智能牵引变电所网络化自投功能研究与应用
2022年电子技术应用第5期
高黎明
中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉431000
摘要： 针对电气化铁路智能牵引变电所发生进线电源失压或牵引变压器故障，备用进线电源与备用牵引变压器自动投入问题，提出了基于GOOSE与SMV的网络化自投方案。将自投程序固化至2台既有主变测控装置，装置与装置之间、装置与智能组件之间通过GOOSE信号传递闭锁信号、开关分合闸信号或开关位置信号；合并单元通过SMV向装置传递电压、电流等模拟量。运行牵引变压器侧的主变测控装置作为自投的主用装置，另一台主变测控装置作为自投备用装置，确保自投功能顺利实现。现场试验结果验证了方法的有效性与正确性。
中圖分類號： TN919.3；TM726.1
文獻標識碼： A
DOI：10.16157/j.issn.0258-7998.212476
中文引用格式： 高黎明. 智能牽引變電所網(wǎng)絡化自投功能研究與應用[J].電子技術應用，2022，48(5)：76-78，83.
英文引用格式： Gao Liming. Research and application of networked auto switch function of intelligent traction substation[J]. Application of Electronic Technique，2022，48(5)：76-78，83.
文獻標識碼： A
DOI：10.16157/j.issn.0258-7998.212476
中文引用格式： 高黎明. 智能牽引變電所網(wǎng)絡化自投功能研究與應用[J].電子技術應用，2022，48(5)：76-78，83.
英文引用格式： Gao Liming. Research and application of networked auto switch function of intelligent traction substation[J]. Application of Electronic Technique，2022，48(5)：76-78，83.
Research and application of networked auto switch function of intelligent traction substation
Gao Liming
China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co.，Ltd.，Wuhan 431000，China
Abstract： Aiming at the problem of auto switch of emergency incoming power supply and standby traction transformer in the intelligent traction substation of electrified railway due to voltage loss of incoming power supply or fault of traction transformer, a networked auto switch scheme based on Goose and SMV is proposed. The auto switch program is solidified to two existing traction transformer measurement and control devices. Locking signal, switch opening and closing signal or switch position signal are transmitted between devices and between devices and intelligent components through Goose. The merging unit transmits analog quantities such as voltage and current to the device through SMV. The traction transformer measurement and control device at the side of the running traction transformer is used as the main device for auto switch, and the other traction transformer measurement and control device is used as the standby device to ensure the successful accomplishment of auto switch function. The field test results verify the effectiveness and correctness of the method.
Key words : auto switch；networked；GOOSE；SMV
0 引言
近年來，我國高速鐵路建設取得了巨大成就，人們對高速鐵路的發(fā)展也提出了更高的要求。高速鐵路一般為電氣化鐵路，電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所與牽引網(wǎng)兩部分組成，一旦發(fā)生故障，會中斷對機車供電，動車組失去動力來源，停止運行，造成乘客滯留，嚴重擾亂正常的運輸秩序[1-3]。因此，作為牽引供電系統(tǒng)核心部分的牽引變電所，其繼電保護的配置必須合理、規(guī)范和準確。保護的可靠性關系到牽引供電系統(tǒng)的安全，將直接影響電氣化鐵路的運營狀況。
牽引變電所內(nèi)設置有一主一備2臺牽引變壓器以及對應的2路進線電源，采用2臺主變測控裝置分別采集進線電源的電壓、電流及對應進線的隔離開關、斷路器等開關量，同時實現(xiàn)對相應開關的控制分合閘，需要采用大量的二次電纜實現(xiàn)硬線連接。同時，傳統(tǒng)的綜合自動化系統(tǒng)在發(fā)生進線失壓或牽引變壓器故障時，通過設置自投裝置實現(xiàn)進線或牽引變壓器的自動投切，投入備用進線或牽引變壓器，保證牽引變電所的安全供電。自投裝置同樣需要采用大量的二次電纜，采集開關量、電氣量、保護動作信號等，進行邏輯編程，控制分合與自投相關的開關，從而實現(xiàn)備用電源及牽引變壓器自動投切功能，但大量的二次電纜容易造成接線錯誤，導致裝置誤動或拒動[4-5]。
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作者信息：
高黎明
(中鐵第四勘察設計院集團有限公司，湖北 武漢431000)
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