新媒稱，全球首段光伏高速公路28日在中國山東濟南通車，設計壽命高于傳統(tǒng)瀝青混凝土路面，不僅可轉化太陽能，將來還會逐步實現(xiàn)汽車移動無線充電、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等智慧功能，成為智慧城市的一部分。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站12月29日綜合中國媒體報道，齊魯交通發(fā)展集團在濟南繞城高速南線行車道和緊急停車帶建設了中國首條高速公路光伏路面試驗段。

報道稱，該試驗段全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，凈總面積5875平方米。分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機容量峰值功率817.2千瓦，采用全額上網(wǎng)模式并網(wǎng)發(fā)電，預計年發(fā)電量約100萬千瓦時，其經(jīng)濟效益非?？捎^。

該項目自2016年12月啟動，齊魯交通與同濟大學、光實能源合作研發(fā)，路面采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”的三層結構，設計壽命、力學參數(shù)、路用性能各項指標均高于傳統(tǒng)瀝青混凝土路面。

公路的路面頂層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面，保證輪胎不打滑的同時，還擁有較高的透光率，讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉換成電能，實時輸送上電網(wǎng)。底層則是隔絕下方濕氣的絕緣層。

參與測試的一名中巴車司機說：“路面的感覺和平常高速一樣，剎車距離和正常路面一樣。”

報道稱，這段光伏路面不僅可以將太陽能轉化為電能，路面下還預留了電磁感應線圈，未來隨著電動汽車無線技術的配套，可實現(xiàn)電動汽車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電。

預留的信息化端口未來還可接入各種信息采集設備，車輛信息、擁堵狀況等信息將匯聚成交通大數(shù)據(jù)，成為智慧城市的一部分。

在冬季這段路面還可以將光能轉化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。

齊魯交通發(fā)展集團董事長徐春福說：“這是一個大的跨界融合，我感到也是一個前瞻性的，也帶某種程度顛覆性的革命?！?/p>

報道稱，去年12月22日，法國小鎮(zhèn)圖魯夫爾全球第一條具太陽能發(fā)電功能的公路通車，公路全長約一公里，鋪設了2800平方米的太陽能發(fā)電板，可滿足5000城市居民的公共照明。但造價高達500萬歐元（約合3897萬人民幣），電力成本是房頂太陽能發(fā)電的13倍。