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RISC-V架構(gòu)的AI芯片將無(wú)處不在

　　RISC-V 是一種于 2010 年首次推出的免費(fèi)和開(kāi)源計(jì)算機(jī)指令集架構(gòu)，它的采用正像火箭一樣起飛，其大部分燃料來(lái)自對(duì)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的需求。根據(jù)研究公司Semico的數(shù)據(jù)，到 2027 年，至少包含部分 RISC-V 技術(shù)的芯片數(shù)量將以每年 73.6% 的速度增長(zhǎng)，屆時(shí)將生產(chǎn)約 250 億顆 AI 芯片，收入將達(dá)到2910 億美元。

發(fā)表于：2/28/2022

從ISSCC 2022看巨頭的新動(dòng)向

今年國(guó)際固態(tài)半導(dǎo)體電路會(huì)議（ISSCC）剛剛落下帷幕。ISSCC一向是半導(dǎo)體工業(yè)界巨頭展示最新研發(fā)成果的平臺(tái)之一，在今年的會(huì)議上也是如此，我們從不少巨頭發(fā)布的研究成果中看到了他們下一步的投入方向，從中也可以看到整體半導(dǎo)體行業(yè)的未來(lái)發(fā)展動(dòng)向。

發(fā)表于：2/28/2022

從蘋果Carplay，看智能座艙價(jià)值幾何

2014年，蘋果公司正式推出Carplay，這項(xiàng)被不少人譽(yù)為“一用就再也回不去”的功能，一度登陸過(guò)全球在售超80％的車型。

發(fā)表于：2/27/2022

大眾和華為一直在討論接手華為自動(dòng)駕駛部門，為什么？

根據(jù)參與討論的與會(huì)者所說(shuō)，幾個(gè)月來(lái)大眾和華為一直在討論接手華為自動(dòng)駕駛部門。該部門有 700 名員工，其中約 50 人是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域絕對(duì)的專家。仔細(xì)閱讀這段話后，我發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)有意思的點(diǎn)：

發(fā)表于：2/27/2022

Coda發(fā)布全新RISC-V嵌入式內(nèi)核支持AI/ML邊緣定制

德國(guó)慕尼黑市,2022年2月24日- 處理器設(shè)計(jì)自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Codasip于今日發(fā)布了其L31和L11兩款新產(chǎn)品,它們是相關(guān)產(chǎn)品系列中專為定制處理器而優(yōu)化的最新低功耗嵌入式RISC-V處理器內(nèi)核?；谶@些新內(nèi)核,客戶可以很方便地使用Codasip Studio工具去定制處理器設(shè)計(jì),以支持諸如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)(AI/ML)等具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用,包括例如物聯(lián)網(wǎng)(IoT)邊緣計(jì)算等極小型化的、功率受限的應(yīng)用。

發(fā)表于：2/25/2022

國(guó)產(chǎn)AI芯片迎來(lái)正面交鋒

近年來(lái)，人工智能行業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，而AI技術(shù)發(fā)展的背后離不開(kāi)AI芯片的推動(dòng)。縱觀國(guó)內(nèi)外，從代際衍生速度到性能比拼激烈程度，再到玩家涌入數(shù)量，各個(gè)方面都表明AI芯片行業(yè)目前彈藥充足，即將迎來(lái)正面交鋒。

發(fā)表于：2/25/2022

美國(guó)大棒，揮向了中國(guó)自動(dòng)駕駛公司

在中美兩地同時(shí)搞自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，越來(lái)越難了。

發(fā)表于：2/25/2022

英飛凌推出全球首款采用后量子加密技術(shù)進(jìn)行固件更新的TPM安全芯片

【2022年2月21日，德國(guó)慕尼黑訊】量子計(jì)算將對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)生重大影響，給確保加密數(shù)據(jù)的機(jī)密性和數(shù)字簽名的完整性帶來(lái)威脅。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出了全新的OPTIGA? TPM（可信平臺(tái)模塊）SLB 9672，旨在進(jìn)一步提升系統(tǒng)的安全性。該TPM芯片采用基于后量子加密技術(shù)（也就是基于哈希的簽名算法XMSS）的固件更新機(jī)制，是一款具有前瞻性的安全解決方案。

發(fā)表于：2/22/2022

全新2021年全年自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)發(fā)布：中國(guó)、美國(guó)自動(dòng)駕駛公司占據(jù)排行榜前列

自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。

發(fā)表于：2/22/2022

未來(lái)的汽車應(yīng)該是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合

　　汽車行業(yè)發(fā)展至今已有百年時(shí)間，經(jīng)歷一次次變革，每次變革都是為了滿足消費(fèi)者不斷變化、升級(jí)的需求。中國(guó)汽車行業(yè)將迎來(lái)大洗牌，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安全性越來(lái)越好，因此，智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。

發(fā)表于：2/22/2022

隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力針對(duì)智能駕駛技術(shù)的逐步推進(jìn)

　　近幾年，隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力針對(duì)智能駕駛技術(shù)的逐步推進(jìn)，廣大車主在汽車出行生活中體驗(yàn)到了智能輔助、科技互聯(lián)功能帶來(lái)的便捷。與此同時(shí)，“智能駕駛系統(tǒng)”已成為年輕人購(gòu)買第一輛車時(shí)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：2/22/2022

Arm全新汽車圖像信號(hào)處理器加速駕駛輔助與自動(dòng)化技術(shù)的導(dǎo)入

Mali-C78AE圖像信號(hào)處理器 (ISP) 是Arm帶功能安全的“AE”產(chǎn)品系列的新成員,該處理器IP適用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和人類視覺(jué)應(yīng)用

發(fā)表于：2/21/2022

英特爾押注自動(dòng)駕駛：擬分拆Mobileye上市，卻頹勢(shì)盡顯

近期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)重大消息。曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購(gòu)?fù)耸兄?，將?022年重新上市，希望沖擊未來(lái)的自動(dòng)駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元。

發(fā)表于：2/21/2022

IT與OT加速匯流工業(yè)聯(lián)網(wǎng)資安威脅與日俱增

　　疫情的肆虐下，全球各企業(yè)紛紛加快數(shù)位轉(zhuǎn)型步伐，并大舉擁抱5G、物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能、邊緣運(yùn)算等科技，藉此建立更具韌性的營(yíng)運(yùn)體質(zhì)。只不過(guò)，這也使得過(guò)去封閉的IT與OT環(huán)境更為開(kāi)放，也讓資安問(wèn)題變得更為嚴(yán)峻。光是2021年上半年，IoT裝置的資安攻擊事件就比起過(guò)去同期大幅倍增，特別是工業(yè)級(jí)別的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，一旦遭受攻擊，企業(yè)往往將遭遇龐大的損失。這使得工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)安全威脅已不能再等閑視之。

發(fā)表于：2/21/2022

5G無(wú)人車實(shí)現(xiàn)火炬接力，5G實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛？

5G分為非獨(dú)立組網(wǎng)(Non-Standalone，NSA)和獨(dú)立組網(wǎng)(Standalone，SA)兩種模式。在5G建設(shè)初期，為了快速部署5G網(wǎng)絡(luò)并推進(jìn)商用，在升級(jí)現(xiàn)有4G核心網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)接入網(wǎng)進(jìn)行5G化改造，從而實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的高速率功能，這種建設(shè)模式就是5G

發(fā)表于：2/20/2022