沒想到今年的“3·15”晚會(huì)還是沒有汽車的身影。

　　根據(jù)公安部1月11日發(fā)布的消息我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，同比增長(zhǎng)67.13%。2022年上半年，我國(guó)汽車智能化滲透率已上升至32.4%，預(yù)計(jì)在2030年將達(dá)到70%。新能源汽車已經(jīng)走在了不可逆的快車道上。

　　可是今年汽車廠家仍然沒有登上“3·15”晚會(huì)的舞臺(tái)，難道各大汽車廠家就真的沒問題嗎？

　　按照國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)，2022年接收的新能源汽車投訴舉報(bào)中，合同問題、質(zhì)量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長(zhǎng)126.33%、77.35%、75.65%。消費(fèi)者訴求聚焦在：售后服務(wù)不完善，不履行“三包”承諾；行駛中突然熄火、漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車轉(zhuǎn)向失靈、電池模塊損壞；發(fā)布虛假信息，誘導(dǎo)消費(fèi)者簽訂不公平格式條款，減輕車企責(zé)任。

　　新能源汽車在過去的這段時(shí)間里，出現(xiàn)了太多太多的意外事故，我們不斷的刷到來自各個(gè)新能源汽車品牌的“故障”甚至“維權(quán)”案例。

　　2022年7月22日上午，林志穎駕駛一輛特斯拉Model X行經(jīng)中國(guó)臺(tái)灣桃園市蘆竹區(qū)中正橋時(shí)，因不明原因撞上電線桿。碰撞發(fā)生后，車輛迅速冒煙起火，大火被撲滅后，Model X的前半部分只剩下骨架。

　　2022年8月浙江寧波機(jī)場(chǎng)南路高架上，一輛小鵬P7汽車沖向前方停在路上的故障車輛，導(dǎo)致正在車尾擺放樁桶的故障車輛司機(jī)當(dāng)場(chǎng)身亡。肇事車主稱，涉事車輛P7使用了小鵬智能輔助駕駛系統(tǒng)2.5版本。

　　2022年6月一輛蔚來測(cè)試車輛從上海創(chuàng)新港8號(hào)樓的三層沖破墻體而出墜地，造成兩名數(shù)字座艙測(cè)試人員身亡，蔚來官方聲明此事故為意外事故，并非車輛原因?qū)е隆?/p>

　　2022年7月一輛理想L9在理想汽車門店試駕正常行駛中突然出現(xiàn)前懸斷裂，其中一個(gè)前輪直接陷入到車身中，無法正常行駛，同年9月一位車主剛從交付中心提車?yán)硐隠9，開了不到3公里就出現(xiàn)拋錨，停在某十字路口中間動(dòng)彈不得。

　　2022年9月一輛保時(shí)捷Taycan行駛在蘇州市吳中區(qū)某商城附近時(shí)，碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火。起火后車門不能打開，導(dǎo)致車內(nèi)一對(duì)夫妻雙雙遇難。

　　除了以上梳理的事故外，2022年還有數(shù)不清的汽車安全事故案例：比如僅交付剛滿1月的寶馬i3，在試駕過程中就出現(xiàn)自燃；蔚來ET7尚未走出交付中心就趴窩；哪吒剎車失靈失控撞車事件；歐拉好貓芯片“偷梁換柱”；特斯拉Model Y在行駛中方向盤脫離轉(zhuǎn)向柱等等。

　　值此“3·15”晚會(huì)到來之際，電子技術(shù)應(yīng)用為大家報(bào)道當(dāng)下的新能源汽車安全問題都有哪些。

　　一、智能車機(jī)反復(fù)故障

　　汽車駕駛艙的車機(jī)大屏不知從何時(shí)開始學(xué)起了多年前手機(jī)屏幕的模式，尺寸越大越好，分辨率越高越好。目前市場(chǎng)上大尺寸的車機(jī)屏幕可謂是琳瑯滿目，然而就是這么一塊屏幕可是讓不少消費(fèi)者叫苦不迭。

　　大眾 ID. 家族系列產(chǎn)品車機(jī)被曝出現(xiàn)大面積黑屏，引發(fā)大量車主投訴，其中包含上汽大眾 ID.3、上汽大眾 ID.4 X、上汽大眾 ID.6 X 以及一汽 - 大眾 ID.4 CROZZ 和一汽 - 大眾 ID.6 CROZZ 車型。車主們反饋的問題，主要集中在“車機(jī)及儀表黑屏要求解決”、“車機(jī)頻繁斷網(wǎng)維修未解決”、“車機(jī)和儀表盤黑屏底盤異響、無法啟動(dòng)、無法顯示信息”、“車機(jī)無法聯(lián)網(wǎng)一直無法解決”等。

　　2021年底，作為凱迪拉克轉(zhuǎn)型電動(dòng)“開山之作”的LYRIQ銳歌發(fā)布預(yù)售，酷炫外形和超大屏幕吊足了消費(fèi)者的胃口，然而新車上手后，許多用戶發(fā)現(xiàn)LYRIQ銳歌出現(xiàn)大量車機(jī)問題：倒車影像間歇性黑屏；行駛時(shí)儀表中控突然黑屏，只好退到路邊熄火重啟；觸屏死機(jī)、導(dǎo)航GPS信號(hào)丟失、Carplay斷連更是家常便飯；主動(dòng)剎車抽風(fēng)，錯(cuò)誤識(shí)別障礙物；電子鑰匙不定時(shí)失靈，好幾次被鎖車外……

浙江杭州的蔚來ES6車主在提車僅12天后就出現(xiàn)啟動(dòng)后中控和儀表盤黑屏、無法開啟的故障，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)的速度和其他信息都無法讀取。經(jīng)檢測(cè)，蔚來售后人員表示，由于軟件方面系統(tǒng)升級(jí)才導(dǎo)致車輛出現(xiàn)黑屏情況。同時(shí)，對(duì)方還表示，該車輛確實(shí)出現(xiàn)了CTC模塊軟件故障，但由于該故障不涉及到車輛控制和動(dòng)力系統(tǒng)，不滿足“三包”退換的條件。

目前國(guó)內(nèi)平均每10宗新能源汽車的質(zhì)量類投訴當(dāng)中，就會(huì)有一宗涉及到車機(jī)，包括黑屏、死機(jī)、廣告彈窗、卡頓、小雪花、變形、攝像頭反應(yīng)不準(zhǔn)確等等。這些故障不僅降低消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，使用中也會(huì)造成一定安全隱患。

　　二、夸大宣傳自動(dòng)駕駛

　　自動(dòng)駕駛作為新能源汽車的一個(gè)重大賣點(diǎn)一向被廠家大肆宣傳。

　　讓我們先來看看各廠家對(duì)自動(dòng)駕駛的描述。

　　特斯拉：駕駛輔助技術(shù)，可以“在不需要駕駛位置上的人采取行動(dòng)的情況下”行駛?！澳銖募依锍霭l(fā)，只需要上車，告訴你的車要去哪里。如果你不說，汽車將查看日歷，然后自動(dòng)帶你到達(dá)。你的特斯拉將找出最佳路線，在城市街道、復(fù)雜的十字路口和高速公路上進(jìn)行導(dǎo)航。到達(dá)目的地時(shí)，你只需下車，你的車就會(huì)進(jìn)自動(dòng)搜索位置并停車。如果你想讓它回來只需輕點(diǎn)手機(jī)?！?/p>

　　蔚來：ET5全系標(biāo)配Aquila蔚來超感系統(tǒng)和ADAM蔚來超算平臺(tái)，搭載蔚來最新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD，實(shí)現(xiàn)安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。蔚來副總裁沈斐還曾在微博上親自做過示范——他把咖啡放在方向盤上，寫下：“1點(diǎn)半會(huì)議結(jié)束出發(fā)，在自動(dòng)輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車”，以此宣傳其自動(dòng)輔助駕駛功能。

　　小鵬：XNGP是小鵬智能駕駛輔助系統(tǒng)的終極形態(tài)，相比于城市NGP，它有兩大優(yōu)點(diǎn)。它基于XNet深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以視覺感知為主（像特斯拉FSD），無需高級(jí)駕駛輔助地圖覆蓋，它全國(guó)都能用；二，點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛。它能從起點(diǎn)停車位到終點(diǎn)停車位，無縫連接高速、城市、地下停車場(chǎng)等各種場(chǎng)景，功能不會(huì)退出，用戶從出發(fā)開始就能暢享“不中斷”的智駕體驗(yàn)。不過，如果某城市有高級(jí)駕駛輔助地圖覆蓋，小鵬的XNGP可以實(shí)現(xiàn)全程幾乎0接管，智能化程度更高。（XNGP對(duì)算法的要求也更高，小鵬目前還沒完善好，小鵬官方預(yù)計(jì)到2024年實(shí)現(xiàn)）

　　然而在廠家的大肆宣揚(yáng)下，很多車主誤以為所謂的“自動(dòng)駕駛”真的不需要人為操作了，于是出現(xiàn)了很多事故。

　　2022年7月猶他州一輛正使用自動(dòng)輔助駕駛的特斯拉追尾了一輛摩托車，摩托車車主當(dāng)場(chǎng)死亡，據(jù)推測(cè)，事故發(fā)生在天黑之后，自動(dòng)輔助駕駛沒有注意到警示燈、信號(hào)燈等。

　　2016年9月一位特斯拉車主駕車在京港澳高速行駛。事故發(fā)生時(shí)，特斯拉處于“定速”狀態(tài)，并未能識(shí)別躲閃而撞上道路清掃車，車主因車禍身亡。

　　2021年7月30日，一輛蔚來EC6在上海浦東新區(qū)臨港大道的高速上撞擊石墩后起火燃燒，車輛損毀嚴(yán)重，駕駛員因未能及時(shí)逃脫不幸遇難。

　　2021年8月，蔚來半年報(bào)發(fā)布當(dāng)日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（萌劍客）駕駛蔚來ES8汽車在NOP領(lǐng)航狀態(tài)下在高速路發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

　　2022年8月10日下午，寧波一車主駕駛小鵬p7車輛與前方檢查車輛故障人員發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。該小鵬P7車主在高架橋上開LCC（車道居中輔助）功能，時(shí)速符合高架限速要求80km/h。

　　2022年3月，小鵬P7車主鄧先生發(fā)布視頻維權(quán)稱，在國(guó)道上開啟輔助駕駛系統(tǒng)行駛十幾公里后，前方道路出現(xiàn)一輛側(cè)翻車輛，自己駕駛的小鵬 P7 沒有任何報(bào)警和減速，徑直撞了上去。初步判斷為車主在使ACC+LCC(自適應(yīng)定速巡航&車道居中保持功能)過程中，沒有保持對(duì)車輛前方環(huán)境的觀察并及時(shí)接管車輛所致。

　　然而眾多血淋淋的教訓(xùn)引發(fā)的輿論風(fēng)波，僅僅是讓汽車廠家將“自動(dòng)駕駛”改為“輔助駕駛”，眾多人命就換來了廠家宣傳話術(shù)的修改。最近兩年，雖然廠家話術(shù)上規(guī)避了“自動(dòng)駕駛”，還是會(huì)著力宣傳各種輔助駕駛科技，輔助駕駛引發(fā)的車禍還在持續(xù)增長(zhǎng)......

　　三、電池自燃頻發(fā)

　　提到新能源車的安全隱患，大家最關(guān)心的還是“自燃”。據(jù)鋰貓實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，2022年1-11月，僅僅是在各媒體網(wǎng)站上有過明確報(bào)道的新能源車自燃事件就有73起，特斯拉、比亞迪、東風(fēng)、威馬、理想、小鵬、寶馬、埃安、保時(shí)捷、北汽等等，幾乎所有的新能源車都“榜上有名”。

圖片來源： 鋰貓實(shí)驗(yàn)室

　　三元鋰電也好磷酸鐵鋰也罷，市場(chǎng)上的刀片電池和彈匣電池都沒逃得過自燃。自燃仍是目前新能源車市場(chǎng)普遍面臨的問題，相關(guān)部門需要制定更多強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)于車企宣傳的管控，不能有任何的誤導(dǎo)。

　　四、真實(shí)續(xù)航里程腰斬

　　續(xù)航里程一直是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的一大痛點(diǎn)。續(xù)航里程的虛標(biāo)關(guān)系到新能源汽車的核心使用價(jià)值，意味著消費(fèi)者在用車過程中需要增加充電次數(shù)、時(shí)間成本、用車開支，還要“支付”心情焦慮。畢竟，如果續(xù)航里程虛標(biāo)，你也不知道什么時(shí)候這輛車就突然趴窩了。然而續(xù)航里程的縮水和虛標(biāo)，基本上已經(jīng)成為了一個(gè)行業(yè)的潛規(guī)則。

　　飛凡汽車曾因續(xù)航虛標(biāo)問題在成都車展上被十多名車主維權(quán)，車主們身穿“上汽飛凡汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣的T恤站上展臺(tái)維權(quán)。車主們表示，他們是第一批飛凡ER6的車主，在21年年底提的車，但是提車還不到一年的時(shí)間，就出現(xiàn)了車輛續(xù)航里程嚴(yán)重縮水的情況。官方宣傳NEDC純電續(xù)航620公里，如今實(shí)際續(xù)航就300多公里，直接打了“骨折”。

　　在黑貓投訴上，有關(guān)零跑 C01、零跑 C11 等車型的續(xù)航里程虛標(biāo)的投訴也不甚枚舉。安徽的劉車主購(gòu)買了零跑C01長(zhǎng)續(xù)航版本，官方續(xù)航力里程是606km，但實(shí)際開起來只能跑200公里左右。

　　小鵬汽車前幾年被車主集體維權(quán)的時(shí)候，就曾經(jīng)被曝出過小鵬G3續(xù)航虛標(biāo)、續(xù)航嚴(yán)重縮水的問題。然而如今的小鵬G3i同樣有續(xù)航虛標(biāo)的嫌疑。小鵬G3i這款車型不同版本的續(xù)航里程分別為460公里和520公里，但有細(xì)心的網(wǎng)友在小鵬官網(wǎng)最下方的“環(huán)保信息”中的部分文件里，又找到了另一個(gè)版本的續(xù)航里程數(shù)據(jù)：430公里和500公里。這份數(shù)據(jù)的出處是中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司檢測(cè)中心/國(guó)家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（重慶），其可信度應(yīng)該無需質(zhì)疑。小鵬汽車也因此被質(zhì)疑存在“陰陽”數(shù)據(jù)。

　　懂車帝在內(nèi)蒙古牙克石和根河進(jìn)行了2022年新能源汽車冬測(cè)。本次冬測(cè)共有60余款新能源汽車參與，覆蓋34個(gè)品牌，涉及純電、插混、增程、燃油4種動(dòng)力形式。結(jié)果顯示，所有新能源車平均續(xù)航達(dá)成率48.5%，平均續(xù)航里程268公里。其中，國(guó)產(chǎn)車型平均續(xù)航達(dá)成率49.1%，包攬前三名，合資品牌車型僅為45.8%。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車型快充至滿電的平均時(shí)間為107.1分鐘，相比合資車型的162.3分鐘具有明顯優(yōu)勢(shì)。續(xù)航時(shí)間也是很多北方?jīng)]辦法選擇純電的原因。

　　五、用戶數(shù)據(jù)安全得不到保障

隨著車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，人們逐漸提高了對(duì)信息安全、數(shù)據(jù)安全的認(rèn)識(shí)。在新能源汽車智能化的發(fā)展過程中，數(shù)據(jù)安全的威脅也越來越大。

2022年12月20日，一篇蔚來APP社區(qū)中題為《揭露蔚來虛偽，對(duì)其進(jìn)行懲罰，保護(hù)用戶》的帖子引起了很多人的關(guān)注。發(fā)帖者聲稱：“我們破解了蔚來的大量數(shù)據(jù)，但由于蔚來不愿買斷數(shù)據(jù)，所以決定有償曝光。”蔚來汽車此次大量用戶信息泄露涉及范圍很廣，不僅包括蔚來內(nèi)部員工的數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、用戶及企業(yè)代表聯(lián)系人信息，還包括車主身份證、家庭地址，甚至連車主的親密關(guān)系、貸款數(shù)據(jù)等極為隱私的內(nèi)容也赫然在內(nèi)，而這些信息已經(jīng)被黑客們?nèi)棵鞔a標(biāo)價(jià)。

圖片來源：有駕

　   雖然2021年10月開始實(shí)施的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》對(duì)汽車數(shù)據(jù)的合理開發(fā)利用進(jìn)行了規(guī)范，明確規(guī)定數(shù)據(jù)采用默認(rèn)不收集原則，除非駕駛?cè)俗灾髟O(shè)定；數(shù)據(jù)要進(jìn)行脫敏處理，盡可能進(jìn)行匿名化、去標(biāo)識(shí)化等。但事實(shí)上，車廠出于產(chǎn)品研發(fā)以及自動(dòng)駕駛測(cè)試等需求必然會(huì)對(duì)車輛和用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。如何保障采集的數(shù)據(jù)的合理性使用以及安全性？還需要用戶、企業(yè)、有關(guān)門部等多方共同商議解決。

　　六、剎車失靈

提到剎車失靈，很多人第一反應(yīng)會(huì)想到特斯拉，獨(dú)特的單踏板模式，也為此引發(fā)了很多事故爭(zhēng)議。

　　溫州Model 3疑似失控高速狂飆，造成一死一傷；去年11月，潮州Model Y疑似失控狂飆2.6公里造成兩死三傷，還有此前的上海車展車頂維權(quán)女車主、2020年同樣是失控狂飆裝進(jìn)ICU的溫州司機(jī)……

當(dāng)然剎車失靈也不是特斯拉的專屬代名詞。

　　上海的許先生在駕駛自己的小鵬P5去地下車庫(kù)時(shí)突遇剎車失靈，然后發(fā)生了碰撞。據(jù)許先生回憶：當(dāng)時(shí)駕車的車速在20hm/h左右，下地庫(kù)后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，開著ABS剎車卻發(fā)現(xiàn)“踩下去幾乎沒感覺”，剎車很軟，幾乎沒有。事后，小鵬汽車售后對(duì)此表示：通過后臺(tái)分析當(dāng)時(shí)情況，車輛功能正常，ABS也正常介入，判定原因?yàn)檐囍飨碌貛?kù)超速達(dá)到25km/h，加上雨天地面沒有附著力抓地力不足、車庫(kù)是環(huán)氧地漆本身就滑，綜合因素導(dǎo)致最后車輛發(fā)生碰撞。

　　地庫(kù)剎車失靈有很多先例，包含此前的特斯拉Model X、廣汽埃安、蔚來ES8、小鵬P7等車型，都出現(xiàn)過地庫(kù)撞墻事故，而品牌廠商給出的事故原因也都與地面光滑、車速過快等因素有關(guān)，但毫無例外的是，涉事車主對(duì)于這樣的說法幾乎都不認(rèn)同。

　　在輔助駕駛技術(shù)和智能車機(jī)的介入之后，駕駛確實(shí)變得越來越輕松，但是諸如剎車失靈，自動(dòng)加速之類的捉摸不透的技術(shù)問題，也為消費(fèi)者帶來了十分沉重的心理負(fù)擔(dān)。

　　七、銷售承諾不兌現(xiàn)

　　消費(fèi)者面對(duì)車廠永遠(yuǎn)都是弱勢(shì)群體。

　　2022年底極氪為應(yīng)對(duì)“國(guó)補(bǔ)退出”，對(duì)極氪001承諾提供“國(guó)補(bǔ)保價(jià)”和“終身質(zhì)?！薄Ｈ欢?023年1月1日，極氪發(fā)布的最新通知沒有了“國(guó)補(bǔ)保價(jià)”，“終身質(zhì)保”也變成了“整車質(zhì)保六年或15萬公里”。

來源：極氪APP

　　像此前特斯拉、小鵬、理想都曾經(jīng)遭遇過類似的維權(quán)問題。比如小鵬和理想的新車定價(jià)罔顧老車主的權(quán)益遭到老車主集體投訴；特斯拉因?yàn)槿弟囆皖l繁降價(jià)也被車主集體維權(quán)。還有極氪、阿維塔、Smart都因?yàn)橛嗆囍蟪霈F(xiàn)權(quán)益糾紛，或是排產(chǎn)不斷延期而遭致車主的投訴。

　　如果投訴群體規(guī)模大，廠家或許迫于輿論壓力會(huì)給出解決方案。但那些散戶型的用戶，往往只會(huì)成為維權(quán)浪潮下沉默的大多數(shù)。

　　總結(jié)

　　2022年，市場(chǎng)監(jiān)管總局接收新能源汽車投訴舉報(bào)1.6萬件，同比增長(zhǎng)62.84%。在響應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的號(hào)召下，如何降低新能源汽車的事故率？如何規(guī)范車企宣傳文案的準(zhǔn)確性？如何提高車企的售后服務(wù)？汽車產(chǎn)業(yè)也是關(guān)乎人民利益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要支柱，希望新能源汽車的諸多問題能夠盡早被315關(guān)注。