12月6日消息，12月3日中午，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，中國民營企業(yè)藍箭航天自主研發(fā)的朱雀三號運載火箭成功實現(xiàn)首飛入軌。

但一級火箭回收任務(wù)未能成功，殘骸落在預(yù)設(shè)回收場附近，未能實現(xiàn)計劃中的軟著陸。

藍箭航天對外披露一子級回收驗證的關(guān)鍵技術(shù)細節(jié)。

一級回收驗證關(guān)鍵技術(shù)細節(jié)據(jù)了解，朱雀三號一子級在完成一級分離后，按計劃開展垂直回收技術(shù)的飛行驗證。

藍箭航天相關(guān)負責(zé)人表示，火箭經(jīng)歷了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動滑行階段”。

這一階段需穿越最大動壓環(huán)境，對結(jié)構(gòu)熱防護系統(tǒng)、總體氣動布局設(shè)計以及姿態(tài)控制能力提出極高要求，通過飛行過程積累的飛行數(shù)據(jù)，為后續(xù)型號迭代改進打下了堅實基礎(chǔ)。

同時，火箭在再入點火段及氣動滑行段均實現(xiàn)了對著陸場坪回收點的高精度制導(dǎo)控制。

驗證內(nèi)容包括冷氣反作用控制系統(tǒng)與柵格舵的復(fù)合控制策略，以及相應(yīng)制導(dǎo)算法的正確性。本次試驗進一步夯實了我國在液氧甲烷可回收運載火箭技術(shù)路線上的工程實踐基礎(chǔ)，為我國實現(xiàn)一子級回收探索了可行路徑。

今天，藍箭航天官方放出了一級火箭回收時的第一視角畫面。

過程中，一子級成功經(jīng)受住了可回收技術(shù)中最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動滑行階段”。

在經(jīng)歷最大動壓等嚴(yán)苛考驗下，箭體結(jié)構(gòu)熱防護、總體氣動布局以及姿態(tài)控制系統(tǒng)均表現(xiàn)穩(wěn)定，相關(guān)設(shè)計經(jīng)受住了真實飛行環(huán)境的考驗。

同時，火箭在再入點火段、氣動滑行段基本實現(xiàn)對著陸場坪回收點的高精度制導(dǎo)控制，驗證了冷氣反作用控制系統(tǒng)、柵格舵聯(lián)合復(fù)合控制策略和制導(dǎo)算法的正確性。

盡管最后墜毀，但需要指出的是，在航天產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，新火箭首飛不炸即及格、成功分離達80分、入軌即滿分，朱雀三號的表現(xiàn)已超預(yù)期！

朱雀三號是中國首款力圖實現(xiàn)可重復(fù)使用的大型液體運載火箭，其未來火箭一子級可重復(fù)使用次數(shù)可達20次。