??? 6月份以來，多家國際汽車企業(yè)與電子企業(yè)陸續(xù)聯(lián)合進(jìn)行大規(guī)模鋰電池投資競賽。這包括豐田與松下、日產(chǎn)與NEC、大眾與三洋、博世與三星，他們認(rèn)為鋰電池在未來幾年將逐步取代鎳氫電池" title="鎳氫電池">鎳氫電池，引領(lǐng)混合動力" title="混合動力">混合動力汽車的發(fā)展方向。而此時中國汽車企業(yè)正在努力研制以鎳氫電池裝配的混合動力汽車" title="混合動力汽車">混合動力汽車，以便在北京奧運(yùn)會期間集中展示。

??? 據(jù)記者了解，由于擔(dān)心鋰電池的穩(wěn)定性，從“十五”開始，我國在新能源汽車" title="新能源汽車">新能源汽車研發(fā)過程中，并未將鋰電池作為重點方向，而是選擇了鎳氫電池。
??? 6月26日，國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目專家組組長歐陽明高在接受本報采訪時表示，在鋰電池方面，國內(nèi)與國外先進(jìn)水平還有差距。單就電池材料而言沒有問題，單個電池的性能也不遜于國際先進(jìn)水平。但組成電池組后，其穩(wěn)定性、生產(chǎn)一致性、使用壽命等還存在較大問題。

??? 鋰電池大戰(zhàn)?
??? 據(jù)公開報道，為了減低投資風(fēng)險、提高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化效率，多家國際汽車生產(chǎn)商選擇了與電子生產(chǎn)商合作的方式進(jìn)行鋰電池新能源汽車開發(fā)。?
??? 豐田與松下合資的松下電動車能源公司將新建兩座混合動力車電池生產(chǎn)廠，從2009年開始生產(chǎn)鋰電池，并將裝配豐田定于2010年發(fā)售的首輛插入式混合動力汽車，插入式混合動力車的電池可通過家用電源充電。

??? 鋰電池生產(chǎn)的全球領(lǐng)軍企業(yè)——三洋電機(jī)將于2009年底開始量產(chǎn)車用鋰電池，并與大眾公司共同開發(fā)控制系統(tǒng)。除大眾外，三洋還與福特汽車和本田汽車合作開發(fā)鋰電池。三洋的目標(biāo)是到2015年，占領(lǐng)全球車用鋰電池市場40%以上份額。三洋還在加快開發(fā)一種可用于插入式混合電動車的鋰電池，并力爭到2011年開始銷售該產(chǎn)品。

??? 日產(chǎn)也宣布與NEC聯(lián)手生產(chǎn)鋰電池，并計劃在2010年推出裝配鋰電池的純電動汽車。?
??? 通用汽車與韓國LG化學(xué)公司旗下的CompactPower公司和大陸汽車系統(tǒng)公司簽訂了兩份鋰電池合約。?
??? 日本GS湯淺公司、三菱公司和三菱電機(jī)公司已經(jīng)投資30億日元(約合1.9億元人民幣)籌建了日本鋰能源公司(LithiumEnergyJapan)。三菱汽車將在2009年開始銷售混合動力汽車，并于2010年中期銷售純電動汽車。

??? 隨著上述這些投資形成的產(chǎn)能逐漸釋放，一兩年內(nèi)，鋰電池就有可能全面取代鎳氫電池。吉利汽車研究院副院長張彤告訴記者，據(jù)他了解，今年下半年，奔馳就有一款裝配鋰電池的混合動力車型上市。

??? 中國路線?
??? 此前，國內(nèi)業(yè)界普遍認(rèn)為鋰電池穩(wěn)定性差，使用中可能會因為溫度過高而發(fā)生自燃，在國內(nèi)企業(yè)的實際試驗中，也曾經(jīng)發(fā)生過裝配了鋰電池的車輛燃燒的案例，因此，并未將鋰電池作為重點研發(fā)方向，而是選擇了鎳氫電池。據(jù)了解，“十五”期間，鎳氫電池的研發(fā)投入遠(yuǎn)大于鋰電池的投入。不過，跨國公司大規(guī)模投資鋰電池是否意味著國內(nèi)的相關(guān)技術(shù)路線可能要重新選擇？
??? 目前國內(nèi)企業(yè)研發(fā)的混合動力車型，比如一汽奔騰混合動力、上汽榮威750混合動力、奇瑞A5混合動力、長安杰勛混合動力等都是采用鎳氫電池。
?? ?然而，即使要調(diào)整技術(shù)路線，短期內(nèi)也很難趕上國際先進(jìn)水平。
??? 張彤表示，據(jù)他了解，國際先進(jìn)水平對鋰電池的控制已經(jīng)頗有心得，即將突破穩(wěn)定性瓶頸。而據(jù)企業(yè)界人士反映，國內(nèi)的鋰電池原料、電池單體/組件的加工工藝、電池控制等一些關(guān)鍵技術(shù)還有待突破。而且，生產(chǎn)一致性的問題也沒有完全解決，尚不具備量產(chǎn)能力。

??? 到目前為止，國內(nèi)還沒有出現(xiàn)電池企業(yè)和汽車企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的局面。“十一五" title="十一五">十一五”863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目下，參與鋰電池研發(fā)的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)包括：北京有色金屬研究總院、蘇州星恒電源有限公司、天津力神電池股份有限公司和中信國安盟固利新能源科技有限公司。

??? 張彤表示，在鋰電池領(lǐng)域，中國企業(yè)還有機(jī)會。因為我國此前大力發(fā)展消費(fèi)電子產(chǎn)品為鋰電池產(chǎn)業(yè)打下了較好基礎(chǔ)，有利于向動力電池領(lǐng)域發(fā)展。?
??? ?一個可喜的變化是，產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成為“十一五”期間鋰電池發(fā)展的主要方向?！肮?jié)能與新能源汽車項目”總體專家組成員、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平告訴記者，承擔(dān)鋰電池研發(fā)項目的公司也都被要求在“十一五”末期形成一定的量產(chǎn)能力。

??? 余卓平表示，提高可靠性需要投入大量資金改造工藝、添置設(shè)備。“十一五”期間，中央政府將在鋰電池研制方面投資6000萬元，同時要求承擔(dān)項目的公司按照10倍比例投入配套資金，這樣，總的投資將達(dá)到6億元。而據(jù)記者了解，“十五”期間，在鋰電池研發(fā)上的國撥經(jīng)費(fèi)只有800萬元，加上地方的配套經(jīng)費(fèi)，大約只有1600萬元。

??? 盡管“十一五”期間的投入大大增加，但比起跨國公司的巨額投資，國內(nèi)的投入仍然很少。據(jù)了解，僅三洋電機(jī)一家公司的鋰電池項目投資額就達(dá)到了800億日元(7.767億美元)。

??? ?跨越還是跟隨？
??? 面對國內(nèi)整個新能源汽車研制的落后現(xiàn)狀，部分業(yè)內(nèi)人士開始再次思考中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略。
??? 2000年，剛剛回國不久的萬鋼曾向國務(wù)院提出了開發(fā)潔凈能源汽車，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略。這一理論的基礎(chǔ)是：在電動汽車這一新的領(lǐng)域我們與國外處于相近的起跑線，技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化的差距相對較小，大力發(fā)展新一代汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化作為促進(jìn)國內(nèi)汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措，就有可能在世界汽車工業(yè)新一輪競爭中占領(lǐng)制高點，取得有利地位，提高國內(nèi)汽車工業(yè)的國際競爭力。

??? 2006年年初時，時任“十五”電動汽車重大科技專項總體專家組組長的萬鋼表示，東風(fēng)、長安、奇瑞和一汽的混合動力轎車將從2006年起陸續(xù)投放市場。奇瑞汽車還表示，計劃在2007年實現(xiàn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)3萬輛的產(chǎn)量。

??? 不過，到目前為止，我國還沒有一輛混合動力汽車實現(xiàn)量產(chǎn)。而此時，以混合動力著稱的豐田普瑞斯已經(jīng)在全球銷售了100萬輛。
??? 6月26日，國家發(fā)改委有關(guān)人士向記者表示，國內(nèi)目前的汽車發(fā)展路線是跟隨國際先進(jìn)水平，因為我們在這方面的超越和創(chuàng)新的實力還不足。同時仍然要堅持多個技術(shù)方向同時發(fā)展，當(dāng)國際上的發(fā)展方向調(diào)整時，也能及時調(diào)整，不至于脫節(jié)。這位人士對國內(nèi)混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化速度并不樂觀。

[Tilly]