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特斯拉自產4680電池因能量密度和充電性能未達預期被棄
發(fā)表于：2024/6/27 8:30:03
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氟離子電池室溫充放電技術
發(fā)表于：2020/4/5 20:11:50
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電動汽車續(xù)航增至967公里！ Nikola新電池能量密度超特斯拉2倍
發(fā)表于：2019/11/25 13:10:43
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鋰硫電池欲占高能量密度電池“高地”
發(fā)表于：2019/5/5 21:13:20
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石墨烯硅基鋰離子電池陽極 提升電池能量密度增加電動汽車續(xù)航里程
發(fā)表于：2018/10/27 14:27:12
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美韓大學教授聯合改進柔性超級電容器
發(fā)表于：2017/10/17 9:06:44
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英國開發(fā)新電解質材料 提升雙層電容100倍
發(fā)表于：2016/12/16 5:00:00
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特斯拉Model 3電池能量密度提升30%
發(fā)表于：2016/11/17 5:00:00
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斯坦福大學發(fā)明了第一批快速充電鋁電池
發(fā)表于：2016/5/20 9:53:00
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萬鋼 今后五年要把電池能量密度再提高
發(fā)表于：2016/4/27 9:20:00
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時間都去哪兒了：電池技術10年無突破
發(fā)表于：2015/3/23 9:25:00
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博世稱2020年電池成本減半能量密度翻番
發(fā)表于：2015/2/13 9:55:16
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中國電動汽車電池技術研發(fā)與市場現狀
發(fā)表于：2011/9/13 20:38:21
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鋰離子電容器的開發(fā)：高電壓、大容量、安全性高
發(fā)表于：2011/8/15 0:00:00
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美發(fā)明碳纖維鋰空氣電池 能量是鋰離子電池4倍
發(fā)表于：2011/8/8 0:00:00
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大幅度提高鋰電池容量
發(fā)表于：2011/7/19 10:50:49
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電池芯的電池組監(jiān)控IC詳解
發(fā)表于：2011/4/25 0:00:00
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高能量鋰電池的用途與缺點
發(fā)表于：2011/4/9 0:00:00
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