據(jù)《次世代車研所》報(bào)道，近日從博世中國(guó)內(nèi)部員工處獲悉，目前該公司在華已開啟裁員，涉及人數(shù)近200人，“重災(zāi)區(qū)”為博世在無(wú)錫的燃油汽車項(xiàng)目和氫燃料電池項(xiàng)目。

另有員工證實(shí)裁員的真實(shí)性，但直言公司的補(bǔ)償方案相對(duì)優(yōu)厚，“目前這幾波都是經(jīng)濟(jì)性裁員，全部補(bǔ)償了N+4。今年6月份，還將在國(guó)內(nèi)開啟一輪裁員，涉及員工會(huì)更多”。

但博世中國(guó)官方則否認(rèn)了裁員一說(shuō)，稱此舉是企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)管理深化行為。

作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商，博世的裁員行動(dòng)早已不是秘密——2024年曾宣布在德國(guó)裁員9000人，2025年又追加裁員1.3萬(wàn)人，預(yù)計(jì)到2030年底將裁員2.2萬(wàn)人。而在中國(guó)區(qū)，博世的員工數(shù)量呈現(xiàn)些許下降趨勢(shì)，根據(jù)披露，其在2023年底有約5.8萬(wàn)名員工，一年后該數(shù)據(jù)降至5.6萬(wàn)。

博世中國(guó)總裁徐大全曾坦言：“在電機(jī)、電橋、電控和輔助駕駛等新興領(lǐng)域，博世的盈利狀況都不樂(lè)觀”。目前縱觀行業(yè)，華為、比亞迪等多家中國(guó)企業(yè)崛起，搶占了市場(chǎng)份額，博世在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸“失寵”。