航空航天最新文章 中國計(jì)劃在2018年發(fā)射新型“太空擺渡車” 中國“太空擺渡車”有望在2018年新添成員：遠(yuǎn)征一號乙上面級將與長征二號丙運(yùn)載火箭組合，執(zhí)行太陽同步軌道發(fā)射任務(wù)。 發(fā)表于：2017/11/14 模擬“月球飛船” 6名成員將展開17晝夜隔離實(shí)驗(yàn) 俄羅斯醫(yī)學(xué)生物問題研究所新聞處稱，為模擬月球飛行中的情況，6名乘組成員即將開始密閉空間內(nèi)的17晝夜隔離實(shí)驗(yàn)。 發(fā)表于：2017/11/14 美“天鵝座”飛船第八次給空間站送貨 美國東部時(shí)間7時(shí)19分，軌道ATK公司自主研發(fā)的“安塔瑞斯”火箭托舉著“天鵝座”飛船，從美國東海岸弗吉尼亞州的瓦勒普斯航天發(fā)射場升空。 發(fā)表于：2017/11/14 為了更快到火星 NASA重啟核裂變火箭發(fā)動機(jī)研究 11月13日消息，如果美國宇航局想要更快到達(dá)火星，目前的化學(xué)燃料火箭無法幫助我們快速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一群工程師重啟一臺1972年就熄火的發(fā)動機(jī)進(jìn)行研究。 發(fā)表于：2017/11/14 NASA重新評估SLS火箭首飛日期為2020年6月 近期NASA官方聲明，在建的超巨型Space Launch System 火箭在全面風(fēng)險(xiǎn)評估后定于2020年六月首飛。 發(fā)表于：2017/11/14 新型客機(jī)提升乘客體驗(yàn)的挑戰(zhàn) 全球航空客運(yùn)市場持續(xù)發(fā)展，世界領(lǐng)先的飛機(jī)制造商空中客車預(yù)測，全球新興經(jīng)濟(jì)體，特別是中國、印度，以及亞洲其他地區(qū)和拉丁美洲國家是航空業(yè)增長最快的區(qū)域，其增長速度幾乎是北美和西歐等成熟市場增速的兩倍。[1] 為捕捉市場機(jī)遇，中國已制定商用飛機(jī)制造策略，中國首架國產(chǎn)客機(jī)已在今年年初成功首飛。期望未來能滿足國內(nèi)需求，并在國際市場上競爭。但除了安全要求外，國產(chǎn)大型客機(jī)須在乘客體驗(yàn)及耗油量上達(dá)到國際水平，才能與美國及歐洲的飛機(jī)制造商鼎足而立。當(dāng)中乘客體驗(yàn)強(qiáng)調(diào)更注重座椅區(qū)域的設(shè)計(jì)，如頭枕、食物托盤和機(jī)上娛樂系統(tǒng)，這將是全球客機(jī)發(fā)展重點(diǎn)。 發(fā)表于：2017/11/11 基于北斗通信的工業(yè)過程數(shù)據(jù)壓縮方法 短報(bào)文通信是我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的一個(gè)功能，可用于公網(wǎng)通信覆蓋盲區(qū)位置的數(shù)據(jù)傳輸。而通信頻度和報(bào)文長度的限制，降低了北斗短報(bào)文通信的效率，為此，提出了一種用于北斗通信數(shù)據(jù)的壓縮方法。該壓縮方法分兩步，第一步為有損壓縮，以工業(yè)數(shù)據(jù)庫壓縮技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)門算法為基礎(chǔ)，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)有損壓縮的精度可調(diào)，用改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制器對旋轉(zhuǎn)門算法的參數(shù)進(jìn)行在線調(diào)整；第二步為無損壓縮，提出了前置特殊字節(jié)配合差值傳遞的無損壓縮策略。實(shí)驗(yàn)表明經(jīng)過此方法兩步壓縮后，對工業(yè)過程數(shù)據(jù)完成了較高的壓縮，同時(shí)，壓縮精度也可在壓縮過程中準(zhǔn)確調(diào)整。 發(fā)表于：2017/11/10 俄LA-252高空太陽能無人機(jī)將開展平流層試飛 俄羅斯首架高空太陽能無人機(jī)LA-252“阿伊斯特”將進(jìn)行平流層飛行測試。 發(fā)表于：2017/11/8 俄羅斯選擇SR-10作為新的初始噴氣教練機(jī) 俄羅斯航空力量將用新的SR-10飛機(jī)替代老舊的捷克制造的L-39噴氣式教練機(jī)。 發(fā)表于：2017/11/8 香草飛機(jī)公司VA001無人機(jī)完成留空時(shí)間超過5天的飛行試驗(yàn) 香草飛機(jī)公司VA001無人機(jī)尺寸更小，可攜帶重要載荷在空中飛行數(shù)天，同時(shí)具備經(jīng)濟(jì)可承受性和易于操作的特點(diǎn)。 發(fā)表于：2017/11/8 我國1000公斤推力渦扇發(fā)動機(jī)完成首飛試驗(yàn) 近日，中國航天科工三院31所自主研制的1000公斤推力量級渦扇發(fā)動機(jī)搭載于某型飛機(jī)，經(jīng)過半小時(shí)飛行后平穩(wěn)降落，成功完成了藍(lán)天首秀。 發(fā)表于：2017/11/8 AV500創(chuàng)海拔5000米升限紀(jì)錄 10月31日，在海拔高度3189米的甘肅夏河機(jī)場，由航空工業(yè)直升機(jī)所自主研發(fā)的AV500無人直升機(jī)完成試飛科目。 發(fā)表于：2017/11/8 中國空軍八一表演隊(duì)7架殲10首次赴迪拜參加航展 11月6日，中國空軍八一飛行表演隊(duì)7架殲-10表演機(jī)離境赴阿聯(lián)酋參加迪拜航展，并將在航展結(jié)束后赴巴基斯坦進(jìn)行飛行表演。 發(fā)表于：2017/11/8 新型戰(zhàn)機(jī)輪番上陣 助力百余飛行員爭奪金頭盔 11月1日，空軍“金頭盔-2017”對抗空戰(zhàn)考核在西北大漠拉開戰(zhàn)幕，此次考核是空軍航空兵部隊(duì)體制編制改革后組織的第一次考核，也是部分航空兵旅組建以來首次外出執(zhí)行重大任務(wù)。 發(fā)表于：2017/11/8 多傳感器濾波融合的慣性定位算法 針對在導(dǎo)航系統(tǒng)姿態(tài)解算中，陀螺儀和電子羅盤在解算姿態(tài)時(shí)分別存在積分誤差和磁場干擾的問題，提出了利用Kalman濾波和互補(bǔ)濾波相融合的算法進(jìn)行定位。首先將電子羅盤和陀螺儀通過Kalman濾波得出最優(yōu)估計(jì)四元數(shù)，然后利用互補(bǔ)濾波算法對陀螺儀的漂移進(jìn)行補(bǔ)償?shù)玫叫Ｕ蟮乃脑獢?shù)，將此次得到的四元數(shù)和Kalman濾波得出最優(yōu)估計(jì)四元數(shù)再次通過Kalman濾波對四元數(shù)進(jìn)行第二次最優(yōu)估計(jì)，進(jìn)而輸出姿態(tài)角。實(shí)驗(yàn)中對比了本算法和互補(bǔ)濾波算法、無濾波算法的效果。實(shí)驗(yàn)證明，該算法不僅可以有效解決方位角誤差發(fā)散問題，還有效解決了磁場干擾問題，實(shí)現(xiàn)了高精度的方位輸出。 發(fā)表于：2017/11/8 ?…167168169170171172173174175176…?
