隨著2022年過去，各大車企們紛紛曬出了自己的成績單，特別是新能源車企們，1月1日是就趕緊曬銷量了。

　　不得不說，2022年，造車新勢力們的表現(xiàn)還是不錯的，比如理想實現(xiàn)了月銷2萬的成績，也拿到了2022年的銷冠，還有蔚來、小鵬，均年銷超過12萬輛，重新回到了頭部陣營。

　　不過，這些造車新勢力們雖然曬成績曬得熱火朝天，但當比亞迪一把成績曬出來之后，估計這些造車新勢力們，都無法再高調了，因為他們的成績，在比亞迪面前不值一提。

　　按照比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，2022年12月新能源汽車銷量23.52萬輛，同比增長150％；全年新能源汽車累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64％。

　　這個成績，任何一個造車新勢力的銷量，再乘以10，都打不過比亞迪。

　　經(jīng)過我一番計算，真要在銷量上打贏比亞迪，還得把特斯拉拉進來，算到同一陣營，才有希望。就數(shù)據(jù)來看，是1個比亞迪＝1個特斯拉＋1個蔚小理＋2個華為問界。

　　不信我們來算一算，特斯拉2022年的銷量為131.38萬輛。而蔚來的銷量為12.2萬輛，理想的銷量為13.3萬輛，小鵬的銷量為12.1萬輛。

　　這4家廠商合計銷量約為169萬輛，與比亞迪的186.35萬輛，還差17.35萬輛。而華為問界的銷量為7.6萬輛，2個華為問界的銷量為15.2萬輛，還差2.15萬輛，這時候再算上一個嵐圖的1.9萬輛，就勉強差不多了，只少2千臺了。

　　這樣一算賬，大家就清楚比亞迪有多厲害了，說以一當十，都算是抬舉了造車新勢力，你覺得呢？

　　當然，肯定會有人說，不能只算銷量，還要算利潤，畢竟企業(yè)是要賺錢的。算利潤的話，比亞迪面對特斯拉肯定不行，畢竟特斯拉的利潤太高了。

　　但面對所有造車新勢力都不慫，因為像蔚小理、華為問界、零跑、哪吒等等新勢力們，都在虧錢，比亞迪雖然利潤不高，但至少還是賺錢的。

　　所以毫不客氣的說，論造車，比亞迪對比造車新勢力，以一當十，一點都不慫。

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