從上周起，表弟就不跑網(wǎng)約車了。因為他買的那款1.2L排量的車無論是排量還是軸距，都達不到成都新公布的網(wǎng)約車規(guī)定。對于他而言，要么加錢換一輛車，要么徹底和網(wǎng)約車司機這個副業(yè)說拜拜。

　　不僅僅是成都。10月8日北京、上海、深圳和廣州4城市不約而同發(fā)布了網(wǎng)約車管理辦法征求意見稿，對平臺、車輛、司機做出了嚴格限制。

　　網(wǎng)約車新政的頒布，讓不少不達標的網(wǎng)約車司機感到頭疼，卻讓一批新能源汽車迎來了一波不小的機遇。

　　北京網(wǎng)約車新政規(guī)定，網(wǎng)約車駕駛員和網(wǎng)約車為本市戶籍、本市車輛，順風車也必須是北京號牌。并且規(guī)定網(wǎng)約燃油車輛必須符合5座三廂小客車，排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米；新能源車軸距不能小于2650毫米，深圳特別規(guī)定了新能源車的續(xù)航里程要250km以上。

　　從使用成本上看，2.0L或1.8T以上排氣量的燃油車作網(wǎng)約車，其車輛磨損和油耗對于車主來說都是一個不小的經(jīng)濟負擔。

　　相比之下，新能源車的日常使用成本相對更劃算。加之這幾個城市對新能源車有更優(yōu)厚的購車補貼政策和上牌政策，因而，此次新政頒布之后，更多的網(wǎng)約車司機將目光投向了新能源車。

　　事實上，此前在北、上、廣、深這些新能源車相對普及的城市，已經(jīng)有不少新能源車在從事網(wǎng)約車。不過在新政面前，在軸距和續(xù)航能力等方面符合條件的新能源車也非常有限。

　　根據(jù)公開資料，目前市場上在售的純電動汽車有約40款這多，但是符合網(wǎng)約車軸距及續(xù)航要求，且具有價格優(yōu)勢，適合作為網(wǎng)約車的并不多。

　　買車君對目前市場上常見的、價格等方面適合做網(wǎng)約車的純電動車進行了一番搜羅，且看買車君搜羅的結(jié)果。

　　在軸距方面，比亞迪秦EV、比亞迪e5、比亞迪e6、騰勢、紳寶EV、啟辰晨風、海馬普力馬EV、北汽EV260、吉利帝豪EV等幾款車型的軸距都達到甚至超過了2650mm的標準。

　　從續(xù)航里程看，比亞迪幾款純電動車的續(xù)航里程非常出色。其中“60km/h等速純電續(xù)航里程”官方公布的數(shù)據(jù)是，秦EV300達到350km，比亞迪e5達到360km，而比亞迪e6綜合工況的續(xù)航里程更是達到了驚人的400km。

　　再來看價格。新能源車的價格定價普遍都很高，有的車高達二十幾萬，這個價格都可以買一輛ABB的入門款了。但事實上，各地政府針對新能源車的補貼不一樣，補貼力度大的城市，補貼可以高達十幾萬元。

　　以兩款比亞迪的純電動車為例。其中，秦EV售價區(qū)間為25.98-30.98萬元，比亞迪e5售價區(qū)間為22.98-24.98萬元。

　　在北京市，純電動車可享受國家補貼5.5萬元，地方補貼5.4萬元，共計10.9萬元，補貼后秦EV售價區(qū)間為15.08-20.08萬元，而比亞迪e5補貼后價格區(qū)間為12.08-14.08萬元。再加上終端經(jīng)銷商的一些優(yōu)惠，最終到手價很可能更便宜。

　　在深圳市，比亞迪e5除去補貼后最低售價僅需10.48萬。而且免購置稅，免搖號，輕松獲得粵B牌，每公里使用成本低至1毛1。可謂是省錢利器，不愧為運營車的首選用車。

　　此次網(wǎng)約車新政從一個方面突顯了新能源車的優(yōu)勢。比亞迪作為國內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下多款新能源車在這一輪較量中顯得特別突出。

　　同樣以比亞迪秦EV與e5為例。從性能方面來看，比亞迪秦EV與e5采用相同動力總成與動力電池，只是比亞迪秦EV定位于高端私人用戶，而比亞迪e5更多的則是以價格優(yōu)勢打拼市場，兩者采用高低搭配形式銷售兼顧10至20萬元價格區(qū)間。

　　這兩款車除了續(xù)航里程的優(yōu)勢，比亞迪秦EV與e5最大的優(yōu)勢還在于充電穩(wěn)定性，以及電池穩(wěn)定性。這兩款車的動力電池都采用的是磷酸鐵鋰電池，其特點是安全性高、壽命長、穩(wěn)定承受能力高、成本低，針對能量密度低的缺電比亞迪增添了錳元素以提高能量密度比。正是這一點，讓比亞迪秦EV與e5做到300km以上的續(xù)航里程。

　　當然，對于網(wǎng)約車司機來說，充電快不快，是否方便也非常重要。在充電性能方面，實測結(jié)果比亞迪秦EV與e5基本可以維持在75A左右，并且不會在充電末端發(fā)生跳槍情況，并且溫度對其影響并不大。比亞迪旗下純電動車型目前以普及移動放電站功能，同時旗下車型可為同品牌車型進行緊急補電。