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全球首次！我國在白天完成地月空間衛(wèi)星激光測距

4 月 29 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，“天都一號”通導(dǎo)技術(shù)試驗(yàn)星成功完成白天強(qiáng)光干擾條件下的地月空間激光測距技術(shù)試驗(yàn)，這是全球首次在白天進(jìn)行的地月空間衛(wèi)星激光測距，標(biāo)志著我國在深空軌道精密測量領(lǐng)域取得技術(shù)新突破。

LXI：下一代汽車電子測試系統(tǒng)解決方案

汽車行業(yè)競爭激烈，整個行業(yè)一直面臨著提升質(zhì)量同時(shí)降低成本的壓力。因此，諸如電子功能測試之類有益且高要求的行為經(jīng)常被視為“必不可少的麻煩”，此類投資必須提供高回報(bào)。

發(fā)表于：2/24/2016

普源精電成為亞洲第一家LXI兼容性測試實(shí)驗(yàn)室

RIGOL（北京普源精電科技有限公司）于2009年1月獲得了LXI Class C TestHouse認(rèn)證，成為亞洲第一家LXI標(biāo)準(zhǔn)兼容性測試實(shí)驗(yàn)室。由LXI協(xié)會授權(quán)，RIGOL測試實(shí)驗(yàn)室可以為儀器設(shè)備制造商提供符合LXI協(xié)議Class C設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)兼容性認(rèn)證和測試服務(wù)，通過RIGOL實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證和LXI協(xié)會的最終授權(quán)后，設(shè)備制造商將可以在獲得認(rèn)證的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)和市場宣傳中使用LXI 標(biāo)志。

發(fā)表于：2/24/2016

一種新的雷達(dá)輻射源信號識別方法

為了提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對分布復(fù)雜的雷達(dá)信號類型的識別率，提出一種結(jié)合小波變換、互信息特征選擇及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的分類新方法。首先利用小波變換對信號進(jìn)行特征提取，然后通過基于互信息的特征選擇來對特征進(jìn)行選擇，最后把選擇出的特征作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本對其進(jìn)行輻射源類型的識別。仿真結(jié)果顯示，該方法能夠利用較少的特征值得到較高的識別正確率。

發(fā)表于：2/24/2016

具獨(dú)立可配置輸入范圍的 18 位 8 通道多路復(fù)用 SAR ADC

凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 18 位、8 通道 1Msps 多路復(fù)用輸入逐次逼近寄存器 (SAR) 型 ADC LTC2335-18，該器件具獨(dú)立的可配置輸入范圍。每個 SoftSpan? 輸入在逐次轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上用軟件配置，以接受 ±10.24V、0V 至 10.24V、±5.12V 或 0V 至 5.12V 的真正雙極性輸入信號。內(nèi)置排序器允許 LTC2335-18 編程以循環(huán)通過序列的通道和范圍，并不需要進(jìn)一步的用戶干預(yù)。差分模擬輸入在很寬的 –16.5V 至 34V 輸入共模范圍內(nèi)運(yùn)行，從而允許該 ADC 直接地實(shí)現(xiàn)各種信號的數(shù)字化以簡化信號鏈路設(shè)計(jì)。這種輸入信號靈活性與無與倫比的 96.7dB SNR 及 1Msps 吞吐速率相組合，使得 LTC2335-18 非常適合于高性能工業(yè)過程控制、測試與測量、電力線監(jiān)視和儀表應(yīng)用。

發(fā)表于：2/23/2016

實(shí)驗(yàn)室溫濕度測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對當(dāng)前實(shí)驗(yàn)室無法實(shí)現(xiàn)溫濕度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)測量、數(shù)據(jù)傳遞不方便等缺點(diǎn)，以數(shù)字式溫濕度傳感器和通用單片機(jī)為基礎(chǔ)，開發(fā)了實(shí)驗(yàn)室溫濕度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)以AT89S52單片機(jī)為主芯片，數(shù)字式溫濕度傳感器SHT21為主要傳感器，完成了測量系統(tǒng)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的開發(fā)，并且設(shè)計(jì)了能夠傳遞給上位機(jī)數(shù)據(jù)的通信程序。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)溫濕度測量，并且可以傳遞相關(guān)數(shù)據(jù)給上位機(jī)，對于實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)監(jiān)測有著積極的作用。

發(fā)表于：2/23/2016

基于多因素模糊和灰色關(guān)聯(lián)度綜合的 AIS與雷達(dá)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)

為提高多目標(biāo)密集環(huán)境下AIS與雷達(dá)探測目標(biāo)關(guān)聯(lián)正確率，將多因素模糊判斷和灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行結(jié)合，提出一種新型關(guān)聯(lián)算法。該算法將目標(biāo)航跡看作四個因素的時(shí)間序列。首先利用多因素模糊判斷對四個因素的時(shí)間序列集合進(jìn)行初步關(guān)聯(lián)判斷，然后對滿足初步關(guān)聯(lián)條件的目標(biāo)進(jìn)行四個因素的灰色關(guān)聯(lián)度決策，確定最終航跡相關(guān)的目標(biāo)。仿真證明，該算法相較于單獨(dú)使用多因素模糊判斷，有效提高了關(guān)聯(lián)正確率；相較于單獨(dú)使用灰色關(guān)聯(lián)度算法，有效縮小了關(guān)聯(lián)范圍。

發(fā)表于：2/23/2016

直齒圓柱齒輪數(shù)字測量儀的設(shè)計(jì)與研究

介紹了基于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的直齒圓柱齒輪數(shù)字測量儀，闡述了儀器的運(yùn)行原理、硬件組織結(jié)構(gòu)和軟件功能模塊，提出了齒輪基本參數(shù)的測量算法。首先利用圖像處理技術(shù)提取圖像精確邊緣，然后利用改進(jìn)的隨機(jī)Hough變換確定齒輪中心，最后計(jì)算齒輪基本參數(shù)并存儲于數(shù)據(jù)庫中。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該儀器測量精度高、速度快、操作簡便、自動化程度高，對齒輪精密制造和機(jī)械傳動具有重要意義。

發(fā)表于：2/22/2016

是德科技首款毫米波/802.11AD 綜合設(shè)計(jì)驗(yàn)證與制造解決方案亮相2016世界移動通信大會

2016 年 2 月 22日，北京――是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布將在2016世界移動通信大會上展出首款支持 802.11ad 標(biāo)準(zhǔn)的毫米波設(shè)計(jì)驗(yàn)證和制造綜合解決方案。本屆世界移動通信大會將于 2 月 22 日到 25 日在西班牙巴塞羅那 Fira Gran Via 會展中心舉行，是德科技在 1 號展廳 1E10 展位。

發(fā)表于：2/22/2016

基于已標(biāo)定攝像機(jī)的車輛識別系統(tǒng)

現(xiàn)有車輛類型識別系統(tǒng)中，由于攝像機(jī)未經(jīng)過標(biāo)定，使得在圖像分析中無法得到關(guān)于尺度和坐標(biāo)的真實(shí)數(shù)據(jù)，從而帶來了一系列問題。鑒于此，提出了基于已標(biāo)定攝像機(jī)的車輛識別系統(tǒng)，并結(jié)合特定車輛的3D模型，規(guī)劃設(shè)計(jì)了逃逸車輛的在線識別方案。攝像機(jī)標(biāo)定后，可以自動檢測車輛的真實(shí)大小和在世界坐標(biāo)中的真實(shí)運(yùn)動方向，不但能夠更為準(zhǔn)確地進(jìn)行車輛識別，而且為實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)之間的聯(lián)合檢測和接力檢測提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。最后從攝像機(jī)標(biāo)定過程中的重投影誤差分布圖以及基于玩具車的模擬測試說明了基于攝像機(jī)參數(shù)和車輛模型動態(tài)生成車輛視圖的可行性。

發(fā)表于：2/22/2016

基于433 MHz無線自組網(wǎng)的火災(zāi)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)

針對復(fù)雜建筑結(jié)構(gòu)、受地理?xiàng)l件限制的場所布設(shè)通信線有困難的問題，研制了一種基于433 MHz無線自組網(wǎng)GPRS的火災(zāi)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。以射頻芯片CC1110為無線自組網(wǎng)核心，搭載SimpliciTI網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)設(shè)備無線連接。數(shù)據(jù)中心節(jié)點(diǎn)接入GPRS向消防中心傳輸信息。系統(tǒng)已應(yīng)用于實(shí)際，實(shí)現(xiàn)了本地報(bào)警和遠(yuǎn)程監(jiān)控。

發(fā)表于：2/22/2016