頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 Diodes 新型電源開關(guān)為USB接口保護(hù)提升功率密度 Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出最新限流電源開關(guān)系列，以2mm x 2mm超小封裝帶來高電流處理能力，提高機頂盒、LED電視及筆記本電腦等產(chǎn)品的USB3.0接口保護(hù)電路的功率密度。這六款全新單通道器件的導(dǎo)通電阻 (Rds(on)) 僅為70mΩ，連續(xù)輸出電流最高可達(dá)2.5A，并且采用了占位面積小的U-DFN2020-6微型封裝。 發(fā)表于：5/7/2013 功耗為4mW的低工作周期LED閃燈 電池供電設(shè)備通常都有一個電源指示燈。但這個指示燈可能消耗不小的功率。用低工作周期的閃燈，可提供對開機狀態(tài)的適當(dāng)提示，這種情況下可使用本文所描述的簡單電路。 發(fā)表于：5/7/2013 肖特基二極管在電源管理中的應(yīng)用 很多設(shè)計都采用一個轉(zhuǎn)換器設(shè)計（網(wǎng)絡(luò)）工具推薦的二極管。這并非總是二極管的最優(yōu)選擇。本文將探討一些在選擇正確的二極管時應(yīng)仔細(xì)考慮的典型參數(shù)，以及如何應(yīng)用這些參數(shù)來快速確定選型的正確與否。 發(fā)表于：5/7/2013 基于FPGA的飛機電源參數(shù)測試設(shè)備設(shè)計 根據(jù)某型飛機電源系統(tǒng)飛行試驗需要，提出了一種基于FPGA 的飛機電源參數(shù)測試設(shè)備，用于采集測試飛機電源參數(shù)。傳感器采集電源參數(shù)，通過光纖傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集卡，經(jīng)過FPGA 數(shù)據(jù)處理后傳送到上位機，供用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控。該設(shè)備的測試準(zhǔn)確度符合GJB5189-2003 的規(guī)定。 發(fā)表于：5/7/2013 有負(fù)電勢的反相電平轉(zhuǎn)換電路 數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計要求考慮使用多個核心電壓。存儲器工作在1.8V,I2C和FPGA器件的工作電壓為3.3V,微控制器工作在5V,而電荷耦合器件圖像傳感器則需要-9V~8V的工作電壓。每種器件的時鐘必須適應(yīng)于其工作電壓。 發(fā)表于：5/7/2013 DMM自動斷電開關(guān)設(shè)計 用圖中的電路可以為DMM（數(shù)字萬用表）裝上自動關(guān)機功能。當(dāng)按鈕開關(guān)未接通時，電容通過電阻放電。晶體管與DMM均關(guān)閉，因為柵源電壓為0V.當(dāng)按鈕開關(guān)短時按下時，電容立即充電至電池電壓。 發(fā)表于：5/7/2013 基于高電壓負(fù)輸出充電泵的低噪聲正負(fù)電源分析 諸如運算放大器、驅(qū)動器或傳感器等電子組件的運作通常需要雙極性電源，但是在負(fù)載點卻很少有一個可用的雙極性電源。 發(fā)表于：5/7/2013 麥瑞半導(dǎo)體推出帶有看門狗定時器、手動復(fù)位和雙輸出的新型高精度、超小型電壓監(jiān)控器 高性能線性和電源解決方案、局域網(wǎng)以及時鐘管理和通信解決方案領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者麥瑞半導(dǎo)體公司（Micrel Inc.）（納斯達(dá)克股票代碼：MCRL）今天推出精度達(dá)±0.5%的MIC826電壓監(jiān)控器，該監(jiān)控器采用節(jié)省空間的1.6mm x 1.6mm薄型DFN封裝，具備手動復(fù)位輸入、看門狗定時器(watchdog timer)和雙輸出等特點。 發(fā)表于：5/6/2013 正確的同步降壓FET時序設(shè)計 由于工程師們都在竭盡所能地獲得其電源的最高效率，時序優(yōu)化正變得越來越重要。在開關(guān)期間，存在兩個過渡階段：低壓側(cè)開關(guān)開啟和高壓側(cè)開關(guān)開啟。 發(fā)表于：5/6/2013 電流隔離增強EV/HEV安全、性能和可靠性 雖然電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）技術(shù)仍然處于一個漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對于烴類燃料的長期供應(yīng)和對環(huán)境問題的關(guān)注，成為新興汽車市場加快創(chuàng)新步伐的動力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放，并提供與烴動力汽車相當(dāng)?shù)膬r格和性能。為了與現(xiàn)有汽車競爭，用于EV/HEV的電池必須具有非常高的能量存儲密度、接近零的泄漏電流和幾分鐘（而不是幾小時）內(nèi)完成充電的能力。此外，電池管理和相關(guān)能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)必須具有最小的尺寸、重量以及電流消耗，同時為電動馬達(dá)提供大量高效能量。 發(fā)表于：5/6/2013 ?…888889890891892893894895896897…?
