚人數(shù)字表明,如果不能有效解決電池問題,將成為新能源汽車發(fā)展之癌,

  解決廢棄電池的問題已成當(dāng)務(wù)之急,對此有專家建議:

  · 加快鈦酸鋰系電池的普及,因?yàn)殁佀徜囅惦姵赜袆e于石墨系電池,具有超長壽命的特性,可以有效解決廢棄電池問題

  · 加強(qiáng)對電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用工作的進(jìn)一步指導(dǎo)和規(guī)范,明確了電池回收責(zé)任主體和追責(zé)方式;

  · 其次,要建立規(guī)范的回收渠道,積極引導(dǎo)動(dòng)力電池回收企業(yè),加強(qiáng)對廢舊電池的回收利用,鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)的企業(yè);

  · 再次,鼓勵(lì)電池科研的創(chuàng)新,研發(fā)關(guān)鍵性技術(shù),加大對廢舊電池拆解、重組、測試、壽命預(yù)測等攻關(guān)力度,提高生產(chǎn)可靠性,提高拆解回收過程中的效率,使動(dòng)力電池回收材料和再利用電池具有經(jīng)濟(jì)可行性和安全性。


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