6月7日凌晨，蘋(píng)果WWDC2022準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始。沒(méi)有期待已久的VR，沒(méi)有造車(chē)的最新進(jìn)展，亮點(diǎn)只有千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的M2芯片和全新的CarPlay。

一方面，蘋(píng)果將之前存在感一直很低的CarPlay重新拎了出來(lái)，并將其打造成了一款能夠兼容大部分汽車(chē)的“移動(dòng)中控臺(tái)”?？雌饋?lái)似乎成為了蘋(píng)果在智能汽車(chē)賽道的權(quán)宜之計(jì)。

另一方面，最讓人關(guān)注的還要數(shù)M2芯片，采用了8核CPU ＋ 10核GPU，集成200多億只晶體管，比M1芯片增加25％，CPU速度提升18％，GPU性能提升35％。

單看數(shù)據(jù)，M2芯片的成績(jī)也算得上驚喜，兩款搭載最新芯片的電腦MacBook Air和MacBook Pro也相繼亮相。隨著M2芯片的運(yùn)算能力進(jìn)一步提升，蘋(píng)果開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向常年遭受冷落的游戲本業(yè)務(wù)。

但如果從芯片能效的增量來(lái)看，M1芯片神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)能力是之前芯片的15倍；性能是之前芯片的3．5倍；這一對(duì)比，M2芯片的增長(zhǎng)就顯得有些緩慢了。

似乎，蘋(píng)果也陷入了摩爾定律失效的藩籬之中。而在這種情況下，蘋(píng)果又要如何面對(duì)算力要求更高的智能汽車(chē)呢？

用1／4能耗、實(shí)現(xiàn)87％性能

延期了半年，M2芯片還是來(lái)了。

和預(yù)計(jì)一樣，M2芯片采用的仍然是臺(tái)積電的5nm制程技術(shù)，一直期待的4nm芯片并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，增強(qiáng)后的M2性能還是提升了許多。

首先，M2芯片集成了200多億個(gè)晶體管，比M1芯片多了25％；CPU性能上比M1提升了18％；內(nèi)存控制器上，M2芯片能夠提供100GB／s的統(tǒng)一內(nèi)存帶寬，比M1芯片多50％。

除此之外，由于之前M1的內(nèi)存較小，在運(yùn)行高性能工作時(shí)偶爾還是會(huì)存在瓶頸，這一次M2芯片配備了24GB的統(tǒng)一內(nèi)存，可以支持處理更大，更復(fù)雜的工作負(fù)載。

在芯片路徑上，蘋(píng)果一直以來(lái)都非常重視“能耗比”，即在性能最大化的同時(shí)，最大限度的降低功耗。這一次，M2芯片也算得上將這一點(diǎn)做到了極致。

從蘋(píng)果在大會(huì)上披露的數(shù)據(jù)顯示，與最新的10核PC筆記本電腦芯片相比，M2芯片的CPU在相同功耗下能帶來(lái)1．9倍的性能提升。

而與最新的12核芯片相比，M2芯片可以?xún)H使用PC芯片四分之一的功耗就提供87％的峰值性能。作為對(duì)比，最新的12核PC筆記本電腦芯片需要大幅增加功耗才能提高性能。

這些數(shù)據(jù)顯示出M2芯片在能耗上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，性能核心速度更快，具備更大的緩存；能效核心得到顯著增強(qiáng)，并能帶來(lái)更大性能提升。它們協(xié)同配合，用非常少的功耗就能輕松完成需要重度使用CPU的任務(wù)。

基于這樣的優(yōu)勢(shì)，使用M2芯片的蘋(píng)果電腦可以比普通PC芯片的電腦做得更薄、更安靜、更不容易發(fā)燙，電池續(xù)航也更長(zhǎng)。

除此之外，M2芯片還配備了蘋(píng)果新一代的圖形處理器，擁有多達(dá)10個(gè)核心，比M1芯片多兩個(gè)。

10核圖形處理器集成了更大的緩存和更高的內(nèi)存帶寬，能夠提升圖形性能。在與M1芯片相同的功耗水平下，M2芯片的圖形性能提升最高可達(dá)25％。在最大功耗水平下，性能提升最高可達(dá)35％。

作為對(duì)比，在相同功耗下，M2芯片的圖形處理器最快可以達(dá)到PC筆記本電腦芯片中的集成顯卡性能的2．3倍，并且M2芯片只需要五分之一的功耗就能實(shí)現(xiàn)PC芯片的峰值性能。

同時(shí)，蘋(píng)果還將最新的定制技術(shù)引入到M2芯片當(dāng)中，為M2芯片搭載了最新一代的安全隔區(qū)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎。M2芯片中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎每秒鐘可以處理15．8萬(wàn)億次操作，比M1芯片快40％。

并且M2芯片也彌補(bǔ)了M1的一些不足，比如M1的視頻輸出只支持一個(gè)4K（60hz）的顯示器，Inter系列一般至少能支持2個(gè)4K（60hz）的顯示器。

所以這一次，蘋(píng)果為M2芯片配備了ProRes視頻處理器用于硬件加速編解碼，這讓也讓搭載M2芯片的系統(tǒng)能夠播放多條4K和8K的視頻。

可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)之后，M2芯片進(jìn)一步提升了M1芯片的絕佳性能、功能和能效。但M2芯片真的有質(zhì)的飛躍嗎？

因?yàn)槿绻c前代芯片相比，M1神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)能力是之前芯片的15倍，性能是之前的3．5倍；而橫向?qū)Ρ鹊脑?huà)，英特爾的Alder Lake和AMD Zen3＋，一個(gè)CPU提升50％以上，一個(gè)GPU直接翻倍。

所以對(duì)比來(lái)看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)蘋(píng)果芯片的性能提升也變慢了。而M2芯片也沒(méi)有想象中的性能飛躍，更多是能耗比的提升，像是M1的加強(qiáng)版。

向游戲本進(jìn)擊

“雖然算不上驚艷，但不可否認(rèn)，M2芯片性能的增長(zhǎng)和絕對(duì)的能耗比還是讓一切都更進(jìn)了一步?！?/p>

基于M2芯片升級(jí)，蘋(píng)果主要發(fā)布了MacBook Air和MacBook Pro兩款新產(chǎn)品。得益于M2芯片的低能耗和高能效，相比于第一代搭載M1芯片的版本，兩款產(chǎn)品在性能上有了顯著的提升。以MacBook Air為例，在使用Photoshop這樣的App時(shí)，其速度比第一代要高出20％。而相對(duì)于其他沒(méi)有使用Apple芯片的用戶(hù)而言，這一提升更是達(dá)到了5倍。

價(jià)格方面，2022版MacBook Air的8核CPU＋8核GPU＋8GB內(nèi)存＋256GB硬盤(pán)版售價(jià)9499元起，16GB內(nèi)存版就要10999元了，如果是滿(mǎn)血版16核GPU，價(jià)格要再加900元，全選頂配版要19399元。

作為對(duì)比，M1版MacBook Air的8＋256GB版售價(jià)7999元。

對(duì)于蘋(píng)果自身而言，其研發(fā)的初衷是為“生產(chǎn)力”服務(wù)，也就是主打辦公。深耕市場(chǎng)多年，這也一直都是蘋(píng)果的強(qiáng)項(xiàng)。相比之下，在游戲領(lǐng)域的業(yè)務(wù)則一直為人所詬病，“用蘋(píng)果打電腦的都是勇士”、“蘋(píng)果不是游戲本”的言論比比皆是。

價(jià)格跟游戲本對(duì)標(biāo)，但macOS系統(tǒng)卻帶不動(dòng)游戲，這背后是有原因的。

在蘋(píng)果開(kāi)始自研芯片以前，很長(zhǎng)一段時(shí)間里使用的都是英特爾的集成顯卡，由于性能有限，很多對(duì)硬件具有高要求的3A游戲都無(wú)法移植到macOS里。

在M1芯片出現(xiàn)以后，其性能直追PC，雖然應(yīng)付入門(mén)級(jí)的3A游戲綽綽有余，但軟件仍然是制約游戲業(yè)務(wù)發(fā)展的一大掣肘。由于macOS系統(tǒng)自身的限制，很多游戲無(wú)法在macOS實(shí)現(xiàn)兼容，這也使得游戲開(kāi)發(fā)商們困于系統(tǒng)的門(mén)檻，放棄了macOS的市場(chǎng)。

而在本次發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，macOS出人意料地在游戲性能方面做了升級(jí)。全新推出的Matal 3 API及MetalFX超采樣技術(shù)，能夠幫助游戲開(kāi)發(fā)人員提升圖形性能，打造沉浸式的游戲視覺(jué)效果。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，ljuin作為游戲廠商的代表，登臺(tái)介紹了MacOS 13的游戲能力，并宣布《生化危機(jī)：村莊》游戲?qū)⒌顷慚ac平臺(tái)。

“借助MetalFX采樣，我們可以在整個(gè)產(chǎn)品線上呈現(xiàn)絕佳的高分辨率視覺(jué)效果，從前只有高性能的游戲主機(jī)和游戲電腦可以做到這一點(diǎn)，但這些全新的Mac產(chǎn)品可以毫不費(fèi)力地處理好我們交給它們的任何任務(wù)?！盋apcom高級(jí)技術(shù)研究部經(jīng)理ljuin表示。

而M2芯片的誕生，也進(jìn)一步提高了游戲的運(yùn)行效率。以Baldur‘s Gate III這樣的圖形密集型游戲?yàn)槔?，搭載M2芯片之后，速度也比之前的13英寸Pro提高了將近40％。

可以說(shuō)，在自研芯片的驅(qū)動(dòng)下，蘋(píng)果毫不掩飾對(duì)于游戲本市場(chǎng)的野心。要知道，游戲市場(chǎng)依然為英偉達(dá)貢獻(xiàn)著40％左右的營(yíng)收。

事實(shí)上，從2020年11月M1芯片發(fā)布開(kāi)始，到2022年一季度這六個(gè)季度里，也是Mac取得最高營(yíng)收的六個(gè)季度。與此同時(shí)，蘋(píng)果Mac業(yè)務(wù)還在歐洲、亞太、大中華區(qū)等多個(gè)市場(chǎng)創(chuàng)下記錄。

對(duì)此，蘋(píng)果CEO庫(kù)克提到：“我們的突出表現(xiàn)不限于某個(gè)地區(qū)和市場(chǎng)，幾乎所有全球市場(chǎng)都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。取得這些表現(xiàn)的一個(gè)重要原因就是新的Mac產(chǎn)品采用了M1處理器。”

那么，當(dāng)M1升級(jí)到M2之后，蘋(píng)果Mac還能復(fù)制之前的奇跡嗎？

遇摩爾定律失效

靠CarPlay打開(kāi)汽車(chē)賽道？

擊敗了老對(duì)手、替換了老伙伴，但蘋(píng)果卻正在遭遇摩爾定律失效的瓶頸。

現(xiàn)在蘋(píng)果的產(chǎn)品能夠從辦公橫跨到游戲，本質(zhì)上是依靠自研芯片性能的提升。但是從M1到M2，我們不難發(fā)現(xiàn)，晶體管的數(shù)量才增加25％，性能提升18％，這與之前芯片算力動(dòng)輒數(shù)倍的增長(zhǎng)已然相去甚遠(yuǎn)。

即使是高貴如蘋(píng)果，也逃不開(kāi)摩爾定律的魔咒。如今，蘋(píng)果在手機(jī)和PC市場(chǎng)仍然所向披靡，但未來(lái)隨著蘋(píng)果走向汽車(chē)，當(dāng)產(chǎn)品對(duì)芯片算力的需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，蘋(píng)果顯然很有可能也將困守在摩爾定律的藩籬之下。

在今年發(fā)布會(huì)上，蘋(píng)果將之前存在感一直很低的CarPlay重新拎了出來(lái)。在之前，CarPlay只是承載智能汽車(chē)娛樂(lè)和導(dǎo)航功能的一款投屏軟件，與汽車(chē)控制并沒(méi)有什么關(guān)系。

但這次發(fā)布會(huì)上，蘋(píng)果重新展示的CarPlay卻已經(jīng)能夠支持汽車(chē)儀表，可以在儀表中顯示速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫、油量等多種數(shù)據(jù)，與汽車(chē)原廠的儀表功能幾乎完全相同。并支持控制車(chē)內(nèi)空調(diào)、座椅等硬件設(shè)備。

可以說(shuō)，CarPlay就是一套完整的智能座艙系統(tǒng)，但離智能汽車(chē)另外的MCU和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍然較遠(yuǎn)。

據(jù)蘋(píng)果在發(fā)布會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)有98％的車(chē)都可以使用CarPlay，有79％的美國(guó)消費(fèi)者表示自己只會(huì)買(mǎi)支持CarPlay的汽車(chē)。

乍一看，這似乎是一件很偉大的事情。蘋(píng)果沒(méi)有造車(chē)，卻讓所有的汽車(chē)都變成了蘋(píng)果汽車(chē)。但是實(shí)際上，這也是蘋(píng)果在自身硬件不足的情況下做出的無(wú)奈之舉。

在智能手機(jī)時(shí)代，蘋(píng)果軟件系統(tǒng)以封閉著稱(chēng)，是由于其硬件的強(qiáng)勢(shì)，讓各方軟件不得不參與到蘋(píng)果的生態(tài)當(dāng)中。

但如今，當(dāng)智能汽車(chē)正當(dāng)成為下一代智能硬件，但蘋(píng)果還未參與其中的時(shí)候，蘋(píng)果也不得不走上了開(kāi)放軟件的道路。

回過(guò)頭來(lái)，再看蘋(píng)果WWDC2022，除了M2芯片之外，亮點(diǎn)似乎乏善可陳。沒(méi)有AR／VR，沒(méi)有真正的汽車(chē)。蘋(píng)果要依靠軟件打開(kāi)下一個(gè)時(shí)代的大門(mén)嗎？

這可能有些艱難。

蘋(píng)果的境遇，也代表了整個(gè)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈的困境，一個(gè)時(shí)代的交替正在進(jìn)行。新蘋(píng)果和舊諾基亞的云泥之別，大廈傾塌往往都在瞬息之間。