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羅羅計(jì)劃打造出電動競速飛機(jī)來創(chuàng)造速度記錄

據(jù)外媒報道，當(dāng)人們想到羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce，以下簡稱羅羅）的時候很少會將它跟前沿技術(shù)聯(lián)系在一起。這很有可能是因?yàn)樗麄兿氲降目赡苁橇硗庖患移嚬尽獎谒谷R斯(Rolls-Royce)。

發(fā)表于：6/10/2019

無人機(jī)是如何監(jiān)測分析路況

無人機(jī)飛抵車輛密集的施工路面上空，實(shí)時監(jiān)測施工情況并瞬間拍攝、傳回整體施工圖，工程技術(shù)人員根據(jù)圖片了解施工情況并進(jìn)行分析……6月4日上午，在省道S511興業(yè)山心段大修項(xiàng)目現(xiàn)場，玉林公路管理局使用無人機(jī)監(jiān)測路面大修施工情況。這是我市公路部門首次使用無人機(jī)對路況進(jìn)行監(jiān)測分析，為下一步在公路建設(shè)管理領(lǐng)域使用無人機(jī)操作提升工作效率打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

發(fā)表于：6/10/2019

空客推出了AIGym計(jì)劃來開發(fā)研究和探索行業(yè)解決方案

過去，如果有人問我，什么是AIGym，那我第一反應(yīng)肯定是茫然。但要提起AI或人工智能，相信大多數(shù)人都如我一樣略知一二，并或多或少知道它早已成為很多行業(yè)創(chuàng)新突破的重要領(lǐng)域，而這點(diǎn)對于國際化程度較高的航空工業(yè)更是大勢所趨。不過，受礙于高技術(shù)門檻，人工智能的探索與實(shí)踐以往更局限于航空制造業(yè)內(nèi)部，但就是有一家飛機(jī)制造商意識到了最可能帶來顛覆性突破的創(chuàng)新往往來自于外界，因此這家企業(yè)推出和打造了一個開放式的創(chuàng)新計(jì)劃以吸引來自全球的智慧共同研究并嘗試推動解決業(yè)界難題，這就是來自于空中客車（Airbus，簡稱“空客”）的AIGym。

發(fā)表于：6/10/2019

Uber公司計(jì)劃未來在多個城市推出直升機(jī)服務(wù)

紐約時報的報道提到，7月9日起，消費(fèi)者將可以預(yù)約Uber的直升機(jī)服務(wù)（Uber Copter）。這一飛行服務(wù)往返曼哈頓下城和肯尼迪國際機(jī)場之間，單次行程時長約8分鐘，費(fèi)用為每人200-225美元。

發(fā)表于：6/10/2019

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)計(jì)劃2020年提供全球服務(wù)

據(jù)央視報道，目前，我國正在建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)展順利，計(jì)劃于2020年向全球提供服務(wù)。

發(fā)表于：6/10/2019

亞馬遜推出新版 Prime Air 送貨無人機(jī)，有望幾月內(nèi)投入使用

亞馬遜在位于拉斯維加斯舉辦的 Re：MARS 大會上推出了新版 Prime Air 送貨無人機(jī)，這款無人機(jī)采用混合動力，能夠垂直起飛/降落，飛行時螺旋槳沖前。該公司希望在 “未來幾個月” 推出使用這款無人機(jī)的送貨服務(wù)。

發(fā)表于：6/9/2019

亞馬遜發(fā)布最新版本 Prime Air 遞送無人機(jī)，無人機(jī)送快遞的時代要到來了？

這架無人機(jī)有六個自由度(相比之下，普通四軸飛行器是四個自由度)，亞馬遜說，這允許其更動態(tài)、更靈活的飛行。傾斜式設(shè)計(jì)允許無人機(jī)使用同樣的六個螺旋槳向前飛行，就像它起飛和著陸一樣。

發(fā)表于：6/9/2019

TE Connectivity “連接未來” 全國巡展進(jìn)京，暢想航空航天科技創(chuàng)新

中國北京，2019年6月3日——全球連接和傳感領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱為“TE”）于3月啟動“連接未來”移動客戶體驗(yàn)中心(大篷車)全國巡展。北京終站來到中航國際產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)展示了航空航天與船舶應(yīng)用的連接方案，與航空航天客戶和行業(yè)學(xué)者深入分享了智能飛行的前沿技術(shù)，通過交流活動共同暢想中國航空航天科技的未來。

發(fā)表于：6/4/2019

復(fù)雜電磁環(huán)境下無人機(jī)的雷達(dá)散射特性研究進(jìn)展

雷達(dá)散射截面(RCS)是雷達(dá)隱身技術(shù)中最為關(guān)鍵的概念之一，它表征了目標(biāo)在雷達(dá)波照射下所產(chǎn)生的回波強(qiáng)度。無人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下具有“?。ǖ蚏CS）、慢（速度慢）、低（低飛）”的特點(diǎn)，而且受地理因素、氣象因素和非合作雷達(dá)輻射源等干擾的影響顯著。針對以上特點(diǎn)，給出了在復(fù)雜電磁環(huán)境的無人機(jī)的RCS特征及對雷達(dá)回波特性的影響，介紹了各種復(fù)雜電磁環(huán)境下無人機(jī)的RCS的研究進(jìn)展。

發(fā)表于：6/3/2019

四維圖新聯(lián)手航天機(jī)電致力國產(chǎn)汽車芯片合作

5月29日晚間，四維圖新發(fā)布公告稱，與航天機(jī)電共同致力于國產(chǎn)汽車電子芯片技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)的戰(zhàn)略合作，主要涵蓋以下五大領(lǐng)域：芯片開發(fā)業(yè)務(wù)、電機(jī)算法開發(fā)業(yè)務(wù)、汽車電子芯片應(yīng)用試點(diǎn)平臺、汽車前裝領(lǐng)域行業(yè)合規(guī)認(rèn)證、品牌影響及市場拓展。

發(fā)表于：5/30/2019

縮短加工時間效率提升達(dá)80% 　

“做世界一流的中小航空發(fā)動機(jī)供應(yīng)商”——自1951年建廠成立近70年來，懷抱著這個夢想與目標(biāo)，中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司（以下簡稱南方公司）始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展核心技術(shù)能力，現(xiàn)已形成航空發(fā)動機(jī)研制、生產(chǎn)、修理、服務(wù)保障于一體的強(qiáng)大優(yōu)勢體系。南方公司作為行業(yè)內(nèi)種類最全、型號最多的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)，擁有30多萬平方米生產(chǎn)廠房及設(shè)施，配備近7000臺套領(lǐng)先設(shè)備；作為我國中小航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)基地，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型渦軸、渦槳航空發(fā)動機(jī)的工藝與制造技術(shù)能力，部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)更是達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

發(fā)表于：5/30/2019

縮短加工時間效率提升達(dá)80% 山高刀具助力航發(fā)南方公司減速器生產(chǎn)工藝優(yōu)化

“做世界一流的中小航空發(fā)動機(jī)供應(yīng)商”——自1951年建廠成立近70年來，懷抱著這個夢想與目標(biāo)，中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司（以下簡稱南方公司）始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展核心技術(shù)能力，現(xiàn)已形成航空發(fā)動機(jī)研制、生產(chǎn)、修理、服務(wù)保障于一體的強(qiáng)大優(yōu)勢體系。南方公司作為行業(yè)內(nèi)種類最全、型號最多的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)，擁有30多萬平方米生產(chǎn)廠房及設(shè)施，配備近7000臺套領(lǐng)先設(shè)備；作為我國中小航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)基地，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型渦軸、渦槳航空發(fā)動機(jī)的工藝與制造技術(shù)能力，部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)更是達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

發(fā)表于：5/30/2019

產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成，北斗產(chǎn)業(yè)“芯”優(yōu)勢凸顯

中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）、歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）之后第四個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/30/2019

無人機(jī)龍頭企業(yè)大疆，是否會出現(xiàn)類似華為中興的情況？

“大疆現(xiàn)在最重要的事情，是做好內(nèi)部的管理和組織架構(gòu)梳理，在國際市場上，只能不斷強(qiáng)化產(chǎn)品和品牌，才能對得起我們的消費(fèi)者。挑戰(zhàn)正在發(fā)生，我們只能勇往直前。”在近日的產(chǎn)品溝通會上，大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地向包括第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體謝闐地表示。

發(fā)表于：5/26/2019

空客表示不會趁著波音危機(jī)來提高自己的訂單量

近日，空客商業(yè)總監(jiān)Christian Scherer表示，波音737MAX飛機(jī)事故并沒有給公司帶來好處，還表示擔(dān)心，波音的困境可能在更大范圍內(nèi)削弱公眾對商業(yè)航空旅行安全的信心，并強(qiáng)調(diào)目前并不會趁著波音危機(jī)來提高自己的訂單量，而是著眼于如何有效管理訂單。

發(fā)表于：5/25/2019