12月6日消息，12月3日中午，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，中國民營企業(yè)藍箭航天自主研發(fā)的朱雀三號運載火箭成功實現首飛入軌。

但一級火箭回收任務未能成功，殘骸落在預設回收場附近，未能實現計劃中的軟著陸。

藍箭航天對外披露一子級回收驗證的關鍵技術細節(jié)。

一級回收驗證關鍵技術細節(jié)據了解，朱雀三號一子級在完成一級分離后，按計劃開展垂直回收技術的飛行驗證。

藍箭航天相關負責人表示，火箭經歷了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動滑行階段”。

這一階段需穿越最大動壓環(huán)境，對結構熱防護系統(tǒng)、總體氣動布局設計以及姿態(tài)控制能力提出極高要求，通過飛行過程積累的飛行數據，為后續(xù)型號迭代改進打下了堅實基礎。

同時，火箭在再入點火段及氣動滑行段均實現了對著陸場坪回收點的高精度制導控制。

驗證內容包括冷氣反作用控制系統(tǒng)與柵格舵的復合控制策略，以及相應制導算法的正確性。本次試驗進一步夯實了我國在液氧甲烷可回收運載火箭技術路線上的工程實踐基礎，為我國實現一子級回收探索了可行路徑。

今天，藍箭航天官方放出了一級火箭回收時的第一視角畫面。

過程中，一子級成功經受住了可回收技術中最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動滑行階段”。

在經歷最大動壓等嚴苛考驗下，箭體結構熱防護、總體氣動布局以及姿態(tài)控制系統(tǒng)均表現穩(wěn)定，相關設計經受住了真實飛行環(huán)境的考驗。

同時，火箭在再入點火段、氣動滑行段基本實現對著陸場坪回收點的高精度制導控制，驗證了冷氣反作用控制系統(tǒng)、柵格舵聯合復合控制策略和制導算法的正確性。

盡管最后墜毀，但需要指出的是，在航天產業(yè)標準中，新火箭首飛不炸即及格、成功分離達80分、入軌即滿分，朱雀三號的表現已超預期！

朱雀三號是中國首款力圖實現可重復使用的大型液體運載火箭，其未來火箭一子級可重復使用次數可達20次。