故事從供貨蘋果開始，幾十家中國企業(yè)的命運(yùn)也因與蘋果捆綁而波動。

在蘋果2020財(cái)年（截止到2021年9月25日）的供應(yīng)鏈報(bào)告中，中國相關(guān)企業(yè)（下文稱中國果鏈）占據(jù)了供應(yīng)商名單近一半，其中包括內(nèi)地40家、香港8家和臺灣48家。

中國果鏈企業(yè)名錄 信息來源：Apple Supplier List ｜ Fiscal Year 2020 制表：立方知造局

2022年5月19日，赴美訪問的越南總理范明政來到加州，專程與庫克見面，他期望蘋果繼續(xù)在越南擴(kuò)展供應(yīng)鏈。

如今，31家位于越南的果鏈公司主要生產(chǎn)AirPods和iPad，雇傭了16萬名工人。中國果鏈工人數(shù)量有200萬人，是越南果鏈工人數(shù)量的十多倍，越南訂單短時(shí)間尚無法對中國果鏈企業(yè)帶來沖擊。

但在中美博弈的當(dāng)口，范明政選擇的時(shí)間節(jié)點(diǎn)如此微妙，越南見縫插針示好，擺明了要搶生產(chǎn)訂單。

另一個(gè)中國果鏈的勁敵是印度——蘋果供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)對象。

5月23日，印度總理莫迪與拜登會面，想要將全球制造業(yè)的Made in China標(biāo)簽換成Made in India。

印度制造的野心已在iPhone代工上顯露——今年4月，蘋果宣布開始在鴻海印度清奈工廠生產(chǎn)最新機(jī)型iPhone 13系列。在這之前，鴻海印度主要組裝的是iPhone11、iPhone12、iPhone SE等老機(jī)型。

這不禁讓人聯(lián)想起中國果鏈企業(yè)起步的那個(gè)年代——蘋果入華主要看中中國的人口紅利以及十多億人口背后的消費(fèi)大市場。

果鏈“印度化”正在加快的趨勢反映在這樣一組數(shù)據(jù)上：

今年第一季度，蘋果在印度出貨了近100萬部“印度制造”iPhone，同比增長 50％。一季度iPhone 在印度的總體銷量增長了 22％。

反觀中國，去年90％的蘋果產(chǎn)品實(shí)際在中國生產(chǎn)，除了本土果鏈，海外公司的中國工廠也承接了大筆訂單，蘋果供應(yīng)商200強(qiáng)名單中，有150多家工廠建在中國。

但一個(gè)讓人不安的事實(shí)是，大部分中國果鏈企業(yè)，價(jià)值感很低。

有業(yè)內(nèi)人士測算，一部成本超過370美元的iPhone 12，中國大陸供應(yīng)商的零部件價(jià)值僅有17美元，占比僅為5％。

據(jù)立方知造局多方觀察，中國果鏈企業(yè)大致可以分為兩類：

一類是在切入果鏈之后，拿到蘋果供貨商的金字招牌，再進(jìn)一步拓展客源，尋求多元客戶，提升附加值。

但更多中國果鏈企業(yè)仍屬第二類——依賴單一大客戶蘋果，無法形成核心競爭力，不具備議價(jià)權(quán)，也無法創(chuàng)造更高的價(jià)值。

前有蘋果吃肉，中國果鏈喝湯，后有印越夾擊，大部分中國果鏈企業(yè)無法繞開一道思考題——如何擺脫“低端”與“附屬”焦慮，持續(xù)攀爬微笑曲線的高附加值端？

立方知造局試圖從已發(fā)生的故事中，尋找關(guān)于未來的啟示，走過人口紅利下的血汗工廠，在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢下，梳理出一條果鏈企業(yè)求變的路徑。接下來，你會看到：

1． 蘋果吃肉、中國果鏈喝湯的根源

2． 蘋果天平傾斜下，印度、越南代工廠對果鏈的沖擊

3． 中國果鏈企業(yè)的自我救贖和輪回

果鏈生死符

如果沒有庫克和中國果鏈，喬布斯就是上一個(gè)羅永浩。

1997年，喬布斯重回蘋果。12年前的1985年，蘋果Macintosh庫存危機(jī)讓喬布斯被趕出董事會，這一次，他依舊要收拾蘋果庫存的爛攤子——1997年蘋果的庫存期已超過兩個(gè)月，“領(lǐng)先”所有科技公司，“還有90天就破產(chǎn)”。

喬布斯?fàn)幦〉揭还P來自微軟1．5億美元的注資，短暫緩解蘋果的壓力。庫存問題的根源，由1998年3月加入蘋果的蒂姆·庫克解決。

庫克信奉“庫存即邪惡”，祭出兩招鐵拳——

1.簡化產(chǎn)品線；

建立“全球化供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)”。

至此，中國果鏈企業(yè)開始進(jìn)入蘋果的視線。

僅僅七個(gè)月后，蘋果的庫存期從30天縮短到了6天，一年后，這個(gè)時(shí)間甚至變成了2天，打破了餐飲業(yè)周轉(zhuǎn)之王麥當(dāng)勞2．5天的記錄，把蘋果送上了“供應(yīng)鏈大師”的寶座。

拳法背后的原理很簡單——JIT模式（Just in time），通過減少生產(chǎn)過程中的庫存和相關(guān)的順帶成本，改善商業(yè)投資回報(bào)的管理戰(zhàn)略。

這套模式的精髓，是蘋果借助強(qiáng)有力的話語權(quán)來實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營，但更重要的是，蘋果將風(fēng)險(xiǎn)和庫存壓力轉(zhuǎn)嫁至供應(yīng)商——果鏈企業(yè)身上，并沿用至今。

對于中國果鏈企業(yè)而言，這就好比武俠小說里加入天山派靈鷲宮，搭上蘋果這班電梯，意味著持續(xù)訂單，樹立起行業(yè)中的品牌形象。然而庫克派發(fā)生死符，也讓這些企業(yè)的命運(yùn)捏在蘋果手里。

中國果鏈企業(yè)身中生死符，主要有兩大病癥：

1.沒有議價(jià)權(quán)

蘋果摒棄“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”：與其賣10 款出貨量 10 萬臺的產(chǎn)品，不如集中資源，促銷一款出貨量 80 萬臺的精品。

也就是說，蘋果通過大幅簡化了供應(yīng)鏈復(fù)雜程度，更易掌控生產(chǎn)流程，同時(shí)庫克順勢削減供應(yīng)商數(shù)量，將訂單匯集給少數(shù)幾家來做，增加在供應(yīng)商端的話語權(quán)。

中國果鏈對于蘋果愛恨兩茫茫。蘋果的訂單大而集中，誰都無法忽視大筆訂單帶來的誘惑和與之帶來的蘋果供應(yīng)鏈閃亮標(biāo)簽。然而蘋果掌控一切，強(qiáng)勢的蘋果可以隨時(shí)替換供貨商，讓果鏈企業(yè)無法獲得大筆訂單的議價(jià)權(quán)。

2022財(cái)年第一季度（2021年10月－12月）財(cái)報(bào)中，蘋果迎來了史上最高單季營收——1239．5億美元（同比增長11％），每天凈賺人民幣24億元，毛利率43．8％。

果鏈的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)則要卑微很多：

為蘋果提供玻璃面板的藍(lán)思科技在今年第一季度凈利潤轉(zhuǎn)虧4．11億元，同比下降134．12％，毛利率只有11．24％。

MacBook金屬機(jī)殼、iPad外置鍵盤制造商長盈精密在2021年度虧損6億元，毛利率只有14．45％，還不到蘋果的1／3。

長盈精密和藍(lán)思科技這對難兄難弟，有一個(gè)共同點(diǎn)：毛利潤十分微薄，只要業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)稍有變化，在盈利狀態(tài)上便會牽一發(fā)而動全身——果鏈企業(yè)分擔(dān)了蘋果庫存、運(yùn)營壓力。

通過投資SAP的企業(yè)資源規(guī)劃 （ERP） 系統(tǒng)，蘋果直接打通了零件供應(yīng)商、組裝廠和渠道的信息系統(tǒng)，從系統(tǒng)中就能把每周銷售預(yù)測的具體情況、零售渠道精確的庫存統(tǒng)計(jì)、向外包工廠發(fā)出訂購需求、庫存是否積壓過多等等細(xì)節(jié)一手掌握，并隨時(shí)調(diào)動果鏈生產(chǎn)節(jié)奏。

這樣一來，中國果鏈患上了“大客戶依賴癥”，賺著微薄的利潤，分擔(dān)了蘋果的庫存、運(yùn)營壓力——蘋果吃肉，果鏈喝湯。

有時(shí)候，來自蘋果的湯還不會一直持續(xù)。

2021年設(shè)計(jì)攝像頭模組供貨商歐菲光被踢出果鏈后，當(dāng)年的凈利潤大降341．33％。大訂單黃了，產(chǎn)線空置，蘋果終止采購后，歐菲光依舊承擔(dān)相應(yīng)的運(yùn)營成本。

歐菲光的案例還原出中國果鏈企業(yè)的第二大病癥——生為棋子，也可能是棄子。

2.隨時(shí)可能被拋棄

蘋果不會讓一家供應(yīng)商獨(dú)大，永遠(yuǎn)有個(gè)Plan B——扶持行業(yè)內(nèi)的二太子。

2013年之前，蘋果iPad、iPhone的組裝廠只有一家——富士康。

然而庫克并不滿足將訂單全部交付給富士康，而是希望引入更多供應(yīng)商，形成幾家代工廠間的競爭，降低成本。

這便有了2013年和碩開始從富士康手中搶iPhone代工訂單的事兒——和碩試圖與蘋果強(qiáng)捆綁，蘋果訂單占到了公司營收的7成以上，盡管代工的訂單總量只有蘋果總訂單的兩成。

相似的故事再度上演。這一次的二太子，是2011年通過PC連接器、手機(jī)充電線進(jìn)入果鏈的立訊精密。2017年，立訊精密成為Airpods代工廠，此后業(yè)務(wù)往iWatch、iPhone延展。

去年年底，立訊精密投入入110億元在昆山建立iPhone組裝工廠，希望將新款iPhone產(chǎn)能從2021年的約650萬部，提升至1200萬－1500萬部。這意味著，立訊精密將超越和碩，成為iPhone第二大組裝工廠。

很難說，如果沒有了蘋果的授意，以及庫克多次參觀立訊精密工廠時(shí)“以人為本”的評價(jià)，立訊精密難以具備撼動富士康的野心。

類似戲碼還有很多，例如京東方得到蘋果青睞，部分原因是蘋果不希望三星作為OLED供應(yīng)商獨(dú)大。

大太子可能隨時(shí)被廢，果鏈小企業(yè)更沒有話語權(quán)。來看看一個(gè)前車之鑒：

2013年，蘋果與玻璃屏制造商GTAT達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值5．78億美元的合作協(xié)議（分期付款），合作建立專門工廠來生產(chǎn)藍(lán)寶石玻璃制品，用于iPhone 6屏幕。用藍(lán)寶石玻璃屏幕作為屏幕，能夠提升手機(jī)的密封性和抗震性。

不過，蘋果在協(xié)議中留有一手——蘋果有權(quán)選擇最終是否采用GTAT的產(chǎn)品，但GTAT不能將自己的產(chǎn)品和技術(shù)出售給任一個(gè)第三方。

悲劇的一幕發(fā)生了。蘋果發(fā)現(xiàn)藍(lán)寶石玻璃太脆，且工藝成本太高，最終舍棄了它在iPhone上的應(yīng)用。GTAT為這項(xiàng)技術(shù)投入了資金，不僅沒拿到蘋果大訂單，還錯(cuò)了與其他手機(jī)企業(yè)的合作機(jī)會，最終破產(chǎn)了。

蘋果卻揮一揮衣袖，繼續(xù)走在尋找更好零部件替代的道上，卻將技術(shù)試錯(cuò)成本轉(zhuǎn)移至GTAT身上。

如果說，喬布斯用殘酷的完美主義來要求產(chǎn)品經(jīng)理，庫克則用魔鬼交易來控制供應(yīng)鏈，最終果鏈活成了蘋果的反面：

沒有話語權(quán)、沒有主動權(quán)、隨時(shí)可能被取代。

在制造業(yè)價(jià)值圖譜中，蘋果高高山頂立，果鏈深深海底行。

搖擺的蘋果天平

曾經(jīng)中國果鏈?zhǔn)翘O果供應(yīng)鏈體系的重心。

2007年初代iPhone發(fā)布前，蘋果臨時(shí)將塑料屏替換為玻璃。半夜時(shí)分，蘋果代工廠將8000名中國工人從夢中叫醒，緊急集結(jié)上工。

中國制造的產(chǎn)業(yè)鏈韌性和中國工人吃苦耐勞的特性，讓這項(xiàng)緊急的任務(wù)圓滿。故事背后，有著果鏈工廠的底色——在大浪淘沙的時(shí)代里爭得一個(gè)出頭的機(jī)會。

中國從70年代末開始對外資的歡迎，以及勞動密集型產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，把打工文化推到了歷史舞臺的聚光燈下，而果鏈集聚地深圳正是在這一文化之下建立起來。

1990年播出的電視劇《特區(qū)打工妹》，描繪出了當(dāng)時(shí)從農(nóng)村去深圳電子廠打工的年輕人群像，也在無意間成了一個(gè)時(shí)代預(yù)言：立訊的王來春、藍(lán)思的周群飛，都是同時(shí)期的深圳打工妹。圖源：網(wǎng)絡(luò)

深圳一方面通過“三來一補(bǔ)”吸引國內(nèi)外企業(yè)和項(xiàng)目落戶，另一方面，以勞動密集型的電子加工業(yè)為主要方向，喊出“不論學(xué)歷高低，只要敢打敢拼，在深圳就有機(jī)會?！蔽{外來勞動力。1988年，富士康開始在深圳設(shè)廠。

如果清楚了果鏈集聚地深圳的過去，你會發(fā)現(xiàn)，如今印度與越南試圖抄襲深圳的答卷吸引外資，形成政策、打工人與外資聯(lián)動的發(fā)展鐵三角。

以越南為例——

政策上：越南大打關(guān)稅牌，企業(yè)不僅可以享受10％－17％不等的優(yōu)惠稅率，還有最高四年免稅期和最高九年減半征稅期。

人力上：越南勞動力成本有具備優(yōu)勢，當(dāng)珠三角工人月薪漲到5000－7000元時(shí)，東南亞多國的勞動力月薪折合人民幣在700－1000元。

加之，蘋果在供應(yīng)鏈的參考中，不僅涉及采購成本、國際關(guān)系，還會考量當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場的潛力——印越都是人口大國。

根據(jù)2021年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，越南人口約9850萬，逼近1億

蘋果的天平微微傾斜了，將過去供應(yīng)鏈All in中國的策略轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊珫|南亞、南亞。這便有了越南制造的Mac電腦和印度制造的iPhone。

中國果鏈的遇上潛在勁敵，一道選擇題擺在中國果鏈面前——留守還是出海？

留守的擔(dān)憂有先例。三星計(jì)劃工廠設(shè)在越南時(shí)，給供應(yīng)鏈企業(yè)下達(dá)軍令狀，如果不將工廠搬遷到越南，供應(yīng)鏈企業(yè)將不再接到三星的訂單。果鏈企業(yè)同樣焦慮——蘋果是否會扶持東南亞制造力量。

于是，富士康將工廠建在印度和越南。立訊精密計(jì)劃越南工廠承載三分之一的產(chǎn)能。2017年，藍(lán)思科技收購越南勝華土地、廠房及設(shè)備，以增設(shè)其越南工廠。

但出海企業(yè)也有不確定因素——

勞動力上：多年來的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)讓中國工人熟悉中國工廠的生產(chǎn)模式，具備高勞動效率、高服從性等特質(zhì)。一到海外，新招的工人需要培訓(xùn)，甚至要外派中國管理人員，又是一筆成本支出。

基建上：深圳崛起曾依靠2萬基建工程兵從上海、天津、唐山等地集結(jié)南下，80年代他們建造了深圳四分之一的高樓，創(chuàng)造出“三天一層樓”的奇跡。

同樣的故事，也反映在公路、鐵路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。比如，印度的交通基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，這導(dǎo)致富士康代工的iPhone只能供貨印度本土市場，無法出口。

如果說，將勞動力密集型、低附加值產(chǎn)業(yè)外遷，是中國制造轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，那么當(dāng)下中國果鏈不得不“擠出微笑”——尋求蘋果外微笑曲線中高附加值生產(chǎn)的路徑。

果鏈求變，尋找第二曲線

果鏈的現(xiàn)狀就像郭德綱相聲中的一個(gè)比喻：一只大閘蟹，綁上麻繩賣200塊，不用麻繩還是賣200塊，但那根麻繩如果不與大閘蟹綁定，就連五分錢也不值。

麻繩可以綁蟹，也可以掛魚，部分果鏈開始與其他手機(jī)企業(yè)錨定，減輕“附屬”蘋果的焦慮——藍(lán)思科技找上了華為做第一大客戶，京東方的重要客戶名單也出現(xiàn)華米OV（華為、小米、OPPO 、Vivo）身影。

更深層次的求變，是提升附加值，至少占據(jù)微笑曲線一頭。

設(shè)計(jì)端：

一家代工廠轉(zhuǎn)型自主品牌，有無數(shù)的攔路虎：

1.如何尋找和對接代理商及服務(wù)渠道？

2.如何有效整合供應(yīng)鏈，建立競爭優(yōu)勢？

3.如何創(chuàng)造C端價(jià)值？

當(dāng)年華強(qiáng)北山寨機(jī)隕落后，手機(jī)市場的“紅?！崩铮缫呀?jīng)連專業(yè)選手都不放入了。

意圖模仿喬布斯的羅永浩，品牌和情懷拉滿，依然碰了一鼻子灰。

竺兆江離開波導(dǎo)創(chuàng)立傳音后，直接選擇遠(yuǎn)離中國市場，把產(chǎn)品市場定位在了非洲，在遼闊的大草原上挖掘一年一億部的巨大金礦。

果鏈企業(yè)看得清，手機(jī)紅海難進(jìn)，還會與大客戶形成競爭，眼下的路只有兩條，要么做好術(shù)業(yè)專攻，形成產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢，要么找到第二曲線。

制造端：

以給蘋果供貨微型話筒的歌爾股份為例。

2021年度，歌爾股份營業(yè)收入782．21億元，同比增長35．47％，歸母凈利潤42．75億元，同比增加50．09％。

業(yè)績背后，歌爾股份主要做好了兩件事：

1． 加大研發(fā)投入，形成競爭力。2021年，歌爾股份研發(fā)費(fèi)用達(dá)40億元。

2． 拓展在微型話筒以外的新業(yè)務(wù)。

于是，2021年，歌爾股份在全球中高端VR頭顯市場80％的份額，也揭示出了果鏈企業(yè)擺脫附屬焦慮的最直接有效的出路——押注研發(fā)，找對第二增長曲線。

這條第二曲線，除了元宇宙風(fēng)口下的VR，更令人垂涎的選項(xiàng)就是新能源汽車。

新能源汽車，新風(fēng)口誕生。甚至蘋果也時(shí)不時(shí)傳出Apple Car的消息。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國新能源車企已近200家，相關(guān)企業(yè)33萬家。數(shù)量過多，以致工信部鼓勵(lì)互相兼并。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一臺新能源汽車中，電子零部件價(jià)值量占比約為60－70％，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車的10％－20％。

盡管蘋果造車消息頻出，還未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，但對于果鏈企業(yè)而言，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域不過是賭一個(gè)新機(jī)會——它們與蘋果建立的供貨關(guān)系，能被Apple Car更快發(fā)現(xiàn)。

去年因?yàn)楸弧疤叱觥惫湺粺嶙h的歐菲光，攝像頭模組上半年?duì)I業(yè)收入同比下降 40．72％，但在智能汽車業(yè)務(wù)上，卻實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入同比增長 78．22％，其中ADAS 實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長 777．68％。

盡管新能源汽車業(yè)務(wù)目前對果鏈企業(yè)的營收貢獻(xiàn)有限，大部分在10％以內(nèi)，不過很顯然，這個(gè)龐大的增量市場，已經(jīng)成了果鏈企業(yè)新的甜蜜點(diǎn)。

果鏈企業(yè)切入新能源汽車供應(yīng)鏈的方式，是從電子元器件固有優(yōu)勢出發(fā)，漸進(jìn)到整車代工。

立方知造局梳理了部分果鏈企業(yè)參與的造車行動：

代工派：依靠低附加值生產(chǎn)喝湯

鴻海集團(tuán)

2020年10月，鴻海集團(tuán)創(chuàng)立“MIH電動車開放平臺”，要做汽車界的安卓系統(tǒng)。一年后，鴻海精密發(fā)布Model C、Model E和Model T三款車型。

立訊精密

2月11日，立訊精密發(fā)布公告，與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，并約定以100．54億元人民幣購買青島五道口持有的奇瑞旗下相關(guān)股權(quán)。

多元獲客派：試圖擺脫蘋果作為單一大客戶的果鏈企業(yè)

欣旺達(dá)

2021年底，欣旺達(dá)稱擬在棗莊投資約200億元建設(shè)“年產(chǎn)能30GWh動力電池、儲能電池棗莊項(xiàng)目”。

脫“蘋”派：被蘋果剔除果鏈名單的企業(yè)

歐菲光

2015年起開始布局智能汽車，目前已取得20余家國內(nèi)外車企的一級供應(yīng)商資質(zhì)

除了鴻海為秀平臺研發(fā)能力肌肉而推出三款車型，其它果鏈企業(yè)仍然在布局汽車零配件。這是因?yàn)?，汽車供?yīng)鏈管理與品牌打造比手機(jī)的復(fù)雜度更高，即便今天活躍在一線的蔚小理，誰也保證不了能在混戰(zhàn)中活到最后。

對于大部分仍無法走出低附加值生產(chǎn)的中國果鏈企業(yè)而言，它們的電子元器件往汽車零部件轉(zhuǎn)型的目標(biāo)很明確——

1. 加入風(fēng)口，找到作為汽車零部件供應(yīng)商的位置；

2.提前為蘋果造車供應(yīng)鏈寫簡歷。

這更像是一場豪賭，賭贏了，進(jìn)入Apple Car供應(yīng)鏈，與大訂單綁定。有了蘋果的金字招牌，能夠?qū)拥礁嘤唵?，從而擺脫對蘋果訂單的單一依賴。

只是一條宿命的魔咒依舊無法逃過——汽車行業(yè)重資產(chǎn)，由此帶來的庫存、運(yùn)營成本依然有可能由蘋果轉(zhuǎn)嫁到不具備話語權(quán)的果鏈企業(yè)身上。

另一方面，果鏈企業(yè)目前吃到的，依然是新能源汽車的增長紅利。等到增長紅利消失的那一天，未能突圍的果鏈企業(yè)還是得面對如下幾個(gè)老問題：

如何尋找新的增長曲線？如何提升附加值？如何掙脫蘋果附庸的地位？

一切周而復(fù)始。唯一的破局之法，只有一條——中國果鏈企業(yè)在新能源汽車的浪尖，形成技術(shù)、工藝上的壁壘，實(shí)現(xiàn)高附加值生產(chǎn)。

在這樣的前提下，果鏈企業(yè)才會有底氣不具備可取代性，也給了他們掌握行業(yè)話語權(quán)的底氣。

尾聲

東亞人往往被認(rèn)為是全世界最勤勞的人群。蘋果創(chuàng)造了消費(fèi)電子產(chǎn)品奇觀，中國果鏈企業(yè)是這座金字塔底下的蕓蕓搬石工。

果鏈苦蘋果久矣，都想尋求一種掙脫蘋果附庸的方式。

新能源汽車給了果鏈企業(yè)新的競爭賽道。但這也只是一輪新的大浪淘沙。當(dāng)市場格局再次穩(wěn)定，如果沒有過硬的核心技術(shù)，焦慮與過山車式的經(jīng)營，將輪回般回到果鏈企業(yè)中。

產(chǎn)業(yè)遷移大勢之下，是中國企業(yè)從勞動密集型到資本和技術(shù)密集型的大規(guī)模變遷。在這條路上，中國果鏈企業(yè)正在考驗(yàn)內(nèi)在質(zhì)地和復(fù)雜轉(zhuǎn)型的應(yīng)對能力。

不過，中國從不缺有吃苦耐勞的工人，中國制造也不缺專精特新的故事。未來的中國制造，將不再是血汗工廠和棋子。