據(jù)《次世代車研所》報道，近日從博世中國內(nèi)部員工處獲悉，目前該公司在華已開啟裁員，涉及人數(shù)近200人，“重災(zāi)區(qū)”為博世在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目。

另有員工證實裁員的真實性，但直言公司的補償方案相對優(yōu)厚，“目前這幾波都是經(jīng)濟性裁員，全部補償了N+4。今年6月份，還將在國內(nèi)開啟一輪裁員，涉及員工會更多”。

但博世中國官方則否認(rèn)了裁員一說，稱此舉是企業(yè)的正常經(jīng)營管理深化行為。

作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商，博世的裁員行動早已不是秘密——2024年曾宣布在德國裁員9000人，2025年又追加裁員1.3萬人，預(yù)計到2030年底將裁員2.2萬人。而在中國區(qū)，博世的員工數(shù)量呈現(xiàn)些許下降趨勢，根據(jù)披露，其在2023年底有約5.8萬名員工，一年后該數(shù)據(jù)降至5.6萬。

博世中國總裁徐大全曾坦言：“在電機、電橋、電控和輔助駕駛等新興領(lǐng)域，博世的盈利狀況都不樂觀”。目前縱觀行業(yè)，華為、比亞迪等多家中國企業(yè)崛起，搶占了市場份額，博世在競爭中逐漸“失寵”。