《電子技術(shù)應(yīng)用》
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无人驾驶技术将重新定义城市 不再为停车位发愁
未来交通启示录之2063年篇——智能交通
来源:互联网
摘要: 编者按:如今在硅谷101号公路遇见谷歌的无人驾驶实验车已经不是件稀罕事了,随着奥迪、丰田和奔驰这样的汽车制造商启动自己的无人驾驶车项目,它们加入美国滚滚车流只是时间问题,有关这项“科幻”技术的讨论现在也越来越多。 可以想象一下这样的画面,今后人们再也不用为找停车位发愁了,就好像机场围栏的的士一样,你的车会自动找到停车位;或许是可以像超市的购物车那样组合在一起,让人并排运走;市中心的停车场将成为公园;交通灯可以省略了,因为车内的传感器可以自动根据路况调整行进;停车罚单也将消失,因为车已经足够“聪明”,只停在不会被罚的地方。
關(guān)鍵詞: 无人驾驶
Abstract:
Key words :

 編者按:如今在硅谷101號(hào)公路遇見(jiàn)谷歌的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)車已經(jīng)不是件稀罕事了,隨著奧迪、豐田和奔馳這樣的汽車制造商啟動(dòng)自己的無(wú)人駕駛車項(xiàng)目,它們加入美國(guó)滾滾車流只是時(shí)間問(wèn)題,有關(guān)這項(xiàng)“科幻”技術(shù)的討論現(xiàn)在也越來(lái)越多。


可以想象一下這樣的畫面,今后人們?cè)僖膊挥脼檎彝\囄话l(fā)愁了,就好像機(jī)場(chǎng)圍欄的的士一樣,你的車會(huì)自動(dòng)找到停車位;或許是可以像超市的購(gòu)物車那樣組合在一起,讓人并排運(yùn)走;市中心的停車場(chǎng)將成為公園;交通燈可以省略了,因?yàn)檐噧?nèi)的傳感器可以自動(dòng)根據(jù)路況調(diào)整行進(jìn);停車罰單也將消失,因?yàn)檐囈呀?jīng)足夠“聰明”,只停在不會(huì)被罰的地方。

由于科學(xué)家和汽車企業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域不斷開(kāi)拓進(jìn)取,許多人相信無(wú)人駕駛汽車在接下來(lái)十年里將成為司空見(jiàn)慣的事物,研究人員、城市規(guī)劃師和工程師已經(jīng)開(kāi)始著手讓城市空間適應(yīng)這項(xiàng)新技術(shù)。風(fēng)險(xiǎn)固然存在,那就是無(wú)人駕駛將讓日常交通的時(shí)間更長(zhǎng),而且城市會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張,這些都會(huì)滋生一些問(wèn)題。

因?yàn)槿サ袅寺愤叺耐\囄?,未?lái)的城市道路將更窄;同時(shí)因?yàn)闊o(wú)人駕駛有利于減少行駛里程,這會(huì)讓城市的空氣更潔凈。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局統(tǒng)計(jì),汽車在商業(yè)區(qū)30%的行駛里程被花費(fèi)在找停車位上,每年浪費(fèi)了10億英里的里程。在華盛頓大學(xué)專攻機(jī)器人和無(wú)人駕駛技術(shù)的助理教授萊恩·卡羅(Ryan Calo)表示:“無(wú)人駕駛將重新定義城市和汽車。”

哈佛大學(xué)的研究人員指出,在部分城市有高達(dá)三分之一的土地被用于停車位。一些城市規(guī)劃者表示,假如減少道路上的停車位,有利于擴(kuò)大居住和商用土地的空間,將降低大量房屋成本。今天的倉(cāng)儲(chǔ)式超市和購(gòu)物中心依然離不開(kāi)巨大的配套停車場(chǎng),假如去掉了這些,它們可以更深入城市中心。

十字路口的自助管理項(xiàng)目是由德克薩斯大學(xué)奧斯丁分校的人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)的,該項(xiàng)目的目的是在取消交通燈的情況下讓車載傳感器自動(dòng)適應(yīng)交通疏導(dǎo)。雖然在視頻演示的時(shí)候,十字路口依然混亂不堪,但研究者堅(jiān)稱該項(xiàng)目能夠減少交通堵塞和燃料成本,讓車輛在城市間暢行無(wú)阻。

當(dāng)然,以上烏托邦式城市離我們還有些遙遠(yuǎn)——奧迪發(fā)言人表示,完全自動(dòng)化的汽車在最近十年內(nèi)難以實(shí)現(xiàn);監(jiān)管部門也稱“無(wú)人駕駛還存在許多問(wèn)題”,或許這是對(duì)“禁止”的一種委婉說(shuō)法。

但無(wú)人駕駛業(yè)已勢(shì)起——去年加州州長(zhǎng)杰里·布朗(Jerry Brown)簽署法案,使得加州成為全美第三個(gè)允許無(wú)人駕駛汽車上路的州;聯(lián)邦機(jī)構(gòu)也適時(shí)作出了調(diào)整,美國(guó)運(yùn)輸部在5月對(duì)自動(dòng)車輛發(fā)布了一份政策聲明,鼓勵(lì)各個(gè)城市測(cè)試無(wú)人駕駛車輛。

斯坦福大學(xué)汽車研究中心的研究員布萊恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)認(rèn)為未來(lái)城市需要更強(qiáng)大的地下交通來(lái)適應(yīng)這種變化,同時(shí)他還表示未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車將成為人們的另一個(gè)“家”。“我可以睡在一輛后面放了個(gè)運(yùn)動(dòng)自行車的無(wú)人駕駛汽車?yán)?,想工作就工作,想運(yùn)動(dòng)就運(yùn)動(dòng),”史密斯說(shuō),“傳統(tǒng)汽車的數(shù)量將越來(lái)越少,它們會(huì)漸漸被無(wú)人機(jī)和機(jī)器人取代。”

今后外面停著的那排食品外賣車怎么辦?對(duì)此卡羅表示不用擔(dān)心,未來(lái)它們會(huì)被替換成自動(dòng)販賣機(jī)。

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