當(dāng)前，全球集成電路行業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)多極分化趨勢(shì)。智能手機(jī)等消費(fèi)電子市場(chǎng)疲軟，而汽車行業(yè)“含芯量”顯著增加，成為集成電路行業(yè)的重要?jiǎng)恿?。在這個(gè)領(lǐng)域，一批中國(guó)企業(yè)正脫穎而出。展望未來，我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)前景光明。

汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的“明珠”，是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國(guó)家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一。過去十年，在政府大力引導(dǎo)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)借勢(shì)新能源汽車“換道超車”，實(shí)現(xiàn)翻天覆地的變化，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅跑出了“加速度”，還成為帶動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者。新能源汽車產(chǎn)業(yè)要永葆敬畏之心，不斷探索，避免在核心技術(shù)上被“卡脖子”。同時(shí)，在“百年未有之大變局”之下，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更要錨定科技創(chuàng)新，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)更多“從0到1”的突破。此外，構(gòu)建完善的、有特色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也至關(guān)重要。

因?yàn)槿蚱嚹壳靶履茉窜嚻占奥屎艿?，?shí)際上才5%的樣子。但是我們普及較快，大概明年可以突破30%，所以我國(guó)企業(yè)在另一個(gè)外國(guó)幾乎為0的產(chǎn)業(yè)快速布局。那就是為全球各地的公共交通提供的電動(dòng)巴士，其實(shí)就是政府采購(gòu)的電動(dòng)公交車。根據(jù)國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，2022年全球銷售的電動(dòng)巴士約為15萬輛，其中幾乎都為中國(guó)品牌所占據(jù)。而電動(dòng)巴士到2030年，將達(dá)到接近500萬輛的需求。所以如果你看到招聘你的是國(guó)際巴士新能源企業(yè)，也是可以進(jìn)去的，該行業(yè)到了爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

盡管疫情反復(fù)及國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)定等因素對(duì)全球新能源汽車供應(yīng)鏈造成了一定的短期干擾,但新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍產(chǎn)銷兩旺,延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。2022年11月,致同中國(guó)發(fā)布《致同咨詢行業(yè)洞察—新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)》報(bào)告。報(bào)告指出,雖然受芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲以及疫情沖擊,但是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度和認(rèn)可度進(jìn)一步提高。同時(shí),在促銷政策和地方性補(bǔ)貼政策相繼出臺(tái)的影響下,以及國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲的刺激下,新能源汽車供需集中釋放,并帶動(dòng)動(dòng)力電池“全生命周期”產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)提速。

能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要抓手，無疑會(huì)成為產(chǎn)業(yè)落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略的重要突破口?！捌嚠a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型一定要與國(guó)家的戰(zhàn)略緊緊相扣，低碳化、綠色的發(fā)展也是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一種重要體現(xiàn)?！备队谖渫嘎?，目前汽車行業(yè)的主管部門、協(xié)會(huì)組織正在制定汽車產(chǎn)業(yè)的“碳達(dá)峰、碳中和”發(fā)展路線圖，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年一季度推出。在他看來，目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和賽道已非常清晰，接下來留給汽車人的最重要的課題便是把握住歷史性節(jié)點(diǎn)，持續(xù)奮斗，跑出“中國(guó)速度”。付于武表示，中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的一個(gè)重要標(biāo)志是國(guó)際化。這意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須走出國(guó)門，在世界范圍內(nèi)發(fā)展、壯大。

中國(guó)品牌新能源汽車不僅僅是贏得了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。未來極有可能成為“中國(guó)制造”的一張新名片，在海外市場(chǎng)大放異彩。近期蔚來、比亞迪等車企海外布局相關(guān)的資訊，尤其是大舉進(jìn)軍歐洲的信息，一度將新能源市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)從國(guó)內(nèi)拉向了海外。新能源汽車出口已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但出海之路道阻且長(zhǎng)。汽車是長(zhǎng)生命周期的產(chǎn)品，不僅僅是生產(chǎn)和銷售重要，屬地化的運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)同樣重要。未來想要在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還要依靠更為完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套布局，更為完善的銷售與運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建。

新能源汽車是未來，是大勢(shì)所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導(dǎo)向， 安裝的電子零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會(huì)增加，未來，每輛移動(dòng)汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展。

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