日本半導體芯片大廠瑞薩電子擬收購美股芯片廠商英特矽爾（Intersil），雙方已就收購一事進入最終協(xié)商階段，預計最快在本月內(nèi)達成基本共識，收購額預估最高達30億美元。據(jù)介紹，瑞薩希望通過收購Intersil搶占自動駕駛車用芯片市場。目前，我國也在加快智能駕駛研發(fā)進程，相關行業(yè)標準有望近期出臺，車用芯片作為重要組成部分，潛在市場空間將達千億規(guī)模。

　　全球半導體市場方面，智能手機用半導體需求增長放緩，但在車載半導體方面，除了自動駕駛等新領域外，發(fā)動機的電子控制用半導體也不斷擴張。Intersil主要生產(chǎn)汽車電子、機床、智能手機等產(chǎn)品所需半導體，市場競爭力較強。在汽車智能化快速推進階段，車用半導體芯片市場規(guī)模將大幅提升。

　　半導體市場調(diào)研機構 IC Insights數(shù)據(jù)顯示，2014年全球車用芯片市場規(guī)模約214億美元，預計 到2017 年將達到288億美元，年均復合增長率為10.4%。從行業(yè)格局來看，汽車芯片市場主要被瑞薩、英飛凌、意法半導體、NXP 等海外廠商控制，我國廠商所占市場份額較小，存在巨大的進口替代空間。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，汽車電子可分為上游電子芯片制造商；中游電子系統(tǒng)模塊集成商；下游汽車整車制造商。而在汽車電子整個產(chǎn)業(yè)中，芯片制造商由于其高門檻、高技術，享有整個產(chǎn)業(yè)最高的毛利率水平。目前，全球汽車電子芯片收入規(guī)模約占全產(chǎn)業(yè)鏈25%。

　　與手機芯片等數(shù)碼設備相比，車用電子芯片要求更加嚴苛，存在高技術門檻、長周期及高額研發(fā)費用等特征。汽車電子芯片對產(chǎn)品性能與可靠性都具有很高要求。目前，我國正在大力推進集成電路國產(chǎn)化發(fā)展，存儲器、CPU等基礎產(chǎn)品均獲得系列政策扶持。近日由27家高端芯片、基礎軟件、整機應用等重點骨干企業(yè)、著名院校和研究院所，共同發(fā)起成立了“中國高端芯片聯(lián)盟”。該聯(lián)盟接受國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組辦公室指導，旨在重點打造“架構-芯片-軟件-整機-系統(tǒng)-信息服務”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，推進集成電路產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。另外，紫光集團和武漢新芯已聯(lián)手組建長江存儲科技有限責任公司，推進存儲器國產(chǎn)化。半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也為下游車用芯片市場提供了技術支撐。

　　我國也正在積極推進智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工信部此前透露，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展路線圖研究已基本完成。去年全球智能汽車市場需求為1900億元人民幣，自主駕駛和安全系統(tǒng)占據(jù)優(yōu)勢地位。機構預計到2020年，全球智能汽車市場需求將達7000億元人民幣。去年我國智能汽車市場需求為700億元人民幣，到2020年市場需求將超2500億元人民幣，車用芯片等相關產(chǎn)品有望迎來快速擴容。

　　綜合券商研報來看，大唐電信(19.58 -2.39%,買入)作為電信科學技術研究院旗下公司，目前正在推進集成電路芯片設計業(yè)務發(fā)展，主要面向移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領域。公司與恩智浦（NXP）合資成立的大唐恩智浦，專注于汽車電子芯片領域。全志科技(89.50 -1.92%,買入)主營平板電腦等智能終端芯片制造，并積極布局汽車電子等芯片市場。公司已量產(chǎn)多款芯片應用于行車記錄儀、車機等市場，已推出的V 系列和T 系列芯片產(chǎn)品成為市場主流芯片方案。