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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

燃料電池車載大功率DC/DC變換器

本文作者創(chuàng)新點(diǎn)：以飛思卡爾單片機(jī)MC9S12D64做為控制單元設(shè)計(jì)成的燃料電池車載DC/DC變換器。

發(fā)表于：9/26/2010

飛兆創(chuàng)新性邏輯技術(shù)降低移動(dòng)設(shè)計(jì)的功耗

延長(zhǎng)電池壽命的要訣是降低各級(jí)的功率。隨著便攜設(shè)備整合更多的功能，功耗問(wèn)題越來(lái)越令人擔(dān)憂。飛兆半導(dǎo)體的NC7SVL 低 ICCT TinyLogic®產(chǎn)品為解決這些難題提供了一個(gè)具成本效益的解決方案。此外，飛兆半導(dǎo)體先進(jìn)的小尺寸MicroPak封裝技術(shù)，以及新推出的更小的1.0x1.0mm MicroPak 2封裝技術(shù)，可顯著降低線路板空間要求。

發(fā)表于：9/25/2010

高集成度單芯片鋰電池保護(hù)解決方案

目前鋰電池的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，從手機(jī)、MP3、MP4、GPS、玩具等便攜式設(shè)備到需要持續(xù)保存數(shù)據(jù)的煤氣表，其市場(chǎng)容量已經(jīng)達(dá)到每月幾億只。為了防止鋰電池在過(guò)充電、過(guò)放電、過(guò)電流等異常狀態(tài)影響電池壽命，通常要通過(guò)鋰電池保護(hù)裝置來(lái)防止異常狀態(tài)對(duì)電池的損壞。

發(fā)表于：9/25/2010

6 kW開(kāi)關(guān)電源PFC電路實(shí)現(xiàn)

本文所研究的電路具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，帶負(fù)載能力強(qiáng)，允許輸入電壓范圍寬，以及很方便地實(shí)現(xiàn)PWM控制等優(yōu)點(diǎn)。并且，通過(guò)實(shí)際的運(yùn)行與測(cè)試，效果理想。

發(fā)表于：9/25/2010

蓄電池壽命延長(zhǎng)十招

目前，車用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動(dòng)。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會(huì)維護(hù)，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個(gè)方面著手。

發(fā)表于：9/25/2010

教你如何通俗理解開(kāi)關(guān)電源EMI

本文我將和大家分享如何通俗易懂理解EMI，以及在設(shè)計(jì)的時(shí)候，如何減小EMI。

發(fā)表于：9/25/2010

1-Wire®雙向電平轉(zhuǎn)換器（1.8V至5V）參考設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員要求1-Wire主機(jī)IO采用漏極開(kāi)路架構(gòu)，工作在1.8V。而多數(shù)1-Wire從器件無(wú)法工作在1.8V。本應(yīng)用筆記介紹了實(shí)現(xiàn)1.8V 1-Wire主機(jī)與5V 1-Wire從器件之間電平轉(zhuǎn)換的參考設(shè)計(jì)(RD)。該參考設(shè)計(jì)用于驅(qū)動(dòng)典型的1-Wire從器件，利用MAX3394E電平轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)電平轉(zhuǎn)換。

發(fā)表于：9/25/2010

LED驅(qū)動(dòng)電源前途何在？

做LED驅(qū)動(dòng)電源的限入一種困境。困境之一，沒(méi)量。困境之二是，多變，正是因?yàn)闆](méi)有量，所以才會(huì)多變，每個(gè)人都提出自己的規(guī)格，并且要你迅速滿足他，而且他不愿意給開(kāi)發(fā)費(fèi)，一次就給個(gè)幾十塊，一百塊，只想買幾只樣品。

發(fā)表于：9/25/2010

汽車電子DC/DC轉(zhuǎn)換器解決方案

設(shè)計(jì)能夠處理不同電壓網(wǎng)關(guān)的電源供應(yīng)系統(tǒng)，其復(fù)雜程度和設(shè)計(jì)筆記本電腦電源供應(yīng)系統(tǒng)一樣困難。因此，開(kāi)發(fā)出新的應(yīng)用技術(shù)，可將車上的電源管控在最佳的范圍之內(nèi)，讓汽車上的電子儀器設(shè)備能在車輛行駛的第一時(shí)間就能發(fā)揮最佳狀態(tài)。

發(fā)表于：9/25/2010

美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體推出65V雙通道、雙相同步降壓控制器可大幅節(jié)省高壓系統(tǒng)電路板的空間

二零一零年九月二十一日 -- 中國(guó)訊 -- 美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司（National Semiconductor Corporation）（美國(guó)紐約證券交易所上市代碼：NSM）宣布推出一款型號(hào)為L(zhǎng)M5119的高壓、雙通道、雙相同步降壓控制器，具有模擬電流模式（ECM）控制功能。LM5119芯片可以在高達(dá)65V的輸入電壓下直接獲得單路或雙路大電流穩(wěn)壓輸出，簡(jiǎn)化高壓直流/直流轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)，相對(duì)于采用兩個(gè)轉(zhuǎn)換級(jí)的同類解決方案，其印刷電路板（PCB）占位面積可縮小達(dá)50%。LM5119芯片獨(dú)具性能卓越、設(shè)計(jì)靈活及易于使用等特性，使其滿足通信設(shè)備、汽車系統(tǒng)以及工控領(lǐng)域等對(duì)精確的電壓調(diào)節(jié)能力的嚴(yán)苛要求。該芯片壯大了美國(guó)國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體高壓同步降壓控制器系列的產(chǎn)品陣容，滿足更高的負(fù)載電流需求。

發(fā)表于：9/25/2010