在2016中國汽車工程學會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》發(fā)布，這也是業(yè)內千呼萬喚的新能源汽車最新政策。據悉，本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術路線圖、節(jié)能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網聯(lián)汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖。

　　明確了新能源汽車技術研究方向

　　隨著我汽車產業(yè)的長足發(fā)展，2012年我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，2015年發(fā)布了《中國制造2025》，正式提出制造強國戰(zhàn)略，并將節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展的十大領域之一，總體上指明了節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網聯(lián)汽車技術的發(fā)展方向和路徑。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春

　　而此次路線圖的發(fā)布，在發(fā)展方向和路徑選擇上，以新能源汽車和智能網聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質。汽車工程學會理事付于武在發(fā)言中講道，節(jié)能與新能源汽車技術路線圖的未來發(fā)展總體目標之一是：“新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)初步實現電動化轉型?！?/p>

　　與會專家表示，“此次發(fā)布的為節(jié)能與新能源汽車技術路線圖，著重強調節(jié)能與新能源，其實我們應該更重點的注重節(jié)能，因為我有上汽的工作經驗，站在企業(yè)的角度上講，現在的企業(yè)是有能力在節(jié)能達標，甚至達到零排放，所以這次技術路線圖的發(fā)布，更明確了企業(yè)技術研究的方向?！?/p>

　　與會人士表示，新能源車騙補問題暴露出產業(yè)政策也可能失靈，不僅導致產業(yè)政策預想的目標不能達到，還產生一些不良的后果。后期，國家可能通過一系列政策，對新能源車產業(yè)各方面進行管理，以保證行業(yè)長期健康規(guī)范發(fā)展。

　　不過，中國汽車技術研究中心總工程師方茂東則表示，“這次發(fā)布的只是一個路線圖，相當于從技術層面給予整車廠研發(fā)方向指導，而騙補是管理方面的問題，所以對騙補的影響很小?！?/p>

　　四季度新能源汽車或迎來重大利好

　　查閱公開資料可以發(fā)現，今年年初，中汽協(xié)對今年新能源汽車銷量預測為70萬輛，而在今年上半年新能源汽車累計銷售17.7萬輛，而根據中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，9月，汽車總銷量為256.4萬輛，同比增長26.1%，其中新能源汽車銷售4.4萬輛，同比增長43.8%。從數據來看，9月汽車市場整體向好，銷量保持兩位數增長，而新能源汽車銷量增速仍維持在高位，跑贏了車市的平均增長率。

　　北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章也曾表示：“補貼政策在10月份出臺，今年最后一個季度，新能源汽車銷量將會出現一個明顯增長?！?/p>

　　從上圖也可以看出，在汽車技術低碳化、信息化、智能化的趨勢下，汽車企業(yè)也開始在汽車節(jié)能技術、新能源汽車技術、智能網聯(lián)汽車技術等方面作為研究方向。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，“新能源技術路線路線方向已經確定，未來將向專題化、持續(xù)化發(fā)展，支持政策也會在后續(xù)發(fā)布?！?/p>