智能電網最新文章 浙江長興建“虛擬電廠” 能源互聯(lián)網改變未來用電生活 在長興鐵鷹電氣有限公司有一個白色集裝箱，內部堆滿了密密麻麻的電池組。晚上，電池組忙著充電，白天，又將電釋放出來，形成“谷電峰用”。董事長王金都說，一年下來，節(jié)省了幾十萬元的電費。 發(fā)表于：11/20/2017 澳大利亞廢除清潔能源補貼 鼓勵各種形式的能源投資 日前，有相關報道稱繼美國特朗普政府宣布終結奧巴馬時代的清潔能源計劃后，澳大利亞也步其后塵，打算放棄此前支持電力升級、遏制溫室氣體排放的清潔能源目標。 發(fā)表于：11/20/2017 電動汽車充電市場啟動新引擎 共享私人充電樁呼喚智慧車聯(lián)網 互聯(lián)網的發(fā)展催生了共享經濟。與共享單車類似，近年來，私人充電樁共享因合理利用了閑置資源，緩解了充電難的問題，還給樁主創(chuàng)造了收益，讓參與各方嘗到了甜頭，在電動汽車車主中漸漸流行起來。然而，在這種模式被各界看好的同時，要想讓私人充電樁走得更遠，獲得更加廣泛深入的應用，必須有一個強大、互聯(lián)互通的平臺做支撐，以實現(xiàn)私人充電樁信息在更大范圍內共享。 發(fā)表于：11/20/2017 發(fā)明專利｜一種微電網中儲能電池系統(tǒng)的控制方法 本發(fā)明提供了一種微電網中儲能電池系統(tǒng)的控制方法，包括步驟：1)建立微電網系統(tǒng)，配置儲能電池和通過聯(lián)絡線連接的負荷的控制參數(shù);2)測量儲能電池的荷電電量SOC，并計算負荷有功功率與間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差;3)如果負荷有功功率和間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差大于零，則儲能電池工作在放電模式;如果負荷有功功率和間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差小于零，則儲能電池工作在充電模式，并根據(jù)儲能電池荷電電量SOC選擇儲能電池的充電階段;4)根據(jù)儲能電池充放電狀態(tài)下的控制模式選擇間歇性電源的控制模式。該方法能夠有效延長儲能電池的充電壽命，提高了間歇性能源利用率和對電池充電的穩(wěn)定性。 發(fā)表于：11/20/2017 未來電動汽車趨勢——玩轉可再生能源、儲能設施、智能電網 未來電動汽車將與可再生能源緊密結合，電動汽車做到綠色、減排依托的是可再生能源的供電，而較大規(guī)模的可再生能源有效利用則依賴儲能載體的支撐。 發(fā)表于：11/20/2017 擁有增量配網的售電公司在建設運營中應關注的問題 混合所有制配售電公司模式已經成為我國當前增量配網改革的主要模式，重點需要處理好三個核心：一是股權比例，二是存量資產處置，三是股東的結構。這三個問題是配售電公司長期、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。 發(fā)表于：11/20/2017 鼓勵電儲能參與山西省調峰調頻輔助服務有關事項 11月7日，山西能監(jiān)辦發(fā)布《關于鼓勵電儲能參與山西省調峰調頻輔助服務有關事項的通知》(下簡稱《通知》)，《通知》共分為五個部分，旨在提高山西電力系統(tǒng)調節(jié)性能, 更好消納風電光伏等清潔能源。 發(fā)表于：11/18/2017 林伯強：電動汽車補貼方式亟待轉變 財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》已從2017年1月1日起實施。2017年新能源汽車補貼政策中對地方補貼也有了進一步的明文規(guī)定，規(guī)定地方財政對單車的補貼上限不得超過中央財政單車補貼額的50%。截至2017年7月，北京、深圳、廣州、重慶等13個省市出臺了2017新能源汽車補貼政策。除成都、柳州、廣元、江西、宿遷補貼標準低于中央補助標準的50%外，其余省市均按照中央補助的50%執(zhí)行。 發(fā)表于：11/18/2017 儲能發(fā)展還需還原商品屬性 政策和市場機制必不可少 “電動汽車的電池是模塊化可拆卸的，必要時候可以拿下來當作電源使用;每家每戶都安裝能量網關，可以根據(jù)需要隨時儲、放電量;新能源發(fā)電變得平穩(wěn)順暢，可以自由接入電網……”清華大學能源互聯(lián)網創(chuàng)新研究院副院長高峰在接受中國經濟導報記者采訪時表示，未來，隨著儲能技術的逐步發(fā)展和應用，這些場景絕不再是科幻小說中的想象，而是會發(fā)生在我們生活中實實在在的景象。 發(fā)表于：11/18/2017 亞洲超級電網：再“超級”也得先是電網 近日，韓國國有電力企業(yè)———韓國電力公社(Kepco)社長趙煥益表示，已對韓裔日本籍億萬富翁、軟銀負責人孫正義所提出的“亞洲超級電網”(Asia’ssupergrid，ASG)構想進行了“初步可行性研究”，并得出了“在經濟和技術上都是可行”的結論。 發(fā)表于：11/18/2017 南方電網公司所屬子企業(yè)公司制改制工作全面完成 11月15日，南方電網公司下屬貴州送變電工程公司領取了新的營業(yè)執(zhí)照，變更為南方電網貴州送變電有限責任公司，標志著南方電網公司所屬138戶全民所有制子企業(yè)公司制改制工作全面結束，提前15天完成了國務院國資委下達的任務目標。 發(fā)表于：11/18/2017 萬向美國子公司申請一電池專利：充電1分鐘 續(xù)航800公里 續(xù)航里程更高、充電時間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機構和企業(yè)在電動車方面不斷追求的目標。如今，電動車制造商菲斯科（Fisker）正申請一款固態(tài)電池專利，可使電動車的續(xù)航里程提高至500英里（約805公里），充電時間縮短至1分鐘。該公司計劃在2023年前將該電池商業(yè)化應用。 發(fā)表于：11/18/2017 兩部門：分布式發(fā)電有望迎來爆發(fā)式增長 為加快推進分布式能源發(fā)展，國家發(fā)展改革委、國家能源局近日聯(lián)合發(fā)布《關于開展分布式發(fā)電市場化交易試點的通知》，明確2018年1月31日前，試點地區(qū)完成分布式發(fā)電市場化交易平臺建設、制訂交易規(guī)則等相關工作，自2018年2月1日起啟動交易。 發(fā)表于：11/16/2017 電力市場化建設又邁出重要一步：全國電力交易機構聯(lián)盟成立 11月8日全國電力交易機構聯(lián)盟的成立，被看作是深化電力體制改革的一件大事。當前，電力交易市場依然脆弱，電力市場化競爭并不充分，全國電力交易機構聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)的成立對于我國電力市場建設和交易機構規(guī)范運營具有積極意義。隨著電改逐步進入深水區(qū)，改革紅利有待進一步挖掘，讓更多的人用上清潔、便宜的電能，建設美麗中國，享受美好生活，電力交易市場建設還有很長的路要走。 發(fā)表于：11/16/2017 十年后新能源企業(yè)市場份額將超過傳統(tǒng)企業(yè) 埃森哲近日發(fā)布《與未來對標——能源互聯(lián)網實踐》報告，這是埃森哲第三年做能源互聯(lián)網報告。能見eknower就本次報告內容采訪了埃森哲大中華區(qū)資源事業(yè)部總裁鄧赟。關于本次報告的核心，鄧赟指出，能源互聯(lián)網趨勢已經勢不可擋，傳統(tǒng)電力企業(yè)一定要適時變軌，在傳統(tǒng)業(yè)務達到頂點時及時找到新的業(yè)務增長點。能源企業(yè)要真正關注客戶端的變化，并通過數(shù)字化的技術去推動自己業(yè)務的轉型。 發(fā)表于：11/16/2017 ?…165166167168169170171172173174…?
