近日，比亞迪股價(jià)走勢強(qiáng)勁，盤中一度摸高至每股350元，最終收漲8.19%，報(bào)每股348.8元，創(chuàng)下歷史新高;總市值首次突破萬億大關(guān)，達(dá)1.02萬億元，在深市僅次于最新市值1.05萬億元的寧德時(shí)代，在全部A股中排名第九。

自2003年涉足汽車產(chǎn)業(yè)以來，比亞迪幾乎伴隨了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。在產(chǎn)業(yè)熱潮中，表現(xiàn)出色的車企既是受益者，也是引領(lǐng)者。接下來，比亞迪還需要在經(jīng)典車型、智能化和全球化方面下工夫，在全球市場占據(jù)一席之地。

為什么是比亞迪?

在消費(fèi)市場賺足訂單之后，比亞迪在資本市場的呼聲也越來越高。

緊隨寧德時(shí)代，接近萬億市值的比亞迪超越大眾汽車集團(tuán)，緊隨特斯拉和豐田，成為前十名中唯一一家中國車企，也是全球市值前十車企中唯一一家自主品牌，甚至被冠以“比王”之名。

萬億市值的比亞迪是在近期一系列利好中誕生的。從行業(yè)來看，國內(nèi)車企生產(chǎn)交付逐漸走出疫情陰霾。汽車板塊近期整體表現(xiàn)活躍，Wind汽車整車指數(shù)從4月底的低點(diǎn)至今反彈幅度已超42%。憑借強(qiáng)大的自供體系，比亞迪在本輪疫情中并沒有受到太大影響，銷量表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。公司公告顯示，5月，比亞迪銷售新能源汽車11.49萬輛，連續(xù)3個(gè)月銷量達(dá)“10萬+”，1～5月累計(jì)銷量已破50萬輛。這一成績在同期國內(nèi)車企中排名第一，與跟隨者拉開顯著差距，5月特斯拉中國經(jīng)產(chǎn)能恢復(fù)后銷量達(dá)3.2萬輛，小鵬、理想、蔚來等新勢力恢復(fù)至1萬輛左右。

在年度業(yè)績會(huì)上，比亞迪定下今年銷量目標(biāo)在150萬輛至200萬輛區(qū)間。近期，純電轎車海豚、混動(dòng)SUV唐DM-p等新車型上市，給比亞迪銷量再添活力。公司董事長王傳福在近期股東大會(huì)上透露，比亞迪在手未交付的訂單超過50萬臺，交付周期在5～6個(gè)月左右，“現(xiàn)在唯一不滿意的就是交付時(shí)間太長，我們正在努力加快生產(chǎn)”。

最后，中國車企憑借新能源浪潮展示實(shí)力，比亞迪也終將參與到全球市場的競爭。王傳福表示，目前公司在開拓海外市場方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來推動(dòng)全球電動(dòng)車市場。

經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈的修復(fù)，市場機(jī)構(gòu)對今年國內(nèi)新能源汽車銷量仍然維持500萬輛以上的預(yù)期，全球銷量預(yù)期則接近1000萬輛。在這個(gè)迅速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中，競爭者已經(jīng)愈發(fā)擁擠，比亞迪的成長能否一直跟上節(jié)奏，在全球車企中取得躍升，是市場持續(xù)關(guān)注的話題。