隨著城市的飛速發(fā)展和市民生活水平的提高，城市各種車輛數(shù)量不斷增長，隨之而來的則是城市主要商區(qū)和居民區(qū)的停車場車位的需求相應(yīng)增加，上海于2005年就已規(guī)劃在全市范圍內(nèi)幾個主要的交通樞紐地段建立大型的立體停車場。大型停車場的興建將有助于改善停車位緊張狀況，但同時也帶來大型停車場的管理難題。如上海港匯廣場的停車場，停車位置將近1200個，偶爾停入車的車主經(jīng)常因為搞不清原來停車位置從而花上半個多小時來查找自己的車輛。為了能夠?qū)崿F(xiàn)對大型停車場停車位的實時檢測，即檢測某車位上是否停了車輛，應(yīng)運(yùn)發(fā)展出了多種技術(shù)，其中以超聲波檢測技術(shù)應(yīng)用最廣泛：將超聲波探頭置于車位正上方，預(yù)先計算和調(diào)整探頭跟地面的距離，若有車輛停入，則超聲波探頭能夠探測到探頭離“地面”（車頂）的距離被改變，告知后臺該車位有車輛停入。探測精度相對較高，此技術(shù)在國外和一些發(fā)達(dá)城市普遍采用，但應(yīng)用上卻有著一定不足，一是超聲波散射反射問題比較嚴(yán)重，比如傾斜的車窗，停車不到位的很有可能反射超聲波，將相鄰車位的信號接收產(chǎn)生誤判現(xiàn)象；二是安裝，超聲波探頭必須安裝在每個車位正上方，施工量不但大，且不美觀；三是成本高，進(jìn)口探頭（國產(chǎn)探頭往往達(dá)不到技術(shù)要求）價格都在200－300美金左右，成本的壓力嚴(yán)重限制了此方案的推廣。
基于上述需求上海秀派電子科技有限公司推出RFID技術(shù)結(jié)合地磁感應(yīng)的無線車輛檢測器eFlux® 可以有效解決在大型停車場車位檢測和統(tǒng)計的問題。eFlux® 基于秀派μWatt® 微功耗技術(shù)平臺設(shè)計，可以免維護(hù)工作五年左右，在性能、成本、系統(tǒng)安裝和維護(hù)方面都具有一定優(yōu)勢。
eFlux® 的特點
精度高：地磁在一定范圍內(nèi)基本上是恒定的，但大型的鐵磁性物體會對地球磁場產(chǎn)生巨大的擾動，地磁傳感器可以分辨出地球磁場6000分之1的變化，而當(dāng)車輛通過時對地磁的影響將達(dá)到地磁強(qiáng)度的幾分之一，因此利用地磁傳感器來檢測車輛，具有極高的靈敏度，準(zhǔn)確度及高。
安裝、維修方便，不必開挖施工、對地面破壞小。
地磁傳感器是利用鐵磁物體通過時的變化的磁場來檢測，不受氣候的影響。
檢測器與接受器之間可實現(xiàn)雙向高速數(shù)據(jù)交換，無需擔(dān)心各個檢測器與接收器之間的同時數(shù)據(jù)交換問題。
高可靠性，工作溫度-40℃~85℃，防潮，防沖擊。
高抗干擾：對各種干擾源無特殊要求。
全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費。
停車場車位檢測方案
方案的組成部分包括用于檢測是否有車輛停入的eFlux®，用于接收信號并轉(zhuǎn)發(fā)的接收器，以及應(yīng)用軟件。eFlux® 埋于車位表面下，每當(dāng)有車輛停入時根據(jù)地感周圍磁場的變化檢測到車輛的到來，并在信號穩(wěn)定后，將此信號發(fā)送到安裝在適當(dāng)位置的接收器。同樣，當(dāng)車輛離開時，eFlux® 也能根據(jù)磁場的變化檢測到此信息并告知接收器。同一臺接收器能同時檢測20個左右的車位的使用狀況。
方案示意圖：
接收器（閱讀器）將接收到的信號可通過485/232等傳輸?shù)胶笈_，后臺應(yīng)用軟件根據(jù)信號刷新車位占用狀態(tài)，這樣，系統(tǒng)就可以準(zhǔn)確掌握每個車位的實際占用情況。最大限度的利用資源，配合停車誘導(dǎo)屏，在車流高峰時段，可以起到分散車流、減緩堵塞的作用。同時，一些超大型停車場的“找車”問題也迎刃而解，車輛進(jìn)入停車場時，系統(tǒng)自動分配車位，按照系統(tǒng)指定的方位行車和停泊，車主就能準(zhǔn)確的找到自己的停車位置。
產(chǎn)品介紹
1、無線地感 SP-eFlux-100
主要技術(shù)性能如下：
識別距離 最遠(yuǎn)40米（與SP-RFS-300，空氣中）
工作頻段 2.4－2.48G
接收靈敏度 -80 dbm ～ -90 dbm
期望電池壽命 5～8年，電池電量過低時自動報警
感應(yīng)范圍 0.3M~0.5M
ID號碼 64 bit
工作溫度 -40℃ ～ +80℃
保存溫度 -60℃ ～ +85℃
抗電磁干擾 10V/m 0.1～1000MHz AM調(diào)幅電磁波
震動 10 ～ 2000Hz 15g 三個軸
自由跌落 1500mm 混凝土地面，每個面各兩次