有人說(shuō)，大者恒大的規(guī)律在半導(dǎo)體行業(yè)屢試不爽，半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)就是寡頭。這一觀點(diǎn)在2015年和2016年無(wú)疑得到了充分驗(yàn)證，一波接一波的巨額收購(gòu)案不斷刷新半導(dǎo)體行業(yè)的新紀(jì)錄。

　　近日，記者從外媒獲悉，美國(guó)高通公司與荷蘭恩智浦半導(dǎo)體已達(dá)成協(xié)議，恩智浦將被移動(dòng)芯片巨頭高通以每股110美元的價(jià)格收購(gòu)。這將是半導(dǎo)體行業(yè)最大的并購(gòu)案。有內(nèi)部人士透露：“雙方還在繼續(xù)協(xié)商，交易細(xì)節(jié)將在近期公布。

　　10月24日，筆者從恩智浦中國(guó)相關(guān)人士處了解到，目前他們尚未收到恩智浦總部的正式文件。10月26日，來(lái)自高通中國(guó)的相關(guān)人員也沒(méi)有正面回應(yīng)。

　　那么，高通為什么要斥巨資收購(gòu)恩智浦？在車(chē)用半導(dǎo)體行業(yè)位居第一的恩智浦為什么愿意被整合？讓汽車(chē)行業(yè)人士興奮的是，通訊技術(shù)巨頭與車(chē)用半導(dǎo)體巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，將在汽車(chē)電子領(lǐng)域碰撞出怎樣的火花，又將為車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛帶來(lái)哪些革命性技術(shù)？

　　■ 高通在汽車(chē)電子領(lǐng)域謀篇布局

　　IHS Technology 調(diào)查指出，恩智浦在汽車(chē)電子半導(dǎo)體市場(chǎng)占有率達(dá)14.4%。一但高通與恩智浦合并，高通將成為第一大車(chē)用芯片供應(yīng)商，在車(chē)用電子半導(dǎo)體領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，二者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合勢(shì)必對(duì)相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體以及德州儀器等造成威脅。

　　IAV中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)及項(xiàng)目管理部門(mén)主管袁益禧對(duì)記者說(shuō)：“高通謀求在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)及無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局的意圖十分明顯，他們希望成為一級(jí)供應(yīng)商，直接向整車(chē)企業(yè)提供解決方案，如已量產(chǎn)的寶馬5系就采用了高通的無(wú)線充電技術(shù)。” 這一觀點(diǎn)也得到英偉達(dá)相關(guān)人士的認(rèn)同，并表示，高通此次收購(gòu)恩智浦就是希望借此進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)高通將會(huì)在汽車(chē)V2V、V2X平臺(tái)上有所作為。

　　從目前通訊半導(dǎo)體發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，艾媒咨詢(xún)CEO張毅認(rèn)為，手機(jī)業(yè)務(wù)不足以支撐高通未來(lái)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⑻峁└鼜V闊的發(fā)展機(jī)遇。10月27日，高通無(wú)線通信技術(shù)（中國(guó)）有限公司資深工程陳書(shū)平在中國(guó)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展論壇上介紹了高通在V2X方面的技術(shù)成果，他告訴記者：“高通能夠提供更多5G產(chǎn)品的應(yīng)用，5G C-V2X技術(shù)已經(jīng)可以滿(mǎn)足汽車(chē)絕大部分場(chǎng)景的需求，目前高通正在積極推進(jìn)5G C-V2X技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。”

　　“高通在4G、5G通信技術(shù)方面具有雄厚的實(shí)力。一直以來(lái)，在車(chē)用芯片領(lǐng)域，英飛凌和飛思卡爾行業(yè)地位較高；前身為飛利浦半導(dǎo)體部門(mén)的恩智浦在收購(gòu)飛思卡爾之后，一躍成為全球最大的汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，產(chǎn)品涉及車(chē)身控制、汽車(chē)儀表盤(pán)、輔助駕駛系統(tǒng)等，其中在用于駕駛員輔助系統(tǒng)的視覺(jué)處理器和雷達(dá)IC方面具有舉足輕重的地位?！?0月26日，蘇州安智汽車(chē)零部件有限公司董事、總經(jīng)理郭健向記者表示，他認(rèn)為收購(gòu)成功后，高通可以自身的通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與汽車(chē)電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)高度垂直整合，加速實(shí)現(xiàn)V2V、V2X技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

　　■ 恩智浦希望降成本、提高營(yíng)收

　　恩智浦作為全球十大、汽車(chē)第一大半導(dǎo)體供應(yīng)商，風(fēng)光的背后也許日子并不好過(guò)。2015年，恩智浦以118億美元的價(jià)格完成了對(duì)飛思卡爾的收購(gòu)，但這一收購(gòu)是以“債務(wù)合并”為前提的，也就意味著恩智浦必須承擔(dān)“還債”的責(zé)任。

　　據(jù)悉，在被恩智浦收購(gòu)之前，飛思卡爾的財(cái)務(wù)壓力已經(jīng)到了非處理不可的尷尬境地。財(cái)報(bào)顯示，截止到2014年底，飛思卡爾的長(zhǎng)期負(fù)債金額已經(jīng)高達(dá)55.35億美元，但總資產(chǎn)卻僅有32.75億美元，可以說(shuō)，飛思卡爾當(dāng)時(shí)已經(jīng)處于資不抵債的狀況。盡管恩智浦今年上半年?duì)I收達(dá)到45.9億美元，但其收購(gòu)飛思卡爾的成本消耗還在繼續(xù)，而且很高。

　　今年以來(lái)，恩智浦一直在拋售非核心芯片業(yè)務(wù)，收縮戰(zhàn)略重點(diǎn)，并尋求降低債務(wù)負(fù)擔(dān)。前不久，恩智浦將其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)(電源管理)出售，有媒體稱(chēng)，此次出售將幫助恩智浦降低負(fù)債，并更好地將精力集中在汽車(chē)電子、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)通信和安全支付、連接領(lǐng)域上。

　　據(jù)悉，截至2016年7月3日，恩智浦總營(yíng)收為23.7億美元，而高通第三財(cái)季報(bào)告則顯示，截至6月27日，高通總營(yíng)收已經(jīng)達(dá)60億美元，是恩智浦的近3倍。在這種情況下，對(duì)于恩智浦來(lái)說(shuō)，出售給高通，借助高通的資本和技術(shù)幫助，或許有助于其降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)更大營(yíng)收。郭健對(duì)記者說(shuō)：“恩智浦背后是由投資者操控，盡管技術(shù)上有獨(dú)立優(yōu)勢(shì)，但他們追求資本最大化的目標(biāo)是不變的?！?/p>

　　這是理由之一，但對(duì)恩智浦的長(zhǎng)期發(fā)展而言，提高營(yíng)業(yè)收入，進(jìn)一步深耕和拓展市場(chǎng)才是更為重要的發(fā)展目標(biāo)。

　　■ 汽車(chē)電子革命性技術(shù)有望出現(xiàn)

　　在最近的2016FTF恩智浦未來(lái)科技峰會(huì)上，恩智浦現(xiàn)場(chǎng)展示了一輛最新的寶馬7系轎車(chē)，恩智浦稱(chēng)這輛汽車(chē)采用了300多顆恩智浦的芯片。

　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，恩智浦在汽車(chē)電子、物聯(lián)網(wǎng)及手機(jī)安全方面有不錯(cuò)的技術(shù)，但缺乏強(qiáng)大的處理能力；高通專(zhuān)注數(shù)字設(shè)計(jì)，如數(shù)字濾波器、數(shù)字信號(hào)處理器等，在這方面可以與恩智浦互補(bǔ)。

　　另外，恩智浦是汽車(chē)V2X標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)起者，目前這一標(biāo)準(zhǔn)已逐漸被業(yè)界認(rèn)可，通過(guò)收購(gòu)，高通能夠順利進(jìn)入這一新興領(lǐng)域，同時(shí)擁有核心技術(shù)。憑借高通強(qiáng)大的處理能力，未來(lái)高通可順利布局高端汽車(chē)領(lǐng)域的信息娛樂(lè)、遠(yuǎn)程通信等平臺(tái)領(lǐng)域；而且也能憑借恩智浦在汽車(chē)電子領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，無(wú)門(mén)檻地進(jìn)入ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

　　對(duì)恩智浦來(lái)說(shuō)，高通在4G、5G C-V2X領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力對(duì)恩智浦來(lái)說(shuō)也是很好的補(bǔ)充，二者“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”后所能帶來(lái)的加成效應(yīng)，值得期待。在采訪中，智能網(wǎng)聯(lián)及輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家紛紛表示，非常期待他們之間的“火花”，將為汽車(chē)電子領(lǐng)域帶來(lái)革命性的技術(shù)變化。

　　“收購(gòu)后高通或許能夠給智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)革命性的創(chuàng)新技術(shù)，這些技術(shù)將加速智能網(wǎng)聯(lián)及無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)?！惫≌J(rèn)為，目前我們研發(fā)的是如何實(shí)現(xiàn)輔助駕駛系統(tǒng)，高通能夠從汽車(chē)之外的視角促進(jìn)輔助駕駛技術(shù)、無(wú)人駕駛技術(shù)的快速實(shí)現(xiàn)。

　　此外，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)全球半導(dǎo)體企業(yè)的吸引力是巨大的。如今，全球半導(dǎo)體企業(yè)紛紛根植中國(guó)，不斷加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的合作，高通和恩智浦均是其中的代表。高通希望“植根中國(guó)，分享智慧，推動(dòng)創(chuàng)新，成就創(chuàng)新”；恩智浦在中國(guó)市場(chǎng)的占比已達(dá)到40%。高通收購(gòu)恩智浦，中國(guó)市場(chǎng)必將是未來(lái)業(yè)務(wù)規(guī)劃的重點(diǎn)，這艘半導(dǎo)體“巨艦”將為中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)帶來(lái)哪些改變讓我們拭目以待。