新浪科技訊 北京時(shí)間5月26日下午消息，百度（Nasdaq：BIDU）今日發(fā)布了截至3月31日的2022年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，百度第一季度，總營(yíng)收為284億元（約合44.8億美元），與上年同期相比增長(zhǎng)1%。歸屬于百度的凈虧損為8.85億元（約合1.40億美元），每股美國(guó)存托股攤薄虧損2.87元（約合0.45美元）?！鞍俣群诵摹钡谝患径葍籼潛p9.63億元（約合1.52億美元）。不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸屬于百度的凈利潤(rùn)為39億元（約合6.12億美元），每股美國(guó)存托股攤薄收益為11.22元（約合1.77美元）?！鞍俣群诵摹钡谝患径葍衾麧?rùn)為38億元（約合6.00億美元），凈利潤(rùn)率為18%。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布后，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏，CFO羅戎，執(zhí)行副總裁、智能云事業(yè)群組負(fù)責(zé)人沈抖和資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇等高管出席隨后舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議，解讀財(cái)報(bào)要點(diǎn)，并回答分析師提問(wèn)。

　　以下即為本次電話會(huì)議分析師問(wèn)答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：

　　花旗銀行分析師Alicia Yap：我的問(wèn)題有關(guān)百度未來(lái)的總體趨勢(shì)。能否請(qǐng)管理層與我們分享今年第二季度乃至全年的收入預(yù)期？特別是考慮到當(dāng)前動(dòng)蕩復(fù)雜的宏觀環(huán)境，您預(yù)計(jì)廣告業(yè)務(wù)何時(shí)會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)？其次，我們注意到百度的一季度的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率高于市場(chǎng)預(yù)期，能否請(qǐng)管理層與我們分享今年第二季度及下半年的利潤(rùn)預(yù)期？最后，考慮到當(dāng)前宏觀環(huán)境影響，百度的長(zhǎng)期戰(zhàn)略、綜合前景是否會(huì)有所調(diào)整？

　　羅戎：剛剛在簡(jiǎn)報(bào)中李彥宏也提到了，從三月中旬開(kāi)始，百度的廣告與云業(yè)務(wù)均受到奧密克戎病毒影響。奧密克戎與之前的病毒變異株不同，它的傳播速度更快、影響范圍更廣，目前已經(jīng)波及了包括北京、上海在內(nèi)的多座中國(guó)發(fā)達(dá)城市。目前，這種影響已經(jīng)持續(xù)了兩個(gè)多月，且未來(lái)仍將持續(xù)。這波疫情所帶來(lái)的影響持續(xù)時(shí)間要長(zhǎng)于以往任何一次?？梢哉f(shuō)當(dāng)前的情況要比三月初時(shí)更嚴(yán)重。對(duì)于我們的客戶來(lái)說(shuō)，許多商業(yè)活動(dòng)因此受限，我們的廣告業(yè)務(wù)也遭受了負(fù)面影響。受制于疫情管控，我們不得不減少部分業(yè)務(wù)。我們的人工智能云服務(wù)，特別是企業(yè)云與公有云也因此受到影響，我們不得不將部分人工智能云項(xiàng)目計(jì)劃推遲。

　　因此，考慮到上述因素，我認(rèn)為相比一季度，二季度對(duì)百度乃至整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都將帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。一方面，目前我們無(wú)法準(zhǔn)確給出有關(guān)今年下半年的預(yù)期，這很大程度上取決于疫情發(fā)展；另一方面，我們很高興看到，近來(lái)中國(guó)政府已經(jīng)發(fā)出明確信號(hào)，將支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展與數(shù)字經(jīng)濟(jì)?？偟膩?lái)說(shuō)，我們將繼續(xù)密切關(guān)注病毒變化與宏觀形勢(shì)。

　　我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，百度的線上廣告種類非常多元，涵蓋了諸多領(lǐng)域、許多行業(yè)。因此，我們相信，一旦中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇回暖，我們的業(yè)務(wù)必將會(huì)從中受益。但目前來(lái)看，鑒于當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，我們?cè)谥С雠c投資商會(huì)更加謹(jǐn)慎，比如我們將審慎管理銷售與管理支出。人工智能領(lǐng)域潛力巨大，因此我們將繼續(xù)在該領(lǐng)域投資，如人工智能云服務(wù)、智能駕駛技術(shù)等。過(guò)去幾年，這些領(lǐng)域發(fā)展極為迅速。移動(dòng)生態(tài)方面，當(dāng)前中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)日趨成熟。因此，我們會(huì)逐步平衡百度在這方面的投資，對(duì)投資規(guī)模保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　李彥宏：關(guān)于你提到的長(zhǎng)期戰(zhàn)略問(wèn)題，雖然短期來(lái)看我們面臨諸多挑戰(zhàn)，但百度的長(zhǎng)期戰(zhàn)略與愿景保持不變。

　　我們相信，百度的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)為我們的用戶與客戶提供了獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值主張。未來(lái)幾年，人工智能將不斷突破信息獲取的極限，我們也將保持不斷創(chuàng)新。大家可以看到，我們的非廣告收入占“百度核心”（ Baidu Core，即搜索服務(wù)與交易服務(wù)的組合）的27%，高于去年同期的21%。非廣告領(lǐng)域方面，我們堅(jiān)信百度的人工智能業(yè)務(wù)，如人工智能云、智能駕駛等，非常符合目前中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。過(guò)去的幾個(gè)季度，我們的人工智能業(yè)務(wù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，百度人工智能云將繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與公共服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。大家也可以看到，相比去年同期，我們的企業(yè)云服務(wù)、公有云服務(wù)收入持續(xù)增長(zhǎng)。

　　智能聯(lián)網(wǎng)汽車也正在成為汽車銷售產(chǎn)業(yè)的新亮點(diǎn)。許多汽車制造商已經(jīng)意識(shí)到，相比投入巨額資金自研解決方案，采用百度的解決方案百利無(wú)害。目前，百度的Apollo Go自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)已在全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先位置。另外，百度前不久在北京獲得無(wú)人駕駛出行服務(wù)許可；5月，我們獲準(zhǔn)在重慶進(jìn)行初步測(cè)試。

    我們的愿景與定位一直未曾改變：百度是一家擁有著強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的人工智能公司。我們所有的業(yè)務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新息息相關(guān)。綜上，我們對(duì)百度的長(zhǎng)期發(fā)展非常有信心。

　　高盛分析師Lincoln Kong：早些時(shí)候，有媒體報(bào)道了由全國(guó)政協(xié)舉辦的“推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展”專題協(xié)商會(huì)，李彥宏也受邀參會(huì)。請(qǐng)問(wèn)您在會(huì)上提了哪些建議？我的第二個(gè)問(wèn)題有關(guān)百度的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。我門注意到百度App的用戶增長(zhǎng)非常強(qiáng)勁，能否請(qǐng)管理層與我們分享這背后的驅(qū)動(dòng)因素？我們又該如何看待未來(lái)的用戶增長(zhǎng)潛力？

　　李彥宏：關(guān)于全國(guó)政協(xié)舉辦的“推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展”專題協(xié)商會(huì)，多位政府高層官員出席會(huì)議。會(huì)議主要圍繞支持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)健康、可持續(xù)發(fā)展展開(kāi)討論。所有與會(huì)人員都明顯感受到了中國(guó)政府對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的開(kāi)放、支持態(tài)度，特別是對(duì)研發(fā)領(lǐng)域的投資得到了政府部門的高度贊賞與積極鼓勵(lì)。我們也滿懷熱情與決心，堅(jiān)持推動(dòng)中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　在會(huì)上，我主要提了兩點(diǎn)建議。

　　第一，我談到了無(wú)論是在交通、公共事業(yè)還是能源等領(lǐng)域，打造人工智能、加快基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造對(duì)提高中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施效率至關(guān)重要。現(xiàn)如今，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)非常全面，但這些設(shè)施的背后并沒(méi)有人工智能的驅(qū)動(dòng)。換言之，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施還“不夠聰明”。以交通行業(yè)為例，目前，中國(guó)大部分交通信號(hào)燈并未配備多源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，由人工智能所驅(qū)動(dòng)的V2X技術(shù)尚未普及。因此，為緩解交通壓力，多地政府不得不采取車輛限購(gòu)、車號(hào)限行等措施。啟用人工智能信號(hào)燈將有助于提高交通效率、減少事故發(fā)生。根據(jù)我們的估算，智能交通系統(tǒng)能將交通效率提高15%至30%。這一數(shù)據(jù)并非空穴來(lái)風(fēng)，我們已經(jīng)在中國(guó)多所城市得到證實(shí)。如果我們能將這種效率增益應(yīng)用至城市交通系統(tǒng)，這將為單位城市帶來(lái)2.4%至4.8%的年GDP增收。因此，我相信這種智能化轉(zhuǎn)型能夠顯著提高各行各業(yè)的生產(chǎn)力、效率以及競(jìng)爭(zhēng)力。在簡(jiǎn)報(bào)中我也與大家分享了部分客戶的人工智能云案例，人工智能云能夠?yàn)楦餍懈鳂I(yè)的用戶提供服務(wù)。

　　第二，我呼吁對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的監(jiān)管支持。比如，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在重塑汽車行業(yè)。從某種程度上來(lái)看，中國(guó)需要完全無(wú)人駕駛技術(shù)。一旦采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，勢(shì)必會(huì)提高交通效率、減少交通堵塞與交通事故。但在此之前，我們需要相關(guān)交通法規(guī)進(jìn)行必要調(diào)整，需要考慮自動(dòng)駕駛技術(shù)以及完全無(wú)人駕駛汽車將為中國(guó)交通系統(tǒng)帶來(lái)深遠(yuǎn)變革。具體而言，我們需要制定相關(guān)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，以便完全無(wú)人駕駛汽車獲取牌照、制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；此外，一旦事故發(fā)生，事故責(zé)任誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？這些問(wèn)題都需要有關(guān)部門制定監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。我在會(huì)上提出的這些建議也得到了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

　　羅戎：關(guān)于百度的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。我們?cè)诤?jiǎn)報(bào)中也提到了，三月份百度App的MAU（月活躍用戶）同比上漲13%，百度智能小程序的MAU達(dá)到5億，同比上漲22%。我們的產(chǎn)品已經(jīng)成為多數(shù)用戶的首選，取得了市場(chǎng)的信任。例如，由于疫情管控，許多學(xué)生不得不在家上網(wǎng)課。他們選擇用百度搜索權(quán)威、可靠的課堂相關(guān)信息與知識(shí)。近期數(shù)據(jù)表明，這類搜索人群數(shù)量顯著增加。更重要的是，我們將繼續(xù)創(chuàng)新AI技術(shù)改善百度的搜索功能，提高用戶體驗(yàn)，以推動(dòng)單位用戶日搜索量持續(xù)上漲。在我們看來(lái)，搜索功能的背后需要強(qiáng)大的技術(shù)驅(qū)動(dòng)與支持。另外，百度搜索還助推了電子商務(wù)GMV增長(zhǎng)。如今，用戶選擇百度不僅是為了搜索信息，他們也愈加享受百度帶來(lái)的貼心服務(wù)。我們還做了重大推進(jìn)，將短視頻納入檢索結(jié)果。我們將繼續(xù)努力抓住機(jī)遇，增加產(chǎn)品功能，利用人工智能技術(shù)更高效地對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)。展望未來(lái)，我們將繼續(xù)努力改善用戶體驗(yàn)，打造健康、積極的用戶群體。

　　摩根士丹利分析師Gary Yu：我的問(wèn)題有關(guān)百度人工智能云業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)同行曾表示未來(lái)一段時(shí)間云業(yè)務(wù)收入增速將放緩。請(qǐng)問(wèn)管理層如何看待這個(gè)問(wèn)題？百度的云業(yè)務(wù)未來(lái)展望如何？我的第二個(gè)問(wèn)題也與此相關(guān)。能否請(qǐng)管理層與我們分享百度人工智能云業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化解決方案方面的最新進(jìn)展？這與云業(yè)務(wù)的利潤(rùn)息息相關(guān)。未來(lái)百度云業(yè)務(wù)利潤(rùn)走勢(shì)如何？

　　沈抖：百度人工智能云業(yè)務(wù)本季度收入同比增長(zhǎng)45%，達(dá)到39億人民幣，占非廣告營(yíng)收的70%。百度人工智能云業(yè)務(wù)大體由兩部分組成：個(gè)人云服務(wù)與企業(yè)/公有云服務(wù)。其中，企業(yè)云與公有云服務(wù)，如能源公共事業(yè)、智能運(yùn)輸、智慧城市等，為增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。本季度該部分營(yíng)收增速高于整體云業(yè)務(wù)營(yíng)收增速。我們相信，未來(lái)幾個(gè)季度企業(yè)云與公有云將繼續(xù)推動(dòng)百度人工智能云業(yè)務(wù)的營(yíng)收增長(zhǎng)。

　　在簡(jiǎn)報(bào)中我們也提到，三月中旬以來(lái)，中國(guó)許多城市遭受新冠病毒影響。因此，我們不得不推遲許多項(xiàng)目計(jì)劃。但總體而言，我們認(rèn)為這種影響只是暫時(shí)的。我們對(duì)百度人工智能云服務(wù)的獨(dú)特定位充滿信心。將云服務(wù)與人工智能相結(jié)合能夠有效幫助我們的用戶在各自行業(yè)利用人工智能提高生產(chǎn)效率。人工智能云服務(wù)市場(chǎng)潛力巨大，我們目前還處于起步階段，力圖抓住中國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)與公共服務(wù)部門智能化轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的巨大機(jī)遇。

　　利潤(rùn)方面，我們相信百度人工智能云業(yè)務(wù)未來(lái)形勢(shì)向好。雖然目前來(lái)看，個(gè)人云業(yè)務(wù)的營(yíng)收增速要慢于企業(yè)云與公有云，但我們相信隨著時(shí)間的推移，個(gè)人云業(yè)務(wù)的利潤(rùn)會(huì)逐步向好。至于企業(yè)云與公有云則是我們?nèi)斯ぶ悄茉品?wù)營(yíng)收的主要驅(qū)動(dòng)力。

　　幾個(gè)季度之前，我們?cè)岬轿覀冴P(guān)注業(yè)務(wù)的健康發(fā)展，不僅要確保發(fā)展速度，同時(shí)關(guān)注發(fā)展質(zhì)量。除互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域外，我們還積極探索人工智能技術(shù)在其他行業(yè)的機(jī)遇。隨著我們?cè)诟餍懈鳂I(yè)經(jīng)驗(yàn)逐漸累積，我們將盡可能地提供標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，從而進(jìn)一步擴(kuò)展我們的業(yè)務(wù)范圍。舉例來(lái)說(shuō)，保定市的交通信號(hào)燈與廣州市的交通信號(hào)燈并不會(huì)有很大不同，因此，從這一角度來(lái)說(shuō)，我們希望能夠提供配備標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的產(chǎn)品。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我相信我們能夠利用標(biāo)準(zhǔn)化解決方案與技術(shù)，以此為基礎(chǔ)來(lái)解決不同行業(yè)的問(wèn)題。近年來(lái)人工智能技術(shù)的最新發(fā)展，特別是其在語(yǔ)言模型中的發(fā)展賦予了我們新的希望，讓我們相信我們能夠通過(guò)單一標(biāo)準(zhǔn)化深度學(xué)習(xí)平臺(tái)解決各種各樣的問(wèn)題。展望未來(lái)，我們將繼續(xù)致力于高營(yíng)收、高質(zhì)量、可持續(xù)增長(zhǎng)。屆時(shí)，我們的利潤(rùn)也會(huì)得到逐步改善。

　　瑞穗金融集團(tuán)證券分析師James Lee：我的問(wèn)題有關(guān)Apollo Go。請(qǐng)問(wèn)管理層認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)將如何改善成本效率？當(dāng)前進(jìn)展如何？另外，能否請(qǐng)管理層與我們分析百度無(wú)人駕駛技術(shù)未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃？

　　李彥宏：正如我之前所提到的，我們希望通過(guò)擴(kuò)大實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)加速改善Level-4自動(dòng)駕駛技術(shù)，盡早實(shí)現(xiàn)在更多地區(qū)提供無(wú)人駕駛服務(wù)的目標(biāo)。目前來(lái)看，Apollo Go自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的用車數(shù)量已實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)，這也促使我們成為世界上最大的自動(dòng)駕駛服務(wù)提供商。在剛剛過(guò)去的一季度，我們提供了近2萬(wàn)次的自動(dòng)駕駛服務(wù)，我們也從這些真實(shí)數(shù)據(jù)中收獲許多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很多都是在測(cè)試階段被忽視的問(wèn)題。在現(xiàn)實(shí)世界中為乘客提供真實(shí)的無(wú)人駕駛服務(wù)不僅能幫助我們擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍，同時(shí)還會(huì)加速無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。我相信，百度強(qiáng)大的技術(shù)能力更容易讓監(jiān)管部門為我們“開(kāi)綠燈”。當(dāng)然，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)、改善技術(shù)、降低成本仍是我們的首要任務(wù)。

　　百度非常榮幸能夠成為全國(guó)首家獲準(zhǔn)在開(kāi)放道路上提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)（且主駕駛位無(wú)需配備安全員）的公司，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)意義非凡，特別是考慮到北京駕駛環(huán)境極其復(fù)雜等因素。這是中國(guó)監(jiān)管行業(yè)的巨大突破，也間接反映出中國(guó)政府對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的積極、開(kāi)放態(tài)度。另外，這也側(cè)面顯示百度強(qiáng)大的技術(shù)支持與能力儲(chǔ)備。我們是全國(guó)首家拿到許可的公司。

　　關(guān)于你提到的成本問(wèn)題。目前來(lái)看，人工成本是最大的成本支出之一，關(guān)鍵在于取消駕駛位上的安全員，以能同時(shí)管理多輛無(wú)人駕駛汽車的遠(yuǎn)程安全員代替，并最終實(shí)現(xiàn)無(wú)安全員的完全無(wú)人駕駛。有了之前提到的許可證，我們便離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)便更近一步。一旦獲準(zhǔn)無(wú)需配備安全員，那么我們每英里成本將大幅降低。目前，我們正致力于打造第六代百度Robotaxi。未來(lái)，我們的目標(biāo)是在更多城市的開(kāi)放道路上為用戶提供無(wú)人駕駛汽車服務(wù)。我們堅(jiān)信這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，能夠?yàn)槿藗兲峁└阋?、更便捷的移?dòng)服務(wù)。

　　簡(jiǎn)而言之，即便受疫情影響，計(jì)劃有所擱置，我們?nèi)韵嘈虐俣扔心芰Α⒂邢Ｍ麑?shí)現(xiàn)為人們提供完全無(wú)人駕駛出租車服務(wù)的目標(biāo)。

　　THCapital分析師Tian Hou：我的問(wèn)題有關(guān)Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)。之前管理層提到與比亞迪的合作，能否請(qǐng)管理層與我們分享相關(guān)合作細(xì)節(jié)？另外，管理層還提到百度將于東風(fēng)汽車合作，能否與我們分享合作細(xì)節(jié)？收入模型將如何運(yùn)作？

　　羅戎：智能汽車在行業(yè)中已然越來(lái)越受歡迎，如今也已經(jīng)成為汽車銷售的新潮流。百度的Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，又稱ASD，它代表著我們最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，越來(lái)越多的汽車制造商選擇使用我們的自動(dòng)駕駛解決方案。此外，我們還同多家大型汽車制造商，如比亞迪、東風(fēng)汽車等達(dá)成合作，他們將在各自的產(chǎn)品上搭載Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，甚至搭載Apollo領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ANP）。我們相信這對(duì)合作雙方是一種雙贏：我們能夠進(jìn)一步改善我們的產(chǎn)品體驗(yàn)，從而加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　隨著市場(chǎng)上自動(dòng)駕駛汽車越來(lái)越多，根據(jù)我們的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，目前ASD解決方案的總銷售額已突破100億元人民幣。上季度該數(shù)據(jù)為80億元人民幣。這一增長(zhǎng)主要受大型汽車制造商的銷售管道驅(qū)動(dòng)。過(guò)去兩三年間，該數(shù)額漲幅迅猛。但我也想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，上述數(shù)字均是我們的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其中包含提名信（證明供應(yīng)商為廠商或者某項(xiàng)目所成功接受，依據(jù)提名信，雙方可能簽署合同）、產(chǎn)品定價(jià)、銷售額等多重因素影響。但總體而言，我們很高興看到ASD的銷售正逐步邁上正軌。

　　海通國(guó)際分析師Natalie Wu：我的問(wèn)題有關(guān)管理層的人員輪崗。近來(lái)有新聞報(bào)道百度對(duì)其移動(dòng)生態(tài)事業(yè)群組（MEG）進(jìn)行了重大調(diào)整，高管層也有變動(dòng)。能否請(qǐng)管理層與我們分享背后原因？這中變動(dòng)是否會(huì)對(duì)移動(dòng)業(yè)務(wù)、云業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響？

　　李彥宏：實(shí)際上百度內(nèi)部不時(shí)會(huì)進(jìn)行高層輪崗，我相信這種人員調(diào)整有助于讓個(gè)體在公司展現(xiàn)出色能力。這種輪崗其實(shí)側(cè)面證明了我們已經(jīng)成功建立起強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)，能夠在動(dòng)蕩的外部營(yíng)銷環(huán)境中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。許多大型公司都會(huì)通過(guò)輪崗來(lái)確定合適的管理人員。百度同樣如此。實(shí)際上，這種調(diào)整有助于百度從內(nèi)部發(fā)掘人才。沈抖、王海峰、何俊杰都是從百度內(nèi)部逐步挖掘的人才。

　　比如沈抖。沈抖于2012年加入百度，在各類管理崗位中都出色完成任務(wù)，證明了自身能力。他曾負(fù)責(zé)我們的移動(dòng)生態(tài)業(yè)務(wù)。目前，百度的人工智能云業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司重要的收入引擎，我們也從中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中收益。對(duì)于沈抖的能力，我毫不懷疑，我相信他能帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。在我看來(lái)，讓這樣一位高管來(lái)領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)，能夠幫助公司發(fā)展市場(chǎng)潛力、抓住發(fā)展機(jī)遇。王海峰，我們的現(xiàn)任CTO，未來(lái)他將致力于打造公司長(zhǎng)期技術(shù)目標(biāo)。何俊杰于2019年加入百度，過(guò)去幾年一直擔(dān)任財(cái)務(wù)管理角色，對(duì)百度的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)有非常深刻的了解于認(rèn)識(shí)。我相信他是位非常有能力的合作伙伴，他的金融背景也是加分項(xiàng)。

　　總而言之，擁有這支能力出色的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，我相信百度有能力、有實(shí)力實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域目標(biāo)。

　　美林美銀分析師Miranda Zhuang：我的問(wèn)題有關(guān)集度汽車。最近我們看到集度發(fā)布了新款概念模型。管理層能否為我們提供更多細(xì)節(jié)？集度產(chǎn)品于其他企業(yè)的電車有何不同？今明兩年集度的銷售管道如何？受新冠疫情影響，供應(yīng)鏈中斷，集度能否按計(jì)劃于今年下半年接受訂單、明年進(jìn)入量產(chǎn)？

　　李彥宏：集度的首款量產(chǎn)產(chǎn)品計(jì)劃于下月初與大家見(jiàn)面。集度汽車的目標(biāo)市場(chǎng)是家庭用車，產(chǎn)品定價(jià)在20萬(wàn)元左右。我們認(rèn)為這是一個(gè)非常有潛力的市場(chǎng)，集度有巨大的發(fā)展空間。目前，我們對(duì)集度所配備的功能非常激動(dòng)，我們也相信消費(fèi)者絕不會(huì)失望。

　　集度汽車的關(guān)鍵賣點(diǎn)不在于“電車”，而在于“智能”。百度擁有最強(qiáng)的智能駕駛科技，集度產(chǎn)品也將配備百度的最新技術(shù)，這也是其關(guān)鍵賣點(diǎn)之一——軟件與硬件的智能結(jié)合。集度的首款產(chǎn)品裝載了百度行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案，包括無(wú)激光雷達(dá)純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案（ANP+AVP）以及DuerOS技術(shù)等?？梢哉f(shuō)，集度汽車將比市場(chǎng)上其他產(chǎn)品更智能、更像一款智能機(jī)器人。

　　銷售管道方面，集度計(jì)劃與今年6月8日公布首款概念車，并于今年下半年開(kāi)放訂購(gòu)，2023年實(shí)現(xiàn)交付。雖然目前受新冠疫情影響，且車輛生產(chǎn)工廠位于上海，但我們還是信心十足，相信能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。目前來(lái)看，我們的進(jìn)度與計(jì)劃一直。另外，集度計(jì)劃于今年年底推出第二款車型，并于2023年開(kāi)放訂購(gòu)，2024年開(kāi)始交付。

　　綜上，考慮到百度行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)，我們有信心在電車市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。