博世認(rèn)為車載電腦有巨大的市場(chǎng)潛力

? 2024年國際消費(fèi)電子展全球首發(fā)：博世展示將以往獨(dú)立分布于各個(gè)域上的功能整合到單個(gè)芯片上的跨域系統(tǒng)
? 博世集團(tuán)董事會(huì)成員馬庫斯·海恩博士：“中央車載電腦是軟件定義汽車的核心?！?br/>? 潛力巨大：博世預(yù)計(jì)，到2030年，僅信息娛樂和駕駛員輔助系統(tǒng)的跨域系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到320億歐元
? 芯片解耦：博世的跨域系統(tǒng)可根據(jù)客戶需求使用不同制造商的芯片

汽車電子電氣架構(gòu)向集中式發(fā)展總是與軟件定義汽車的趨勢(shì)協(xié)同推進(jìn)。如今，眾多電子控制單元通?？刂浦囍械牟煌δ埽谖磥?，只需幾臺(tái)中央車載計(jì)算機(jī)就能將以前“各自為政”的多個(gè)系統(tǒng)功能整合在一起。作為創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，博世正引領(lǐng)著這一潮流，并將在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的2024年國際消費(fèi)電子展上（CES? 2024）上，成為全球首個(gè)技術(shù)提供商，將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個(gè)芯片系統(tǒng)上。“我們希望降低汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時(shí)盡可能確保其安全性。通過在2024年國際消費(fèi)電子展上展示我們的新型跨域計(jì)算平臺(tái)，我們正朝著這個(gè)方向邁出了重要的一步?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員兼博世智能交通業(yè)務(wù)主席馬庫斯·海恩博士表示：“我們的中期目標(biāo)是為緊湊型和中級(jí)汽車市場(chǎng)提供更多的輔助駕駛功能?！?/p>

汽車電子電氣架構(gòu)向集中式發(fā)展與軟件定義汽車的趨勢(shì)協(xié)同推進(jìn)

博世新型座艙和駕駛輔助跨域集成平臺(tái)的核心是芯片，該芯片可同時(shí)處理信息娛樂和駕駛輔助兩大域的各種功能。這包括自動(dòng)泊車、車道檢測(cè)、智能個(gè)性化導(dǎo)航和語音輔助等功能。海恩博士表示：“中央車載電腦是軟件定義汽車的核心。未來，中央車載電腦將控制智能汽車的所有域，并減少目前數(shù)量龐大的單個(gè)控制單元?？傮w而言，博世在車載電腦方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績：預(yù)計(jì)到2026年，來自于信息娛樂和駕駛員系統(tǒng)的跨域集成平臺(tái)的銷售收入將達(dá)到30億歐元?！?/p>

博世新型座艙和駕駛輔助跨域集成平臺(tái)

秉持模塊化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)最大化的可擴(kuò)展性

博世的中央車載電腦秉持模塊化開發(fā)原則，通過獨(dú)立的軟件解決方案，如視覺感知，讓汽車制造商可以模塊化、可擴(kuò)展地將獨(dú)立的解決方案與硬件組合在一起。軟件密集型中央計(jì)算機(jī)在這方面起著決定性作用，因?yàn)樗鼈兪怪圃焐棠軌驅(qū)崿F(xiàn)駕駛和輔助功能。軟件集成需求很多，而博世帶來了集成化的專業(yè)技術(shù)，可將不同來源的軟件組件組合在一起。

博世的優(yōu)勢(shì)在于具備所有汽車域的知識(shí)

目前，全球幾乎所有汽車制造商都在軟件定義汽車領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資。博世預(yù)測(cè)，到2030年，汽車軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2000億歐元。在信息娛樂和駕駛輔助系統(tǒng)的跨域集成平臺(tái)，博世預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到320億歐元。博世的優(yōu)勢(shì)在于具備所有汽車域的豐富知識(shí)，這意味著博世不僅是軟件方面的專家，也是硬件方面的專家，并在一個(gè)平臺(tái)下開發(fā)和制造智能汽車的關(guān)鍵部件，如驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、信息娛樂和自動(dòng)駕駛。

博世采用芯片解耦策略實(shí)現(xiàn)了最大的靈活性

博世采用芯片解耦（multi-SoC）策略，使得新車載計(jì)算機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，可采用來自不同制造商的芯片。因此，博世可以根據(jù)客戶需求靈活地使用所需的芯片?！拔覀兊能浖梢栽诓煌圃焐痰男酒线\(yùn)行，這使得軟件和硬件可以相互解耦?！焙６鞑┦空f。博世是少數(shù)幾家能夠自始至終開發(fā)集中式電子架構(gòu)的公司之一，并掌握了汽車電子、軟件和云計(jì)算之間的相互關(guān)聯(lián)。即使在消費(fèi)者購買車輛之后，新的功能，如駕駛輔助功能更新，也可通過空中升級(jí)的方式快速部署到汽車上，這為駕駛員提供了個(gè)性化的數(shù)字體驗(yàn)。

關(guān)于博世

博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場(chǎng)產(chǎn)品、工業(yè)傳動(dòng)和控制技術(shù)、電動(dòng)工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。博世在1909年進(jìn)入中國市場(chǎng)。截止至2022年，博世在華銷售額達(dá)到1321億元人民幣，員工人數(shù)超過58000名。

博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團(tuán)約421000名員工（截至2022年12月31日）。2022財(cái)年創(chuàng)造了882億歐元的銷售額。博世業(yè)務(wù)劃分為4個(gè)領(lǐng)域，涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品以及能源與建筑技術(shù)。作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，博世為智能家居、工業(yè)4.0和互聯(lián)交通提供創(chuàng)新的解決方案，旨在打造可持續(xù)、安全和輕松的未來出行愿景。博世運(yùn)用其在傳感器技術(shù)、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的專知，以及自身的云平臺(tái)，為客戶提供整合式跨領(lǐng)域的互聯(lián)解決方案。利用帶有人工智能（AI）功能或在開發(fā)和生產(chǎn)過程中運(yùn)用人工智能技術(shù)的產(chǎn)品和解決方案，推進(jìn)互聯(lián)生活。通過產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量。憑借其創(chuàng)新科技，博世在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。集團(tuán)包括羅伯特 ? 博世有限公司及其遍布超60個(gè)國家的約470家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)幾乎遍及全世界每一個(gè)國家。博世集團(tuán)于2020年第一季度在全球400多個(gè)業(yè)務(wù)所在地實(shí)現(xiàn)了碳中和。博世的長遠(yuǎn)健康發(fā)展建立在創(chuàng)新實(shí)力上。博世的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁有約85500名研發(fā)人員，其中有近44000名軟件工程師，遍布全球136個(gè)國家和地區(qū)。

公司是由羅伯特?博世(1861-1942)于1886年在斯圖加特創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)名為“精密機(jī)械和電氣工程車間”。博世集團(tuán)獨(dú)特的所有權(quán)形式保證了其財(cái)務(wù)獨(dú)立和企業(yè)發(fā)展的自主性，使集團(tuán)能夠進(jìn)行長期戰(zhàn)略規(guī)劃和前瞻性投資以確保其未來發(fā)展。慈善性質(zhì)的羅伯特?博世基金會(huì)擁有羅伯特?博世有限公司94%的股權(quán)，其余股份則分屬于羅伯特?博世有限公司和博世家族擁有的公司。多數(shù)投票權(quán)由羅伯特?博世工業(yè)信托公司負(fù)責(zé)。該信托公司也行使企業(yè)所有權(quán)職能。