近日，自動(dòng)駕駛芯片公司合肥輝羲智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“輝羲智能”）完成超5000萬(wàn)美元天使＋輪融資，項(xiàng)目估值2億美元。該輪融資由小米戰(zhàn)略領(lǐng)投，國(guó)汽投資、凱輝基金、奇績(jī)創(chuàng)壇、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投。

據(jù)了解，輝羲智能作為一家主攻大算力的自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)商，致力打造創(chuàng)新車載智能計(jì)算平臺(tái)，提供車規(guī)級(jí)大算力芯片、易用開放工具鏈及全棧式自動(dòng)駕駛解決方案。

輝羲智能由同為清華校友的徐寧儀、章健勇、賀光輝在2022年4月聯(lián)合創(chuàng)立。其中，章建勇此前曾擔(dān)任蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛助理副總裁；此外，徐寧儀本碩博均畢業(yè)于清華，是上海交大長(zhǎng)聘教授，此前還是微軟亞洲研究院硬件計(jì)算組負(fù)責(zé)人、百度芯片部門主任架構(gòu)師、AI計(jì)算架構(gòu)陣量智能的CEO；賀光輝畢業(yè)于清華，現(xiàn)任上海交通大學(xué)微納電子學(xué)系教授。

加速產(chǎn)業(yè)鏈布局，小米“造車”急行軍

自動(dòng)駕駛芯片是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)決策層的重要組成部分，是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的硬件支撐。自動(dòng)駕駛系 統(tǒng)包括感知層、決策層和執(zhí)行層，決策層是自動(dòng)駕駛的“中央大腦”，由芯片、計(jì)算平臺(tái)和軟件構(gòu)成。高級(jí)別自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要決策層在硬件和軟件上雙重提升，而硬件層面上自動(dòng)駕駛主控芯片則是成為了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件。

可以看到，如今越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)軍自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域。在軟件定義汽車趨勢(shì)下，核心傳感器成本下移、算法技術(shù)飛躍，數(shù)據(jù)迎來(lái)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，針對(duì)數(shù)據(jù)閉環(huán)研發(fā)高算力、高能效、低功耗的自動(dòng)駕駛芯片，將成為提升智能汽車差異化價(jià)值的關(guān)鍵所在。對(duì)于小米而言，投資自動(dòng)駕駛芯片公司無(wú)疑也是為了更好地打造智能汽車提前布局。

筆者注意到，就在今年8月，小米創(chuàng)始人雷軍向外界透露了部分有關(guān)小米造車的情況。在發(fā)布會(huì)上，小米首次對(duì)外展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的路測(cè)視頻，路測(cè)場(chǎng)景包括最常用的高速、城市、泊車等，測(cè)試功能包括主動(dòng)選擇車道、進(jìn)出匝道，并線超車、避讓障礙物、記憶泊車等，宣傳用的視頻看起來(lái)效果確實(shí)不錯(cuò)。

在10月的小米投資日上，雷軍表示小米造車進(jìn)展超過(guò)了預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)小米汽車。量產(chǎn)之后便是賣車。雷軍曾在內(nèi)部表示，小米汽車計(jì)劃“3年出車，第一年賣10萬(wàn)臺(tái)”。此外，雷軍還公布了小米汽車最新進(jìn)展：首個(gè)工廠將落戶北京亦莊，到崗研發(fā)團(tuán)隊(duì)453人。

與此同時(shí)，也有消息稱小米造車已經(jīng)叫停，內(nèi)部正在重新評(píng)估小米汽車項(xiàng)目。當(dāng)然，“叫?！钡恼f(shuō)法實(shí)在是太過(guò)嚴(yán)重，因此小米汽車當(dāng)時(shí)也迅速回應(yīng)稱：“小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。”有人表示，小米汽車的開發(fā)項(xiàng)目不及預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。根據(jù)知情人士消息稱：“明面上看起來(lái)在順利推進(jìn)，但實(shí)際進(jìn)度慢了不少。本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會(huì)因?yàn)榻桓哆M(jìn)行的卡點(diǎn)被砍掉一些，就會(huì)更少了?！贝送?，還有自稱接近交互部門的員工透露，主交互直到現(xiàn)在還沒有完全定下來(lái)。按照流程來(lái)說(shuō)，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)該有交互的架構(gòu)，并且明確架構(gòu)有哪些層級(jí)，各個(gè)層級(jí)怎么顯示，以及如何去實(shí)現(xiàn)這些層級(jí)。但實(shí)際上到現(xiàn)在，這些都還沒有確定。

無(wú)論如何，短短一個(gè)月內(nèi)傳出兩次小米造車受阻的消息，多少是給小米汽車2024年的量產(chǎn)目標(biāo)增加了不確定性。

但從這兩年來(lái)對(duì)造車的投入力度與布局來(lái)看，小米依然在堅(jiān)持著自己的“野心”。據(jù)悉，小米在汽車上的第一期研發(fā)投入資金為33億元人民幣，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)500人。另外，小米在自動(dòng)駕駛方面的目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)的第一陣營(yíng)。

小米第三季度財(cái)報(bào)顯示，小米第三季度對(duì)包括汽車在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入費(fèi)用高達(dá)8．29億元，占總研發(fā)支出的20％。據(jù)悉，這也是本季研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。

小米集團(tuán)總裁王翔在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，今年前三個(gè)季度小米在造車業(yè)務(wù)上的總投入為18．6億元。同時(shí)據(jù)小米集團(tuán)副總裁、CFO林世偉稱，隨著發(fā)布日期逐漸臨近，小米對(duì)汽車業(yè)務(wù)的投入將會(huì)繼續(xù)增加。目前，小米造車團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)1800人，接下來(lái)將持續(xù)加大資本支出與員工投資。逐季遞增的研發(fā)投入，將來(lái)未來(lái)的2024年，小米在造車這條路上似乎已經(jīng)胸有成竹。

除了此次領(lǐng)投輝羲智能以外，小米已經(jīng)投資了縱目科技、禾賽科技、海之博電子、蜂巢能源、幾何伙伴、贛鋒鋰電、聚芯微電子、愛泊車、深動(dòng)科技等多家相關(guān)企業(yè)，足以見得小米在在產(chǎn)業(yè)鏈布局上所下的苦功。

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