貧血的電子地圖

“我們不可能在所有的項目中都采用正規(guī)廠商的正版電子地圖。”做GPS解決方案銷售的趙先生坦率地說，“在一些信息平臺的搭建中只能隨需應變，因為成本比別人高就不可能具備競爭優(yōu)勢?！?BR>
趙先生所在的公司主要是做汽車定位GPS業(yè)務，他給用戶提供的方案中一般包含三個部分：硬件載體、地圖數(shù)據(jù)，以及使地圖數(shù)據(jù)和硬件連接的相關軟件。

“軟件我們自己開發(fā)，硬件載體和地圖數(shù)據(jù)通常是向別人購買?！壁w先生告訴記者，硬件載體通常是由一些國際廠商提供的品牌產(chǎn)品，價格相對公開。但電子地圖的價格差距則非常大，而用戶對供貨商是誰，是否正版，一般則沒有太多硬性的要求。

一般而言，傳統(tǒng)的導航產(chǎn)業(yè)鏈包含了電子地圖、導航軟件、汽車導航儀等環(huán)節(jié)。目前，除了電子地圖由中國企業(yè)提供外，其他環(huán)節(jié)中鮮有中國企業(yè)的身影?！暗袊娮拥貓D企業(yè)基本上處在貧血狀態(tài)?！币晃徊辉妇呙牡貓D供貨商告訴記者，一方面是非法產(chǎn)品充斥市場，造成價格混亂;另一方面則是低質產(chǎn)品使得用戶不能充分認識電子地圖本身的真正價值。

即使是由國內頂尖的供應商提供的電子地圖，在一臺10000元錢的導航儀中，電子地圖的成本頂多能占到10%，有1000元就不錯了;而導航軟件和硬件則分別占到20%和70%。“中國正處在城市建設高潮時期，地圖信息需要及時更新，投入相當巨大。”這位供貨商說，作為一家正規(guī)的電子地圖廠商，還需要對地圖進行技術處理，以保證國家的安全和機密，成本就更高了。

“中國電子地圖業(yè)中最大的問題是非法問題。”中國測繪科學研究院地理信息系統(tǒng)與地圖工程研究所所長李成名指出，一是非法測繪，就是不具備測繪資質證書的企業(yè)或個人去從事電子地圖的經(jīng)營;二是具備測繪資質證書的企業(yè)沒有按照規(guī)定送審，這往往會導致出現(xiàn)一些地圖邊界標錯或泄露國家地形機密等錯誤。“這些非法經(jīng)營所造成的后果，除了危害整個行業(yè)利益和產(chǎn)業(yè)鏈的正常生態(tài)外，還有可能威脅到國家安全?！崩畛擅麖娬{。

中國市場潛力浮現(xiàn)

2008年，有“中國導航電子地圖第一案”之稱的道道通狀告凱立德一案作出判決：判決凱立德公司侵權行為成立，責令凱立德立即停止侵權行為?！斑@一判決對我國導航電子地圖產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范化發(fā)展的影響不可忽視。”有業(yè)內人士這樣評論。

事實上，由于目前GPS設備的升級大都通過硬件設備的廠商和銷售商來完成，一旦合作的地圖供應商涉嫌知識產(chǎn)權侵權，硬件廠商將無法及時提供合法的升級數(shù)據(jù)，從而很難面對消費者的更新要求。此外，使用侵權地圖的硬件廠商還有可能與地圖供應商一起遭遇起訴，帶來巨大的法律風險。

現(xiàn)在，隨著市場的逐步成熟，這種局面有可能面臨根本性轉變，易圖通科技(北京)有限公司董事長王志鋼表示，為了迎接大眾化的電子地圖時代，易圖通會考慮向這些移動媒體免費提供電子地圖數(shù)據(jù)。

而迎接大眾化的開始，2010年世博會正是時候。

到2010年，中國汽車銷售量可達到1350萬輛左右。汽車制造商之間的競爭和新舊車購買速度增加，都促進了我國車載導航市場的拓展，從而也加快了作為核心產(chǎn)品的導航電子地圖市場的壯大。

據(jù)悉，目前世界有三大車載導航市場：歐盟、北美、日本。歐盟與北美市場分別啟動于1998年和2000年，美國著名證券研究機構ThomasWeiselPartners(TWP)預測，2009年，歐盟的市場滲透率將達到32%，北美市場滲透率也將達到24%。日本車載導航市場始于1992年，至今為止，市場滲透率已達50%以上。

基于我國汽車市場的現(xiàn)狀和世界車載導航市場的發(fā)展規(guī)律，有專家預測，到2010年，我國車載導航市場滲透率將達到10%。面對這一市場潛力，眾多導航電子地圖商都已做好準備，摩拳擦掌向這塊“蛋糕”進攻。

另一方面，自2007年下半年開始，GPS手機作為最方便、多功能的手持導航儀出現(xiàn)了爆炸式的增長。其中一個重要標志是手機制造行業(yè)新增了許多新的手機引擎軟件公司，另一個重要標志就是傳統(tǒng)手機巨頭紛紛與導航電子地圖商合作，2007年易圖通與手機芯片商聯(lián)發(fā)科技合作開發(fā)國內第一款多媒體導航手機開始，在手機上實現(xiàn)導航功能便成手機發(fā)展的一種趨勢。