在我初入社會的記憶中，汽車一直與燃料密切相關，與石油有著理所當然的聯(lián)系，似乎從來沒有懷疑過這種關聯(lián)的永恒性。但是，在我深耕于能源經濟研究的沃土之中，當我潛心研究石油和天然氣發(fā)展之時，突然有那么一天，一個全新的概念出現(xiàn)了，那就是新能源汽車，這曾經讓我錯愕，讓我懷疑，讓我不解，甚至從心理上產生抵觸，既然人類已經對燃料汽車都習以為常了，那么何必非要有其他東西欲取而代之呢?

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，廠商也加大了對新能源渠道的建設投入，并給予自身情況分別選擇了共網或分網模式。不管是共網還是分網，在未來也會面臨各自的挑戰(zhàn)，其關鍵在于保障新能源相關服務專業(yè)性、平衡現(xiàn)有渠道網絡利益。

伴隨著“缺芯潮”，汽車邁入智能網聯(lián)變革的時代，產業(yè)鏈也發(fā)生了一系列變化。汽車產業(yè)的“四化”、“軟件定義汽車”這些新產業(yè)熱詞背后，都有賴于芯片產業(yè)的推進。下半年“缺芯”仍將是汽車產業(yè)的主題。為此，國內產業(yè)應繼續(xù)加大對國產汽車芯片的研發(fā)投入，尤其在國內封裝領域。

新能源汽車數量持續(xù)增長，2022年1季度我國新能源汽車市場占比全球新能源汽車市場六成的表現(xiàn)優(yōu)秀。中國帶動世界增量主要是中國新能源車市場轉向市場化推動，形成較強的內生增長動力。當下新能源汽車補貼政策的支持下，我國大力推進新能源汽車行業(yè)進一步發(fā)展，近年來新能源汽車生產企業(yè)和市場保有量突飛猛進，新能源汽車發(fā)展趨勢不可逆轉，未來成長空間巨大。

全球對石油依賴性越來越高，歷史上曾經爆發(fā)多次石油危機，石油是化石能源，具有先天的不可再生性，資源只能越來越少，總有枯竭那一天，因此人類必須尋找替代能源，這種觀念其實是早期引發(fā)新能源汽車興起的根本原因。再次，隨著氣候變化問題成為人類的潛在威脅，控制溫室氣體排放，尤其是控制溫室效應最為突出的二氧化碳排放便成為全球的主流共識，而燃料汽車恰恰就是二氧化碳排放的主要“元兇”之一，因此，新能源汽車逐漸取代燃料汽車的趨勢便被全球應對氣候變化問題而成為時代的“寵兒”。

目前，新能源市場已逐步從起步萌芽期過渡到快速發(fā)展期?，F(xiàn)從三大市場數據狀況來分析新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢。 世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。由于新能源汽車的動力來源于電力或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，可以減少環(huán)境污染，有效降低二氧化碳排放，因此面對全球氣候變化和節(jié)能減排的大趨勢，中國新能源汽車產業(yè)必然繼續(xù)得到政府的鼓勵和支持，適應時代的潮流，加速市場化進程，逐漸進入成熟階段。

盡管新能源汽車存在著很多的問題，但新能源汽車是未來發(fā)展的大趨勢，誰都無法阻擋，隨著研究的深入，我國新能源汽車技術將會更加完善。社會可持續(xù)發(fā)展是今后發(fā)展歷程中必須要堅持的理念，這就意味著環(huán)保行業(yè)會具備廣闊的發(fā)展前景。新能源汽車的穩(wěn)定性不斷提升，配套基礎設施日益完善，實現(xiàn)普及化生產后，會有更廣闊的市場。相信在不久的將來，新能源汽車的缺點會逐步得到改善，逐漸走向千家萬戶，實現(xiàn)綠色環(huán)保出行。

伴隨國民經濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，未來市場空間將持續(xù)擴大。新能源汽車是汽車產業(yè)發(fā)展不可逆轉的趨勢，全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展是中國必須堅持的理念，就意味著能源轉型將大勢所趨，新能源產業(yè)發(fā)展前景廣闊，市場空間巨大。