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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

好期待石墨烯超級(jí)電容充電只需4分鐘

目前大多數(shù)電動(dòng)車用的是鋰電池，然而鋰電池有諸多局限。一來是價(jià)格較高，二來是電池中儲(chǔ)蓄的電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到使用者所需，需要經(jīng)常充電。再者充電的過程緩慢，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。

發(fā)表于：10/29/2015

【實(shí)地調(diào)查】充電樁市場“難產(chǎn)”之謎

伴隨著環(huán)保理念深入人心和石化資源日益減少，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車廣受推崇。然而，作為必不可少的配套設(shè)施，充電樁等充電設(shè)施的建設(shè)在很大程度上影響著新能源汽車的發(fā)展。國務(wù)院近期出臺(tái)政策指導(dǎo)充電設(shè)施建設(shè)，各地也在根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際加以落實(shí)。當(dāng)前充電設(shè)施建設(shè)情況究竟如何？還存在哪些需要亟待改進(jìn)的地方？就此問題，本報(bào)記者對(duì)北京、上海、深圳等地情況展開了調(diào)查。

發(fā)表于：10/29/2015

Mouser供貨TI TUSB320 CC 邏輯和端口控制器

2015年10月26日 – 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Texas Instruments (TI) 的USB Type-C?配置通道邏輯和端口控制器TUSB320系列。TUSB320系列器件提供了USB Type-C配置通道 (CC) 邏輯和端口控制，支持系統(tǒng)探測(cè)插頭的定向，并為終端設(shè)備確定適當(dāng)?shù)腢SB規(guī)范和模式設(shè)置。

發(fā)表于：10/28/2015

比亞迪65億進(jìn)軍英國市場憑什么

“中國的新能源汽車，在國內(nèi)賣并不能完全體現(xiàn)它的競爭力，有些可能是地方政府扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行采購，但拿到全球市場銷售，獲得一定量級(jí)的訂單就不一樣了?！睆V州一家車企的新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人說。

發(fā)表于：10/28/2015

可穿戴設(shè)備電池優(yōu)勢(shì)與局限性你知多少

目前，可穿戴設(shè)備集中發(fā)展的很快，形式也變得多樣化，比如手表，腕帶，眼鏡，襪子，衣服，等等。今年，可穿戴技術(shù)的發(fā)展速度尤為明顯，因?yàn)樵絹碓蕉嗳艘呀?jīng)開始接受可穿戴設(shè)備。不過，相比于快速創(chuàng)新的可穿戴設(shè)備，可穿戴電池的發(fā)展速度似乎比較緩慢。盡管絕大多數(shù)可穿戴設(shè)備使用了超低能耗的BLE技術(shù)（藍(lán)牙低能耗技術(shù)），但用戶依然需要頻繁充電來確保設(shè)備電量充足。

發(fā)表于：10/28/2015

問鼎全球中國光伏應(yīng)用產(chǎn)業(yè)生機(jī)盎然

在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，中國光伏業(yè)逆勢(shì)增長，今年前三季度裝機(jī)量同比新增161%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，四季度由于受能源局新增光伏裝機(jī)量影響，我國光伏產(chǎn)業(yè)可能出現(xiàn)跳躍式增長，累計(jì)總量將達(dá)到4300萬千瓦，從而超過德國成為全球光伏應(yīng)用第一大國。

發(fā)表于：10/28/2015

海外筆記儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)如何左右智能電網(wǎng)

德國正在經(jīng)歷一場改寫該國能源發(fā)展史的能源轉(zhuǎn)型。默克爾政府提出，到2050年，要讓德國80%的能源消費(fèi)來自可再生能源。但輿論認(rèn)為，德國在基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)配備上尚顯不足，智能電網(wǎng)投資乏力和電力儲(chǔ)存技術(shù)瓶頸都會(huì)成為制約新能源發(fā)展的重要因素。帶著這些疑問，記者采訪了德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的能源專家布勞悌加姆女士和婁塔赫爾先生，并在他們的陪同下參觀了儲(chǔ)能電池企業(yè)。記者感到，德國能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)還是有希望實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)表于：10/28/2015

光伏高效化技術(shù)路徑日漸明朗

光伏發(fā)電的轉(zhuǎn)化效率進(jìn)步可以說是整個(gè)行業(yè)永恒的話題，日前Solarcity、Panasonic、SunPower三家組件企業(yè)的“最高轉(zhuǎn)化率產(chǎn)品”之爭再次將這一話題推向熱點(diǎn)；而近期中民投的1GW單晶組件招標(biāo)和中科院在鈣鈦礦晶體制備領(lǐng)域的突破則預(yù)示了光伏發(fā)電提效和技術(shù)路線發(fā)展的一些方向。

發(fā)表于：10/27/2015

研究人員利用雙向反射模型提高PV聚光效率

美國密西根理工大學(xué)(Michigan Technological University)的研究人員以及加拿大皇后大學(xué)(Queen’s University)的一支研究團(tuán)隊(duì)最近發(fā)現(xiàn)一種可在太陽能電池板上聚集更多陽光的方法，據(jù)稱可使其提升30%或更高的轉(zhuǎn)換效率。

發(fā)表于：10/27/2015

Qualcomm目標(biāo)讓電動(dòng)車隨時(shí)可于行駛間充電

日前宣布將與車用動(dòng)力電子系統(tǒng)供應(yīng)廠商BRUSA Elektronik AG攜手合作，將透過提供旗下Qualcomm Halo技術(shù)協(xié)助推出商用化電動(dòng)車無線充電系統(tǒng) (WEVC)，進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車無線充電技術(shù)應(yīng)用布局后，稍早于北京奧林匹克公園舉辦的的第二屆Formula E賽事活動(dòng)中，除同樣藉由搭載Qualcomm Halo大功率無線充電技術(shù)的BMW i8擔(dān)任賽事安全導(dǎo)引車。

發(fā)表于：10/27/2015