ADI公司推出集成式精密解決方案，助力電池制造業(yè)實(shí)現(xiàn)更高安全性與高達(dá)50％的效率提升

中國(guó)，北京 – Analog Devices, Inc.(ADI)今日宣布推出一款用于電池測(cè)試和化成的集成式精密解決方案，這套解決方案集模擬前端、控制器和脈寬調(diào)制器(PWM)于一體，能夠提高鋰離子電池化成與分級(jí)的系統(tǒng)精度和效率。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，新款A(yù)D8452能夠在相同空間內(nèi)多提供50％的通道，從而擴(kuò)充容量并提高電池產(chǎn)量。AD8452所采用的開關(guān)技術(shù)可在放電時(shí)回收電池的能量，精度高達(dá)傳統(tǒng)開關(guān)解決方案的10倍。更高的精度意味著電池包內(nèi)可以放更多的電芯，這有助于延長(zhǎng)電動(dòng)汽車等應(yīng)用的電池壽命。此外，該器件還兼具更為出色的檢測(cè)和監(jiān)控功能，能夠有效防止可能導(dǎo)致電池故障的過度充電和充電不足行為，從而提高制造過程的安全性。AD8452可為充電/放電板節(jié)省高達(dá)50％的物料清單(BoM)成本，系統(tǒng)成本可節(jié)約20％左右。該器件具有配套的系統(tǒng)仿真演示板，能夠?yàn)闇y(cè)試設(shè)備制造商降低研發(fā)工程成本并縮短上市時(shí)間。

發(fā)表于：11/17/2017

CCM模式BOOST和SEPIC功率因數(shù)校正電路對(duì)比分析

對(duì)比分析了BOOST和SEPIC兩種單級(jí)功率因數(shù)校正電路。通過對(duì)電路參數(shù)的設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)電路都工作在電感電流連續(xù)模式下，并且具有相同的功率等級(jí)。通過實(shí)驗(yàn)分析了兩個(gè)電路在不同負(fù)載以及寬輸入電壓范圍時(shí)的功率因數(shù)值、總諧波畸變率、效率以及輸出電壓紋波系數(shù)上的優(yōu)劣性。并以此為依據(jù)，分析了兩個(gè)電路在實(shí)際應(yīng)用中的價(jià)值。最后，以LED驅(qū)動(dòng)電源為實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證了分析結(jié)果的正確性。

發(fā)表于：11/17/2017

電動(dòng)教練車的雙電源協(xié)同控制方法研究

采用具有不同性能優(yōu)勢(shì)的兩種蓄電池協(xié)同驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對(duì)負(fù)載輸出功率進(jìn)行合理調(diào)配,解決了動(dòng)力電池因頻繁大電流放電嚴(yán)重影響其壽命的問題，通過對(duì)兩電池SOC的監(jiān)測(cè)和比較，調(diào)整動(dòng)力電池的最佳放電閾值，使兩電池電量基本在同一時(shí)間放完，提高電能的利用率。使用MATLAB軟件搭建了系統(tǒng)仿真模型，結(jié)果表明，系統(tǒng)可根據(jù)負(fù)載需求及時(shí)調(diào)整工作模式，起動(dòng)電池來滿足系統(tǒng)所需的峰值功率，使動(dòng)力電池的電流基本處于平滑工作區(qū)間，避免了動(dòng)力電池大電流放電，延長(zhǎng)了其使用壽命，容量平衡控制使兩電池電能被充分利用，具有實(shí)用價(jià)值。

發(fā)表于：11/17/2017

基于正交磁芯可調(diào)電抗的無(wú)線電能傳輸諧振補(bǔ)償方式

設(shè)計(jì)的無(wú)線充電動(dòng)態(tài)諧振補(bǔ)償裝置，基于磁芯正交磁化的原理，通過對(duì)裝置輸入不同的控制電流，改變裝置的電感量，使得耦合諧振式無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)始終保持諧振狀態(tài)，穩(wěn)定系統(tǒng)的電能傳輸效率。通過實(shí)驗(yàn)分析，本裝置可以有效克服主次線圈相對(duì)位置和變化負(fù)載對(duì)系統(tǒng)的影響，降低控制成本，提高無(wú)線充電系統(tǒng)實(shí)用性。

發(fā)表于：11/16/2017

動(dòng)力電池回收行業(yè)審視：電池溶液直接倒進(jìn)廁所

[除了因電池較大體積和質(zhì)量，即使已經(jīng)報(bào)廢，但仍存在一定余能，電壓更是在足以傷人斃命的300伏以上。一旦拆解方式不當(dāng)，便會(huì)引起電池短路、起火，甚至爆炸，進(jìn)而危害操作人員生命安全]

發(fā)表于：11/16/2017

鋰電池降價(jià)背后誰(shuí)是黑手

2017年電池市場(chǎng)可謂是熱鬧至極，超千億資本涌入，整車企業(yè)掀起自建體系熱潮，原材料先后漲價(jià)等，無(wú)不透露著難以捉摸的無(wú)奈感。

發(fā)表于：11/16/2017

“光伏村”牧民的新生活

白墻灰瓦的嶄新民居點(diǎn)綴著蒙古族吉祥圖案，屋頂上的藍(lán)色太陽(yáng)能板在陽(yáng)光下熠熠發(fā)光，遠(yuǎn)處連綿起伏的山巒已披上冬裝。65歲的蒙古族牧民敖其爾巴圖站在整潔的庭院中，給羊圈里的幾只羊喂著干草。

發(fā)表于：11/16/2017

太陽(yáng)能跨季節(jié)中溫儲(chǔ)能全球領(lǐng)先

近日記者了解到，中國(guó)新能源高新產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重大突破，在太陽(yáng)能跨季節(jié)中溫儲(chǔ)能領(lǐng)域，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)暉豐能源科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)作，在全球范圍內(nèi)屬第一例。

發(fā)表于：11/15/2017

意大利石油巨頭ENI將在加納建20MW太陽(yáng)能電站

據(jù)加納《每日寫真報(bào)》報(bào)道，為落實(shí)加政府提出的在2020年提高可再生能源發(fā)電占比至10%的目標(biāo)，整合公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與可再生能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)，意大利石油巨頭埃尼石油公司(ENI)日前表示將在加納北部省首府塔馬利建20兆瓦太陽(yáng)能光伏電站。據(jù)悉，早在2016年11月，ENI即與加納稀樹草原加速發(fā)展局(SADA)就相關(guān)項(xiàng)目簽訂備忘錄，計(jì)劃將于2017年第三季度正式啟動(dòng)該項(xiàng)目，但由于SADA重組問題，該項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間將推遲?！?/a>

燃料電池只是汽車專屬

氫燃料電池目前主要用于驅(qū)動(dòng)汽車，但他們很快就會(huì)找到另一種用途：為您的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器提供電力。在今年法蘭克福國(guó)際汽車展上，梅賽德斯 – 奔馳 GLC F-CELL 預(yù)生產(chǎn)車型全球首發(fā)，展示了其最新一代燃料電池技術(shù)：體積縮小 30％，功率增加 40％，尺寸適合梅賽德斯 – 奔馳乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這些新的創(chuàng)新系統(tǒng)比以前更加靈活，現(xiàn)在也被部署在非運(yùn)輸部門。戴姆勒擁有其百分之百的子公司 NuCellSys，與奔馳北美研發(fā)中心（MBRDNA）和戴姆勒創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室 1886 一起，正在擴(kuò)大創(chuàng)新型汽車燃料電池技術(shù)的使用案例。

發(fā)表于：11/14/2017