自恩智浦2022年4月首次發(fā)布Premium Radar SDK以來，有20多家客戶已開始對其先進(jìn)雷達(dá)算法進(jìn)行評估，以用于干擾抑制、高級MIMO處理和角分辨率增強(qiáng)。

　　恩智浦Premium Radar SDK——通過高級處理改進(jìn)汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用

　　抑制雷達(dá)干擾

　　雷達(dá)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，也越來越重要。它實(shí)現(xiàn)了自動緊急制動、盲點(diǎn)檢測等安全功能，可達(dá)到NCAP五星級標(biāo)準(zhǔn)。因此，配備雷達(dá)系統(tǒng)的汽車越來越多，每輛汽車攜帶的雷達(dá)傳感器數(shù)量也在增加，對雷達(dá)干擾的擔(dān)憂也日益增多。大多數(shù)傳感器的發(fā)射頻段在77GHz，可能會限制甚至損害彼此的功能。恩智浦Premium Radar SDK通過在多個域應(yīng)用高級處理來解決這些問題。它能抑制原始數(shù)據(jù)中的干擾信號，并以顯著改善的信噪比傳送原始數(shù)據(jù)以供進(jìn)一步處理。

　　提升雷達(dá)性能

　　隨著汽車業(yè)自動駕駛水平的提高，傳感器性能的進(jìn)一步提升以及要求更加嚴(yán)苛的功能將成為保護(hù)道路使用者（尤其是行人和騎自行車的人等弱勢道路使用者）的重要手段。要求更嚴(yán)苛的功能給汽車OEM廠商和Tier 1供應(yīng)商帶來了進(jìn)一步的挑戰(zhàn)，包括需要雷達(dá)傳感器不斷改進(jìn)性能，同時保持一定的成本效益。

　　增加硬件來提高性能將增加雷達(dá)系統(tǒng)的體積、成本和復(fù)雜性。更優(yōu)化且可持續(xù)的方法是應(yīng)用先進(jìn)的雷達(dá)信號處理，通過計算增強(qiáng)來提高雷達(dá)的性能，從而最有效地利用可用的硬件資源。恩智浦Premium Radar SDK中先進(jìn)的MIMO處理技術(shù)允許小型天線陣列擁有大型天線陣列的高程感測、更高分辨率優(yōu)勢，而成本只有大型陣列的幾分之一。

　　雷達(dá)在新一代汽車中越來越重要。

　　超級角分辨算法是Premium Radar SDK的另一個突出特性。算法允許雷達(dá)傳感器突破傳感器物理天線孔徑的角度分辨率限制，無需增加雷達(dá)尺寸就能實(shí)現(xiàn)兩到四倍的性能改進(jìn)。該算法既支持統(tǒng)一線性陣列，又支持稀疏陣列天線，適用于多種客戶雷達(dá)天線設(shè)計。

　　Premium Radar SDK快速入門

　　算法的設(shè)計和部署是為了在未來推出的雷達(dá)處理器和單芯片器件上以最優(yōu)方式運(yùn)行，涵蓋從入門級角雷達(dá)到4D成像雷達(dá)的各種應(yīng)用。算法符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，安全級別最高可達(dá)ASIL-B/D?？蛻艨梢赃x擇在PC或目標(biāo)恩智浦硬件上評估Premium Radar SDK?？蛻粢坏Q定采納Premium Radar SDK，將收到算法的完整細(xì)節(jié)，便于進(jìn)一步定制并將其無縫集成到傳感器設(shè)計中。

　　恩智浦Premium Radar SDK為客戶提供額外的選項以應(yīng)用最新的雷達(dá)處理技術(shù)，與現(xiàn)有的雷達(dá)傳感器解決方案形成補(bǔ)充 ?？蛻裟軌驕p少總體開發(fā)工作量并加快產(chǎn)品和服務(wù)上市進(jìn)程。

　　面向S32R41和S32R45雷達(dá)處理器的Premium Radar SDK，現(xiàn)可供客戶量產(chǎn)。對新算法、功能和其他恩智浦雷達(dá)芯片組的支持將在未來版本中陸續(xù)推出。

作者：Huanyu Gu，恩智浦ADAS產(chǎn)品市場總監(jiān)

Huanyu常駐德國漢堡，擁有多年汽車半導(dǎo)體從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在擔(dān)任雷達(dá)和V2X領(lǐng)域職務(wù)前曾在汽車門禁領(lǐng)域和信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域工作。Huanyu熱衷于持續(xù)改進(jìn)汽車的功能安全和舒適度，不斷引進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)“零排放愿景”。

更多精彩內(nèi)容歡迎點(diǎn)擊==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<