頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 一個電池組電源簡化系統(tǒng)設(shè)計 我們都經(jīng)歷過這樣的情形，當(dāng)需要使用一個電子設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備的電池已經(jīng)沒電了。 發(fā)表于：5/8/2018 世紀(jì)界最高電壓等級輸電線路工程甘肅段全線貫通 記者從國家電網(wǎng)甘肅省電力公司獲悉，4日在甘肅省山丹縣境內(nèi)的昌吉-古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程施工現(xiàn)場，隨著最后兩根大截面導(dǎo)線成功連通特高壓鐵塔，世界最高電壓等級輸電線路工程甘肅段實現(xiàn)全線貫通。 發(fā)表于：5/7/2018 崛起中、升溫中的德國充電市場 電動汽車充電市場這將是一個價值數(shù)十億美元的市場。眾多進(jìn)場者摩拳擦掌，無不希冀分得一杯羹。 發(fā)表于：5/7/2018 IRENA：2050全球能源轉(zhuǎn)型路線圖 可再生能源，配合迅速提高的能源效率，形成了可行的氣候解決方案的基石。將全球平均氣溫升高維持在2攝氏度以內(nèi)在技術(shù)上是可行的。要達(dá)成這一目標(biāo)有比當(dāng)前計劃和政策更具經(jīng)濟性、社會性以及環(huán)境友好性的路線。然而，這要求全球能源系統(tǒng)必須經(jīng)歷一場深刻的轉(zhuǎn)變，從一個很大程度上基于化石燃料的能源體系轉(zhuǎn)變到一個高效、以可再生能源為基礎(chǔ)的能源體系。這種全球化的能源轉(zhuǎn)型，也是被視為在許多國家已經(jīng)發(fā)生的“能源轉(zhuǎn)型”，可以創(chuàng)造一個更加繁榮和包容的世界。 發(fā)表于：5/7/2018 專家聲音：可再生能源電力消納矛盾和建議 “十三五”以來，我國電源結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，可再生能源裝機占比超過35%，可再生能源消納總體有所改善。但是，為了落實減少煤炭消費、增加清潔能源比重、推動能源革命的戰(zhàn)略任務(wù)，我國必須持續(xù)提高可再生能源裝機和電量比重，如果不進(jìn)行能源電力發(fā)展的深層次體制和機制上的改變，則消納的難度將會越來越大，存在限電范圍擴大和限電量增加的風(fēng)險。 發(fā)表于：5/7/2018 帝斯曼Akulon Fuel Lock讓汽車天然氣瓶減重同時遠(yuǎn)離滲漏煩惱 活躍于健康、營養(yǎng)和材料領(lǐng)域的全球科學(xué)公司荷蘭皇家帝斯曼集團，與氣瓶制造商緊密合作，幫助其制造出采用Akulon? Fuel Lock尼龍6材料為內(nèi)襯的CNG-IV類壓縮天然氣瓶，從而使更小、更智能、更安全、更有效的汽車氣瓶系統(tǒng)成為可能，掃除了汽車“油改氣”進(jìn)程中的一個重大障礙。 發(fā)表于：5/7/2018 特斯拉的電池之困，這四問能夠解答嗎？ 近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在財報電話會議上承諾“重組”。“我很有信心在第三季度實現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。這并不確定，但我認(rèn)為很有可能。我們本月會展開重組，并確保能夠開始實現(xiàn)這個目標(biāo)。具體而言，我們使用的第三方公司數(shù)量已經(jīng)失控。我們會理順此事?！瘪R斯克如是說。 發(fā)表于：5/7/2018 比亞迪與美國混合動力聯(lián)手，打造的這款氫燃料電池客車或許可以改變世界？ 據(jù)報道，比亞迪與美國混合動力公司（US Hybrid Corporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K． Inouye 國際機場，該機場每年的客流量在2100萬人次以上。 發(fā)表于：5/7/2018 無電解電容LED驅(qū)動電源恒流及紋波控制 當(dāng)傳統(tǒng)未連負(fù)載的升壓-降壓LED驅(qū)動電源具有高功率因數(shù)時，它就會產(chǎn)生明顯的低頻紋波電流。基于降壓-升壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提出了一種具有創(chuàng)新型的LED驅(qū)動電源技術(shù)。該技術(shù)在不影響功率因數(shù)性能的條件下大大降低了低頻紋波電流，并且還保留了傳統(tǒng)升壓-降壓LED驅(qū)動電源高效率、低成本的優(yōu)點。最后，通過一個10 W、50 V-0.2 A的實驗原型來驗證這種新型技術(shù)的性能。 發(fā)表于：5/7/2018 改進(jìn)移相全橋DC/DC變換器的建模研究 針對電動汽車車載充電器后級移相全橋DC/DC變換器拓?fù)渌嬖诘募夹g(shù)不足，論文首先介紹了一種改進(jìn)的移相全橋變換器拓?fù)?，分析變換器工作于電流斷續(xù)模式(Discontinuous Current Mode，DCM)的基本原理，研究變換器在2 kW工況下的關(guān)鍵元器件參數(shù)設(shè)計，再進(jìn)而提出采用開關(guān)元件平均模型法建立工作于DCM的改進(jìn)移相全橋變換器的理想小信號模型，且應(yīng)用掃頻分析證實改進(jìn)移相全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)DC/DC變換器建模方法及所建模型的合理性。 發(fā)表于：5/7/2018 ?…497498499500501502503504505506…?
