眾所周知，最近兩年的新能源車一定是全球的核心重點(diǎn)之一，新能源車當(dāng)前的主要形式有兩種，電動(dòng)汽車和氫能汽車，但目前說(shuō)到新能源車，多數(shù)人的反應(yīng)應(yīng)該是電車，這說(shuō)明一個(gè)情況，當(dāng)前的電動(dòng)汽車成為了新能源車的主流，事實(shí)上全球當(dāng)前力推的也正是電動(dòng)汽車。

第一點(diǎn)，純電汽車每到冬天就會(huì)存在著續(xù)航降低且不準(zhǔn)確的情況，而且隨著車齡的增長(zhǎng)，電池的壽命受到很大的影響。第二點(diǎn)，電動(dòng)車的起步也是非?？斓?，在北方的冰雪路面，特別容易打滑。第三點(diǎn)，很多的地區(qū)，車主沒(méi)有私人車庫(kù)，而充電區(qū)域覆蓋不夠廣泛。

現(xiàn)在我們都知道除了火電和水電之外，還有太陽(yáng)能和風(fēng)電是非常便宜的，隨著技術(shù)的提升，到2019年的時(shí)候，上網(wǎng)的風(fēng)能和太陽(yáng)能總發(fā)電量只能取代火電的12.5%左右，這可能不是問(wèn)題，最大的問(wèn)題在于儲(chǔ)能，目前的技術(shù)狀態(tài)是最便宜的儲(chǔ)電是抽水蓄能技術(shù)，但目前卻無(wú)法解決根本問(wèn)題，所以，電力目前最難的是儲(chǔ)能，據(jù)估算，目前全世界電池廠商5年多的電池產(chǎn)能僅能滿足東京全市停電3天的電能，如果不能解決大規(guī)模儲(chǔ)能的問(wèn)題，那就只能把已經(jīng)發(fā)出來(lái)的電廢棄掉……

國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來(lái)推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間。

盡管人們對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會(huì)相信新能源電動(dòng)汽車會(huì)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，加大對(duì)新能源電動(dòng)汽車的購(gòu)買，這樣政府部門政策就會(huì)收獲成效。

從全球發(fā)展來(lái)看，碳排放要求逐年趨嚴(yán)且疊加多國(guó)補(bǔ)貼政策等激勵(lì)，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)化路線明確。包括荷蘭、挪威、英國(guó)、瑞典等歐洲國(guó)家陸續(xù)制定禁售燃油車時(shí)間表，從2025年開始陸續(xù)停止銷售燃油車。在政策的推動(dòng)下，包括大眾、寶馬等老牌車企，加速投放電動(dòng)車型，積極尋求電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)走向積分政策和市場(chǎng)需求的雙驅(qū)動(dòng)。主機(jī)廠無(wú)法再享受曾經(jīng)的高額補(bǔ)貼，將直接影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期車企新能源產(chǎn)品自我消化或者完全依靠B端市場(chǎng)消化的商業(yè)模式，主機(jī)廠需要開始重新思考真實(shí)的市場(chǎng)需求和業(yè)務(wù)策略。

汽車近幾年來(lái)，我國(guó)政府部門都對(duì)新能源汽車的發(fā)展持高度肯定態(tài)度，正在積極宣傳新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，讓社會(huì)各界人士對(duì)新能源汽車的態(tài)度由懷疑轉(zhuǎn)向果斷，由觀望轉(zhuǎn)向肯定。

在這種背景下，有專業(yè)人士認(rèn)為，為保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，我們不能一步跨到使用純電動(dòng)新能源汽車。要在混合動(dòng)力汽車、燃料汽車和純電動(dòng)汽車中有效鏈接，做到逐漸轉(zhuǎn)型，避免一口吃成大胖子的現(xiàn)象發(fā)生。

同時(shí)我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展會(huì)受到國(guó)外混合動(dòng)力科技落后水平的影響，由于低碳生活的理念，預(yù)料到未來(lái)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車前景不足。

整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)走向積分政策和市場(chǎng)需求的雙驅(qū)動(dòng)。主機(jī)廠無(wú)法再享受曾經(jīng)的高額補(bǔ)貼，將直接影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期車企新能源產(chǎn)品自我消化或者完全依靠B端市場(chǎng)消化的商業(yè)模式，主機(jī)廠需要開始重新思考真實(shí)的市場(chǎng)需求和業(yè)務(wù)策略。

全球范圍內(nèi)汽車企業(yè)都在新能源汽車技術(shù)上投入巨大，通過(guò)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，依靠當(dāng)?shù)卣块T在政策和資金上的支持，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

堅(jiān)信在未來(lái)，新能源汽車能夠做到促進(jìn)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，提升人民生活質(zhì)量。