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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

基于CUK電路無電解電容的AC-DC LED驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)

為提高LED驅(qū)動(dòng)電路的使用壽命并優(yōu)化其整體性能，提出了一種新型的基于CUK電路的非隔離型AC-DC電路拓?fù)?。該拓?fù)渫ㄟ^在基本的CUK電路上增加一個(gè)MOSFET來實(shí)現(xiàn)?？蓪?shí)現(xiàn)高功率因數(shù)并消除電解電容。對于該結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并且使用LTspiceIV軟件對其進(jìn)行了開環(huán)和閉環(huán)的仿真，最后通過帶載實(shí)驗(yàn)來證實(shí)分析的正確性。

發(fā)表于：11/20/2017

TI推出新款LLC控制器芯片，待機(jī)功耗技壓群芯

日前，德州儀器（TI）新推出了一款具有集成高壓柵極驅(qū)動(dòng)器的新型 LLC諧振控制器——UCC256301，最大的亮點(diǎn)是待機(jī)功耗。

發(fā)表于：11/20/2017

光伏行業(yè)利好政策頻出

光伏利好政策頻出：近期光伏行業(yè)利好政策不斷涌現(xiàn)，我們對近期重要的政策進(jìn)行梳理，以探索政策之間的關(guān)聯(lián)以及主管部門出臺利好政策的動(dòng)力和想法，并給出板塊的投資建議。

發(fā)表于：11/20/2017

易事特?cái)S29億元并購標(biāo)的持續(xù)盈利能力待考

易事特集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“易事特”，300376.SZ)公告表示，擬以29億元現(xiàn)金購買王兆峰、楊勇智、趙學(xué)文和寧波朝昉合計(jì)持有的寧波宜則 100%股權(quán)。寧波宜則主營業(yè)務(wù)為太陽能光伏產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、加工及銷售。

發(fā)表于：11/20/2017

ADI公司推出集成式精密解決方案，助力電池制造業(yè)實(shí)現(xiàn)更高安全性與高達(dá)50％的效率提升

中國，北京 – Analog Devices, Inc.(ADI)今日宣布推出一款用于電池測試和化成的集成式精密解決方案，這套解決方案集模擬前端、控制器和脈寬調(diào)制器(PWM)于一體，能夠提高鋰離子電池化成與分級的系統(tǒng)精度和效率。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，新款A(yù)D8452能夠在相同空間內(nèi)多提供50％的通道，從而擴(kuò)充容量并提高電池產(chǎn)量。AD8452所采用的開關(guān)技術(shù)可在放電時(shí)回收電池的能量，精度高達(dá)傳統(tǒng)開關(guān)解決方案的10倍。更高的精度意味著電池包內(nèi)可以放更多的電芯，這有助于延長電動(dòng)汽車等應(yīng)用的電池壽命。此外，該器件還兼具更為出色的檢測和監(jiān)控功能，能夠有效防止可能導(dǎo)致電池故障的過度充電和充電不足行為，從而提高制造過程的安全性。AD8452可為充電/放電板節(jié)省高達(dá)50％的物料清單(BoM)成本，系統(tǒng)成本可節(jié)約20％左右。該器件具有配套的系統(tǒng)仿真演示板，能夠?yàn)闇y試設(shè)備制造商降低研發(fā)工程成本并縮短上市時(shí)間。

發(fā)表于：11/17/2017

CCM模式BOOST和SEPIC功率因數(shù)校正電路對比分析

對比分析了BOOST和SEPIC兩種單級功率因數(shù)校正電路。通過對電路參數(shù)的設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)電路都工作在電感電流連續(xù)模式下，并且具有相同的功率等級。通過實(shí)驗(yàn)分析了兩個(gè)電路在不同負(fù)載以及寬輸入電壓范圍時(shí)的功率因數(shù)值、總諧波畸變率、效率以及輸出電壓紋波系數(shù)上的優(yōu)劣性。并以此為依據(jù)，分析了兩個(gè)電路在實(shí)際應(yīng)用中的價(jià)值。最后，以LED驅(qū)動(dòng)電源為實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證了分析結(jié)果的正確性。

發(fā)表于：11/17/2017

電動(dòng)教練車的雙電源協(xié)同控制方法研究

采用具有不同性能優(yōu)勢的兩種蓄電池協(xié)同驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對負(fù)載輸出功率進(jìn)行合理調(diào)配,解決了動(dòng)力電池因頻繁大電流放電嚴(yán)重影響其壽命的問題，通過對兩電池SOC的監(jiān)測和比較，調(diào)整動(dòng)力電池的最佳放電閾值，使兩電池電量基本在同一時(shí)間放完，提高電能的利用率。使用MATLAB軟件搭建了系統(tǒng)仿真模型，結(jié)果表明，系統(tǒng)可根據(jù)負(fù)載需求及時(shí)調(diào)整工作模式，起動(dòng)電池來滿足系統(tǒng)所需的峰值功率，使動(dòng)力電池的電流基本處于平滑工作區(qū)間，避免了動(dòng)力電池大電流放電，延長了其使用壽命，容量平衡控制使兩電池電能被充分利用，具有實(shí)用價(jià)值。

發(fā)表于：11/17/2017

基于正交磁芯可調(diào)電抗的無線電能傳輸諧振補(bǔ)償方式

設(shè)計(jì)的無線充電動(dòng)態(tài)諧振補(bǔ)償裝置，基于磁芯正交磁化的原理，通過對裝置輸入不同的控制電流，改變裝置的電感量，使得耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)始終保持諧振狀態(tài)，穩(wěn)定系統(tǒng)的電能傳輸效率。通過實(shí)驗(yàn)分析，本裝置可以有效克服主次線圈相對位置和變化負(fù)載對系統(tǒng)的影響，降低控制成本，提高無線充電系統(tǒng)實(shí)用性。

發(fā)表于：11/16/2017

動(dòng)力電池回收行業(yè)審視：電池溶液直接倒進(jìn)廁所

[除了因電池較大體積和質(zhì)量，即使已經(jīng)報(bào)廢，但仍存在一定余能，電壓更是在足以傷人斃命的300伏以上。一旦拆解方式不當(dāng)，便會(huì)引起電池短路、起火，甚至爆炸，進(jìn)而危害操作人員生命安全]

發(fā)表于：11/16/2017

鋰電池降價(jià)背后誰是黑手

2017年電池市場可謂是熱鬧至極，超千億資本涌入，整車企業(yè)掀起自建體系熱潮，原材料先后漲價(jià)等，無不透露著難以捉摸的無奈感。

發(fā)表于：11/16/2017