頭條 中國電子技術(shù)標準化研究院回應(yīng)“充電寶3C認證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴苛改進。 最新資訊 東芝：全面滿足新能源汽車應(yīng)用需求 ??今后，中國的新能源汽車會越來越多，針對新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)品，東芝推出了在節(jié)能方面非常有功效的馬達驅(qū)動電路，還有在電動車混合動力里面廣泛使用的光機電器類似的產(chǎn)品。 發(fā)表于：2016/1/18 美大學(xué)研發(fā)新型鋰離子電池：可防止意外爆炸 據(jù)斯坦福大學(xué)官網(wǎng)消息，該校研究人員研發(fā)出可以防止爆炸的鋰離子電池，這種電池可以在過熱之前關(guān)閉，在溫度降下來后迅速重啟。 發(fā)表于：2016/1/18 Intersil：降低對終端市場條件的依賴 電源管理技術(shù)必須隨著系統(tǒng)需求的變化而變化，這使其成為最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域之一。所以，雖然電源管理技術(shù)已存在了很長時間，但最新解決方案與其前輩相比已有很大不同。電池化學(xué)材料的變化、更注重綠色技術(shù)、對移動性和小型化的要求都對傳統(tǒng)電源管理解決方案提出了挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：2016/1/18 IGBT模塊開關(guān)損耗計算方法綜述 IGBT模塊開關(guān)損耗計算方法有基于物理方法的損耗計算法和基于數(shù)學(xué)方法的損耗計算法。 基于物理方法的損耗計算是采用軟件仿真的辦法建立相應(yīng)的物理模型得到開關(guān)動態(tài)波形，計算損耗；基于數(shù)學(xué)方法的損耗計算是采用各種數(shù)學(xué)的方法建模，計算損耗。對各種開關(guān)損耗計算法進行討論，并給出其相應(yīng)的優(yōu)缺點。 發(fā)表于：2016/1/15 航晶微電子和 CISSOID宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 比利時 Mont-Saint-Guibert 與中國西安。高溫及長壽命半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)導(dǎo)者 CISSOID 與中國高溫及極端環(huán)境混合集成電路領(lǐng)導(dǎo)者航晶微電子今日共同宣布，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，將共同開發(fā)高可靠高溫混合集成電路。 發(fā)表于：2016/1/15 Vishay在2016 Automotive World上展出眾多針對汽車應(yīng)用的技術(shù)和產(chǎn)品 賓夕法尼亞、MALVERN — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，在Automotive World 2016（1月13-15日，日本 東京Tokyo Big Sight）上展出眾多針對汽車應(yīng)用的產(chǎn)品。在West Hall 1的W5-20展位，Vishay展出其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先創(chuàng)新成果，包括被動元件、二極管、功率MOSFET和光電子產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已超過AEC標準。 發(fā)表于：2016/1/15 貝爾金公司選擇IDT雙模無線充電發(fā)射器，提升新一代充電器的靈活性 IDT公司® (IDT®) (NASDAQ: IDTI) 與貝爾金公司今日宣布，消費者已可採購貝爾金首款雙模無線充電器。貝爾金通用無線充電器模組Belkin Universal Wireless Charging Pad + Charger結(jié)合IDT雙模無線電源發(fā)射器，擁有更棒的靈活度，可支援二大無線電源標準。貝爾金新一代通用無線充電器這用于行動裝置和符合WPC的Qi 標準或符合PMA標準的穿戴式裝置。 發(fā)表于：2016/1/15 Power Integrations公司的InnoSwitch-CP IC可顯著改善智能移動設(shè)備的充電性能 中國深圳， 致力于高能效電源轉(zhuǎn)換的高壓集成電路業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者Power Integrations公司（納斯達克股票代號：POWI）今日發(fā)布InnoSwitch?-CP系列恒壓/恒流離線反激式開關(guān)IC。該款新器件采用恒功率輸出技術(shù)，當搭配Qualcomm® Quick Charge? 3.0或USB-PD等自適應(yīng)電壓協(xié)議使用時，可讓智能移動設(shè)備制造商縮短眾多產(chǎn)品的充電時間。開發(fā)人員采用自適應(yīng)充電技術(shù)后，可大幅縮短充電時間，提高充電效率，同時還可兼容以前的使用USB BC 1.2規(guī)范的5V輸出通用充電器，這樣可以最大程度降低在熱管理及電池充電系統(tǒng)方面所花費的成本。 發(fā)表于：2016/1/15 馬斯克只用2年來實現(xiàn)無人駕駛 自 2015 年，有不少的汽車制造商加入自動駕駛的行列。但是，這個系統(tǒng)更多的只是給司機一些駕駛上的輔助，而不是完全能夠取代司機存在的無人駕駛系統(tǒng)。按照目前的發(fā)展進度看來，無人駕駛系統(tǒng)盡管離我們并不遙遠，但是要完全實現(xiàn)，還是有一段距離的。 發(fā)表于：2016/1/15 鋰電池新一輪投產(chǎn)啟動 碳酸鋰或迎漲價潮 從2015年四季度開始，中國新能源汽車用鋰電池進入新一輪的投產(chǎn)。但是，因為鋰電池正極材料所需的碳酸鋰的缺乏，不僅使鋰電池行業(yè)無法擴產(chǎn)，而且產(chǎn)量較上年萎縮；這一狀況在2016年也難以改善。 發(fā)表于：2016/1/15 ?…739740741742743744745746747748…?
