隨著 IT 技術(shù)向傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的延伸，全球掀起了汽車(chē)智能化的大潮，汽車(chē)電子正從汽車(chē)的附屬部分逐漸變成汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)潛力巨大，全國(guó)汽車(chē)電子銷(xiāo)售額也從2009年的160億美元猛增到206億美元。在產(chǎn)業(yè)深度融合的大背景下，7月20日至21日，2011中國(guó)汽車(chē)電子國(guó)際論壇暨汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng) CAESA 峰會(huì)）在中國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)軟件園 -- 成都天府軟件園盛大啟幕。
　
　　為期兩天的會(huì)議期間，近200位專(zhuān)家學(xué)者、整車(chē)廠商、芯片企業(yè)、車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方代表共聚一堂，來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的演講嘉賓一一登場(chǎng)，發(fā)表了他們真知灼見(jiàn)，為與會(huì)者揭示了未來(lái)汽車(chē)電子的發(fā)展領(lǐng)域和方向，分享了產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中孕育的機(jī)遇和熱點(diǎn)，也讓本次主題峰會(huì)成為引領(lǐng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理論高地和技術(shù)前沿。
　
　　跨行業(yè)突破，金融保險(xiǎn)業(yè)將成為推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式完善的強(qiáng)勁動(dòng)力
　
　　汽車(chē)技術(shù)正在進(jìn)行一場(chǎng)以信息技術(shù)為核心的新技術(shù)革命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)70%的創(chuàng)新來(lái)自于汽車(chē)電子技術(shù)，創(chuàng)新則集中在網(wǎng)絡(luò)化、智能化、多媒體化三方面。汽車(chē)電子技術(shù)已進(jìn)入優(yōu)化“人、汽車(chē)、環(huán)境”整體協(xié)調(diào)發(fā)展的新階段，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為主的發(fā)展趨勢(shì)正在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中快速發(fā)酵，而它帶來(lái)的深刻改變并不僅僅局限于汽車(chē)領(lǐng)域。
　
　　“目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)有四個(gè)不同的發(fā)展道路：一是乘用整車(chē)廠主導(dǎo)型(如通用的OnStar)；二是商業(yè)車(chē)隊(duì)管理主導(dǎo)型(如物流公司)，主要是通過(guò) M2M 的手段；三是公共服務(wù)主導(dǎo)型(如智能交通)；四是消費(fèi)電子主導(dǎo)型，基本以導(dǎo)航和娛樂(lè)為目標(biāo)。”在 CAESA 首日峰會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)( http://www.c114.net/keyword/%D6%D0%B9%FA%D2%C6%B6%AF  )通信研究院首席科學(xué)家、國(guó)家千人計(jì)劃特聘專(zhuān)家楊景分析了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他表示：“就目前而言，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)亟需構(gòu)建起可持續(xù)循環(huán)的群體多贏的新型博弈環(huán)境，從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)要素兩個(gè)角度去推動(dòng)整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的建立。”楊景認(rèn)為，蘋(píng)果（Apple）在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的成果經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型具有的重要啟示：不光汽車(chē)制造商，所有人都應(yīng)該考慮從研發(fā)、生產(chǎn)走向服務(wù)，考慮轉(zhuǎn)型后價(jià)值的獲取來(lái)源，即以用戶(hù)體驗(yàn)為中心的商業(yè)模式的建立。
　
　　楊景進(jìn)一步指出，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，許多產(chǎn)業(yè)原有的工作形態(tài)都會(huì)隨之改變。“我們發(fā)現(xiàn)，金融保險(xiǎn)業(yè)將是推動(dòng)商業(yè)模式完善的一個(gè)強(qiáng)勁動(dòng)力。車(chē)聯(lián)網(wǎng)使駕駛安全性大幅度提高，事故率降低，保險(xiǎn)公司的利潤(rùn)就能相應(yīng)增加。”“作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展還需要眾多相關(guān)技術(shù)的支撐保證，比如對(duì)網(wǎng)絡(luò)( http://www.c114.net/keyword/%CD%F8%C2%E7  )質(zhì)量的更高要求，需要可靠的網(wǎng)絡(luò)連接、超強(qiáng)的計(jì)算能力、足夠快的響應(yīng)速度等等，這些都需要網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)。”
　
　　落子成都的國(guó)內(nèi)汽車(chē)軟件龍頭 -- 啟明信息技術(shù)股份有限公司也在此次峰會(huì)上亮相，其汽車(chē)電子事業(yè)部企業(yè)規(guī)劃室主任王閏新預(yù)測(cè)，到2015年，國(guó)內(nèi)車(chē)載信息系統(tǒng)裝比例將從目前的4%提升至16%?？v觀國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，產(chǎn)業(yè)資源有待整合，且國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子車(chē)載信息系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而國(guó)際廠商借以高性?xún)r(jià)比搶占市場(chǎng)，加之車(chē)載前載系統(tǒng)與后裝系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)統(tǒng)一還存在不小差距。盡管重重困阻，王潤(rùn)新仍然認(rèn)為，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)廠商的推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步進(jìn)入一個(gè)合理利行的增長(zhǎng)階段，而商業(yè)模式的不斷完善，將最終推動(dòng)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在多領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展。
　
　　網(wǎng)絡(luò)軟件與服務(wù)提供商 Telcordia 執(zhí)行總裁 Craig Vielguth 也表示“車(chē)聯(lián)網(wǎng)將重新創(chuàng)造一個(gè)汽車(chē)的世界。受到汽車(chē)和電子信息產(chǎn)業(yè)的融合影響，我們將發(fā)現(xiàn)客戶(hù)最需要的價(jià)值，然后，重新改寫(xiě)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。”
　
　　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，以核心技術(shù)謀求新能源汽車(chē)的發(fā)展主動(dòng)權(quán)
　
　　缺少核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上無(wú)法避忌的短板。針對(duì)目前在國(guó)際范圍內(nèi)具有一定優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)人如何突破，如何謀求在中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)也成為了 CAESA 峰會(huì)上的熱議話(huà)題。
　
　　中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)的副秘書(shū)長(zhǎng)、車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)龐春霖 指出，從政府和行業(yè)推進(jìn)方面來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖就是從“標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合”和“專(zhuān)利聯(lián)合”入手，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)相當(dāng)于產(chǎn)業(yè)的“護(hù)城河”。在“護(hù)城河”內(nèi)，專(zhuān)利技術(shù)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓與合作，還能參與國(guó)際專(zhuān)利置換，產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟整合往往會(huì)比單個(gè)企業(yè)直面全球市場(chǎng)單打獨(dú)斗要強(qiáng)得多。
　
　　中國(guó)汽車(chē)研究中心主任徐立在首日峰會(huì)上帶來(lái)了《電動(dòng)車(chē)輛電磁兼容技術(shù)要求及解決對(duì)策》的技術(shù)分析。“汽車(chē)技術(shù)是一項(xiàng)工程技術(shù)，是需要時(shí)間和技術(shù)的積累。盡管?chē)?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在公共領(lǐng)域已開(kāi)始示范運(yùn)行，但在私人乘用車(chē)方面進(jìn)展依然不大。”徐立客觀評(píng)價(jià)了目前新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀。他表示，家庭電網(wǎng)設(shè)施薄弱，電池標(biāo)準(zhǔn)化難以統(tǒng)一，運(yùn)營(yíng)商與整車(chē)廠商的利益問(wèn)題，都造成了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的舉步維艱。
　
　　為改變這一局面，今年5月，工業(yè)和信息化部頒布了《工業(yè)和信息化部2011年標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作》，明確指出將加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略研究，在節(jié)能和新能源汽車(chē)等重要領(lǐng)域開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂，并在北京、上海、合肥等6個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，以發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和規(guī)范作用，加大支持力度滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。
　
　　具有多年自主創(chuàng)新積累的長(zhǎng)安汽車(chē)，是國(guó)內(nèi)最早投入新能源汽車(chē)技術(shù)研究的為數(shù)不多的幾家企業(yè)之一，特別在混合動(dòng)力、燃料電池、太陽(yáng)能等驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的研發(fā)實(shí)力已處于國(guó)際領(lǐng)先水平。長(zhǎng)安汽車(chē)汽研總院先期技術(shù)研究中心主任黎予生表示，長(zhǎng)安在今年上海車(chē)展上推出了純電動(dòng)概念車(chē) Clover，奔奔 MINI、CX20和金牛星純電動(dòng)車(chē)型的集中亮相，展示了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域的突破。根據(jù)長(zhǎng)安“十年三步走”的長(zhǎng)期規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)的節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占有率將達(dá)到30%，出廠整車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛。
　
　　在此次 CAESA 峰會(huì)，來(lái)自日本的行業(yè)專(zhuān)家也分享了日本產(chǎn)業(yè)界實(shí)踐中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。由名古屋大學(xué)等學(xué)術(shù)界發(fā)起的日本 Toppers 協(xié)會(huì)是一家致力于高質(zhì)量的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)推廣的非盈利機(jī)構(gòu)，關(guān)注嵌入式軟件教育，以聯(lián)盟形式在芯片廠商和汽車(chē)廠商間發(fā)揮作用。令人印象深刻的是，相比于國(guó)內(nèi)強(qiáng)調(diào)政府導(dǎo)向，重視系統(tǒng)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，日本更注重基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)，積極推動(dòng)民間交流和商業(yè)資助項(xiàng)目。日本豆藏株式會(huì)社首席咨詢(xún)師中島榮次則介紹了今年即將在日本推廣的 ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，從中可窺視日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化方面的高度重視，值得國(guó)內(nèi)業(yè)界借鑒。
　
　　打造超級(jí)汽車(chē)：IT 廠商、通訊巨頭紛紛全力競(jìng)逐車(chē)載信息市場(chǎng)
　
　　在日趨走熱的汽車(chē)電子領(lǐng)域，新的游戲規(guī)則已經(jīng)顯現(xiàn)，嵌入式系統(tǒng)開(kāi)放商、芯片廠商、軟件及通信行業(yè)巨頭都積極推出了自己的戰(zhàn)略。
　
　　不管是在全球，還是在中國(guó)范圍，“安全、綠色、聯(lián)通”仍將是2011年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。正因如此，德?tīng)柛＃―elphi）電子控制事業(yè)部平臺(tái)及業(yè)務(wù)亞太區(qū)總監(jiān) John p. Absmeier 在主題演講中表示，德?tīng)柛Ｕ谶@三方面積極投入，努力開(kāi)發(fā)新技術(shù)以抓住市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。特別是綠色技術(shù)，德?tīng)柛Ｔ谛⌒突蜏p輕重量方面取得了重大的技術(shù)改進(jìn)。如，更加智能小巧的 ECM/HEV 控制器，在監(jiān)控車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和混合驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)方面，可實(shí)現(xiàn)低排放和高經(jīng)濟(jì)性，新型逆變器則可減少30%的損耗，使車(chē)輛發(fā)揮出色性能。
　
　　從美國(guó)加利福尼亞州遠(yuǎn)道而來(lái)的英偉達(dá)（NVIDIA）全球汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān) Danny Shapiro 對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表示出了極大興趣。英偉達(dá)以“關(guān)鍵技術(shù)視覺(jué)化”打造以顧客為中心的“超級(jí)汽車(chē)”概念透露出了其 Tegra 處理器的雄心壯志，功率僅為 Atom 的1/10左右，而功耗可降低百倍。因此，擁有 Tegra 的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)算設(shè)備將大展拳腳。“我們已經(jīng)走出了被電腦束縛的時(shí)代，汽車(chē)將成為一個(gè)新興增長(zhǎng)的領(lǐng)域。駕駛者將發(fā)現(xiàn)他們可以完全融入網(wǎng)絡(luò)，車(chē)載娛樂(lè)及可視安全系統(tǒng)將更加完美，而儀表集成因我們?cè)谝曈X(jué)計(jì)算領(lǐng)域的造詣能夠更加個(gè)性化。”
　
　　豐田的 G-book、通用的 OnStar、日產(chǎn)的 CarWings、現(xiàn)代 BlueLink……隨著越來(lái)越多的國(guó)外汽車(chē)巨頭加入了中國(guó)車(chē)載信息市場(chǎng)的角逐，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也在加快自主研發(fā)的步伐。黎予生表示：“搭載長(zhǎng)安汽車(chē) InCall 車(chē)載信息系統(tǒng)的車(chē)型已在今年上海車(chē)展展出，搭載 InCall 車(chē)載信息系統(tǒng)的悅翔3G 版已于今年2月交付給了重慶的首批用戶(hù)。”德賽汽車(chē)電子事業(yè)部海外售后事業(yè)單元總經(jīng)理段擁政表示，公司已將車(chē)載信息系統(tǒng)納入今后的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃之中，并將從信息娛樂(lè)服務(wù)方面切入。航盛電子股份有限公司技術(shù)中心副主任何照丹則透露，航盛在車(chē)載信息方面計(jì)劃在2015年實(shí)現(xiàn)100億元的銷(xiāo)售額、1000萬(wàn)套的生產(chǎn)規(guī)模、8%以上的凈利潤(rùn)。
　
　　消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全、節(jié)能、舒適的巨大需求，以及智能化、數(shù)字化需求的豐富，推動(dòng)著汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍舊是各方最為關(guān)心的趨勢(shì)。中國(guó)移動(dòng)首席科學(xué)家楊景認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)生命周期的成熟度不是指單一技術(shù)，而是指產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以及消費(fèi)環(huán)境。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起帶來(lái)了電信業(yè)基于寬帶高速實(shí)時(shí)響應(yīng)的技術(shù)革新。而當(dāng)整車(chē)實(shí)現(xiàn)智能化駕駛、智能控制的那一刻起，通信業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、傳感器、信息服務(wù)都不再孤立，一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化將被催生。屆時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將真正獲得其應(yīng)有的應(yīng)用價(jià)值。而汽車(chē)不僅僅是交通工具，它將從代步工具迅速轉(zhuǎn)變成具有互聯(lián)功能的智能終端，參與到人們生活的方方面面。