綠色能源汽車媒體GreenCarReports報(bào)道稱，大家對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)存在諸多誤區(qū)，最常見(jiàn)的五大認(rèn)識(shí)誤區(qū)如下：

    1.油價(jià)將制約甚至終止充電式電動(dòng)汽車銷售

　　這種情況的確可能發(fā)生，但截至目前，支持該推論的數(shù)據(jù)并不多。

　　美國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)(PlugInAmerica)曾用四年時(shí)間對(duì)比油價(jià)和電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)。研究發(fā)現(xiàn)，盡管電動(dòng)車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但汽油成本不斷攀升。

　　近來(lái)，汽油價(jià)格突然下跌，這可能與其他因素有關(guān)。事實(shí)上，大部分消費(fèi)者不認(rèn)為油價(jià)將保持在低位。

　　盡管存在可能，但目前我們認(rèn)為這個(gè)說(shuō)法不切實(shí)際，

　　2.2017款雪佛蘭Bolt將與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)

　　雪佛蘭Bolt和特斯拉電動(dòng)車可能有些相似，但雪佛蘭Bolt是一款小型掀背車，而特斯拉是售價(jià)從7萬(wàn)美元至13萬(wàn)美元不等的五座中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車，兩者幾乎沒(méi)有可比性。

　　誠(chéng)然，對(duì)于部分買家，兩款汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)采用同樣的設(shè)計(jì)。但Bolt主要目的是拓展市場(chǎng)空間，而不是與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克早發(fā)表過(guò)類似觀點(diǎn)。

　　馬斯克的觀點(diǎn)可以用一句老話來(lái)總結(jié)：水漲眾船高(電動(dòng)汽車的興盛讓所有汽車制造商受益)。

　　3.如果公共充電站不普及，電動(dòng)汽車注定失敗。

　　最近，有調(diào)查顯示，最常用的充電場(chǎng)所是家中和辦公區(qū)域。如果你不相信這個(gè)調(diào)查結(jié)果，你大可以詢問(wèn)電動(dòng)汽車車主。有些車主可能經(jīng)常在公共充電站充電，但多數(shù)車主還是選擇在家中和辦公區(qū)域。

　　4.充電式電動(dòng)汽車不安全，而且每?jī)赡昃鸵鼡Q一次電池

　　至于安全性，在美國(guó)市場(chǎng)，多數(shù)汽車制造商參加美國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)和美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的電動(dòng)汽車安全測(cè)試，而且獲得較高的碰撞安全評(píng)級(jí)。

　　很多車友可能知道，寶馬i3車身采用碳纖維強(qiáng)化塑料，寶馬公司在多次測(cè)試后證實(shí)，i3可以通過(guò)全球各項(xiàng)安全測(cè)試。

　　至于電池耐用性，在極端高溫的環(huán)境中，少量日產(chǎn)聆風(fēng)汽車的電池續(xù)航時(shí)間大幅減少。但是，大部分聆風(fēng)汽車沒(méi)有這種問(wèn)題。日產(chǎn)官方表示，全新的電池化學(xué)成分極大地增加了現(xiàn)有聆風(fēng)車型在高溫環(huán)境中的電池耐用性。

　　所有電動(dòng)車制造商都承諾，電動(dòng)汽車的電池可正常使用8到10年時(shí)間。

　　5.電動(dòng)汽車銷量沒(méi)有超過(guò)燃油汽車，因此電動(dòng)汽車是失敗的

　　這種說(shuō)法顯得非?？尚?。如同自動(dòng)變速箱、碟式剎車和燃油噴射技術(shù)，電動(dòng)汽車技術(shù)將在汽車市場(chǎng)逐漸普及。新技術(shù)的普及需要時(shí)間，汽車市場(chǎng)尤為如此。電動(dòng)汽車技術(shù)不可能在短時(shí)間內(nèi)占據(jù)半壁江山。