頭條 基于ESP32嵌入式Web服務器的手機化儀表設計 隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，單片機性能升級且功能變得豐富，利用單片機創(chuàng)建Web服務器，使用瀏覽器作為客戶端進行訪問變得可行。借鑒其思路，提出一種嵌入式Web服務器＋瀏覽器架構的無軟件化手機儀表設計方法。先用JavaScript語言將常用的手機儀表元素設計為一個能嵌入到單片機存儲系統(tǒng)中的50 KB大小的庫，然后在其基礎上形成C風格手機儀表HTML網(wǎng)頁生成函數(shù)，最后再通過單片機Web服務器將封裝后的C風格手機儀表HTML網(wǎng)頁生成函數(shù)轉換為手機瀏覽器支持的HTML網(wǎng)頁進行顯示和用戶操作。該設計實現(xiàn)將儀表軟件安裝在下位機，客戶端零安裝、零配置訪問儀表界面。 最新資訊 河南省安陽市光伏發(fā)電并網(wǎng)裝機542MW 河南省安陽市光照資源豐富，近年來，光伏應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。自2014年成功入選國家首批新能源示范創(chuàng)建城市后，一大批集中式、分布式、家庭屋頂式光伏電站陸續(xù)并網(wǎng)發(fā)電。 發(fā)表于：10/26/2016 Hmicro與意法半導體聯(lián)合發(fā)布 中國，2016年10月26日 —— 無線外設和無線復雜生物傳感器解決方案開發(fā)商Hmicro公司與橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）合作開發(fā)推出業(yè)內首個臨床級一次性智能感測貼和生物傳感器單片解決方案。新產(chǎn)品HC1100瞄準年消費量達到50億個的線纜連接穿戴式生物傳感器市場，例如生命體征監(jiān)測器和心電儀導聯(lián)線所用傳感器。 發(fā)表于：10/26/2016 “即用即付”式光伏發(fā)電項目該如何融資 我們如何才能為電網(wǎng)無法覆蓋地區(qū)的全球12億民眾提供電力？一些創(chuàng)業(yè)公司給出的答案是“即用即付”式光伏系統(tǒng)。不過，為了擴大規(guī)模，這些公司需要借錢，很多很多錢。為了應對這種需求，部分運營商開始開發(fā)新的結構化金融產(chǎn)品，從而降低融資成本，吸引更多的潛在投資者。 發(fā)表于：10/26/2016 山東菏澤約1.1億元光伏發(fā)電扶貧項目招標公告 項目所屬行業(yè)：電力/能源工業(yè) 發(fā)表于：10/26/2016 泰克為混合域示波器提供CAN FD支持 中國北京2016年10月26日訊 – 全球領先的測量解決方案提供商——泰克科技公司日前為MDO3000和MDO4000C系列混合域示波器推出完整的CAN FD協(xié)議觸發(fā)、解碼和搜索解決方案，幫助汽車工程師滿足消費者對功能更強大、更完善的電子模塊和集成系統(tǒng)的需求。汽車制造商正越來越多地采用CAN FD (擁有靈活數(shù)據(jù)速率的控制器區(qū)域網(wǎng))協(xié)議，該協(xié)議可以在車內傳送更多的數(shù)據(jù)。 發(fā)表于：10/26/2016 新能源汽車 大浪淘沙 誰能領先或翻盤 近日，《2010-2016全國主要城市新能源公交運營調查報告》出爐?！墩{查報告》顯示，經(jīng)過六年時間，我國新能源公交從實際應用、續(xù)航里程、充電時間等幾個方面均有所突破。某媒體編輯姚蔚形象地描述為從“沒法用”到“可以用”，從“跑不遠”到“跑得遠”，從“充一夜”到“充一會兒”。 發(fā)表于：10/26/2016 美國9月新能源汽車銷量表現(xiàn)亮點分析 由我們整理，2016年9月美國新能源汽車（EV和PHEV）銷量12568輛，同比2015年9月增長13.7%，其中純電動（EV）銷量7162輛，同比增長7.8%，插電式混合（PHEV）銷量5406輛，同比增長22.6%。 發(fā)表于：10/26/2016 國家為何支持沒那么環(huán)保的新能源汽車 最近幾日，北京、天津、河北等省市又遭受到霧霾的侵襲，每當這時機動車（燃油車）的尾氣排放就會被部分專家們認定為是霧霾的元兇，狠狠的批判一番。但也有另外一種聲音表示就算真的把路面上的燃油車換成新能源汽車，霧霾就能緩解嗎？如果以一輛汽車生命周期的碳排放量為標準，電動車的污染還要高于燃油車，電動車就真的環(huán)保嗎？下面我們就來好好聊一聊。 發(fā)表于：10/26/2016 聚焦 新能源汽車技術路線圖發(fā)布 在2016中國汽車工程學會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》發(fā)布，這也是業(yè)內千呼萬喚的新能源汽車最新政策。據(jù)悉，本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術路線圖、節(jié)能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖。 發(fā)表于：10/26/2016 節(jié)能與新能源汽車技術路線圖正式發(fā)布 在2016中國汽車工程學會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》發(fā)布，這也是業(yè)內千呼萬喚的新能源汽車最新政策。據(jù)悉，本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術路線圖、節(jié)能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖。 發(fā)表于：10/26/2016 ?…975976977978979980981982983984…?
