二極管/三極管/場(chǎng)效應(yīng)管測(cè)試專題

二極管、三極管和場(chǎng)效應(yīng)管是電子電路中常見(jiàn)的半導(dǎo)體器件，它們的測(cè)試是確保電路可靠性和穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)。這種測(cè)試對(duì)于確保電子設(shè)備在不同負(fù)載條件下的性能、穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要這些測(cè)試方法可以幫助工程師和技術(shù)人員評(píng)估二極管、三極管和場(chǎng)效應(yīng)管的性能，確保它們?cè)陔娐分心軌蛘９ぷ鳌?/a>

電阻/電容/電感測(cè)試專題

RCL負(fù)載由電阻（R）、電容（C）和電感（L）組成，用于模擬實(shí)際工作條件下的電路負(fù)載。通過(guò)調(diào)整RCL負(fù)載的參數(shù)，可以模擬不同的工作條件，包括額定功率、電流和電壓等。電阻電容電感（RCL）完整測(cè)試是指對(duì)電路中的電阻、電容和電感元件進(jìn)行全面的性能測(cè)試和參數(shù)測(cè)量。這種測(cè)試對(duì)于確保電子設(shè)備在不同負(fù)載條件下的性能、穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要。

發(fā)表于：2024/12/24 15:58:00

SDV軟件定義汽車技術(shù)專題

軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV），其核心思想是，決定未來(lái)汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能好壞。汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變。到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價(jià)的價(jià)格銷售汽車，并主要通過(guò)軟件為用戶提供價(jià)值。軟件定義汽車的終極目標(biāo)，就是無(wú)人駕駛汽車。

發(fā)表于：2024/6/19 11:16:00

新型儲(chǔ)能技術(shù)專題

中國(guó)，全球新型儲(chǔ)能市場(chǎng)冉冉升起的新星。2024年1月25日，國(guó)家能源局舉行新聞發(fā)布會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)已建成投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)3139萬(wàn)千瓦/6687萬(wàn)千瓦時(shí)，平均儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)2.1小時(shí)。2023年新增裝機(jī)規(guī)模約2260萬(wàn)千瓦/4870萬(wàn)千瓦時(shí)，較2022年底增長(zhǎng)超過(guò)260%，近10倍于“十三五”末裝機(jī)規(guī)模。

發(fā)表于：2024/6/7 16:25:00

Wi-Fi-7第七代無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專題

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和數(shù)據(jù)傳輸需求的日益增長(zhǎng)，新一代的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)——WiFi 7（也被稱為IEEE 802.11be）已經(jīng)揭開(kāi)了神秘的面紗。2024年1月9日，維護(hù)和開(kāi)發(fā)Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)的組織Wi-Fi聯(lián)盟正式宣布，已完成并推出了Wi-Fi 7高級(jí)無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，適用的終端產(chǎn)品可以正式獲得“Wi-Fi 7認(rèn)證”(Wi-Fi CERTIFIED 7?)并以此進(jìn)行銷售。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2024年將有超過(guò)2.33億臺(tái)Wi-Fi 7設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)，2028年這一數(shù)字將增加到21億臺(tái)。

發(fā)表于：2024/5/31 17:08:00

Qorvo QSPICE知識(shí)專區(qū)

隨著全新改進(jìn)與迭代版本的發(fā)布，這一公共域軟件在設(shè)計(jì)工程師群體中越來(lái)越收到青睞，以至于其經(jīng)常被用作動(dòng)詞；例如：“我要去SPICE一下這個(gè)電路”，就如同我們常說(shuō)的“讓我Google一下這些信息”一樣。 如今，SPICE及眾多商業(yè)與開(kāi)源衍生產(chǎn)品，如 LTSPICE、PSPICE和NGSPICE等的發(fā)展仍如日中天。目前還推出了更快速、更強(qiáng)健、更可靠、更全面（提示：混合信號(hào)）的免費(fèi)版本：Qorvo QSPICE?射頻和功率電路模擬器。

發(fā)表于：2024/1/12 16:39:00

2023年中國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀

2023年國(guó)家持續(xù)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)相關(guān)政策，進(jìn)一步推動(dòng)綠色發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。盡管新能源購(gòu)車補(bǔ)貼政策于2023年正式退出，2023年政府將延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，相較于燃油汽車，新能源汽車仍保留一定政策優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期。

發(fā)表于：2023/9/5 9:14:00

2023 RISC-V 進(jìn)展如何？

近兩年，RISC-V 作為 IT 產(chǎn)業(yè)鏈中國(guó)產(chǎn)替代中的重要一環(huán)備受關(guān)注。這個(gè)基于 BSD 協(xié)議開(kāi)源，基金會(huì)總部設(shè)在瑞士的開(kāi)源指令集也一直被視為 X86 和 ARM 強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，由于起步較晚，性能與生態(tài)尚未成熟，RISC-V 以往更多地是用在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。今年，算能科技基于阿里平頭哥玄鐵 C910 開(kāi)發(fā)了一臺(tái) 64 核 RISC-V 服務(wù)器 SG2042。這一動(dòng)作則拉開(kāi)了 RISC-V 挺入云計(jì)算領(lǐng)域的序幕，2023 也被業(yè)界看做是 RISC-V 進(jìn)入云計(jì)算的元年。

發(fā)表于：2023/6/21 9:03:00

ChatGPT專題

電子技術(shù)應(yīng)用將通過(guò)本專題帶領(lǐng)大家對(duì)ChatGPT的概念、技術(shù)邏輯、相關(guān)應(yīng)用、業(yè)界觀點(diǎn)、安全隱患、國(guó)產(chǎn)"ChatGPT"進(jìn)行了解

發(fā)表于：2023/2/17 17:01:00

2022回顧與展望

2022年，大國(guó)爭(zhēng)鋒，巨頭混戰(zhàn)，錯(cuò)綜復(fù)雜，風(fēng)云變幻，但是永恒不變的是技術(shù)創(chuàng)新。摩爾定律并未終結(jié)，先進(jìn)制程的競(jìng)爭(zhēng)仍是當(dāng)下半導(dǎo)體技術(shù)的核心，同時(shí)制造、封裝、材料、器件以及新一代信息技術(shù)推動(dòng)硅基半導(dǎo)體進(jìn)入新的頂峰。中國(guó)航天快速發(fā)展，發(fā)射總數(shù)相較于2021年的55次提升了9次，增長(zhǎng)率達(dá)到16%，再創(chuàng)歷史新高.新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)超出預(yù)期，滲透率飛速提升，堪稱是“大爆發(fā)”的一年。我國(guó)5G加速發(fā)展，5G發(fā)展走深向?qū)崳诩夹g(shù)、建網(wǎng)、應(yīng)用等方面都取得了優(yōu)異成績(jī)。 電子技術(shù)應(yīng)用將通過(guò)本專題帶領(lǐng)大家對(duì)2022年半導(dǎo)體、商業(yè)航天、新能源汽車、5G做一個(gè)全年回顧以及相關(guān)預(yù)測(cè)。

發(fā)表于：2023/1/19 11:24:23