日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司，委托工業(yè)和信息化部通信清算中心，開展了2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核，以及2019-2021年度補助資金預撥測算工作。

多家車企都獲得預撥資金，例如特斯拉(上海)公司拿到了121502萬元，比亞迪汽車工業(yè)171666+比亞迪汽車122226萬元，這兩家車企也為國內新能源汽車的銷量領軍品牌。

上汽通用五菱13937萬元，零跑汽車13976萬元，奇瑞新能源39813萬元，重慶金康3600萬元，北京汽車11666萬元，一汽大眾23975萬元，上海汽車60166萬元，上汽大眾21778萬元，廣汽乘用車83807萬元。

不過，今年將會是新能源汽車購置補貼政策施行的最后一年，今年過后，在國內已經(jīng)施行了12年的新能源汽車推廣補貼政策，將會正式退出歷史。

同時，2022年的補貼政策也繼續(xù)退坡30%，補貼標準為：續(xù)航里程300-400公里(含300公里)的純電動乘用車補貼0.91萬元，續(xù)航里程大于400公里(含400公里)的純電動乘用車補貼1.26萬元;插電式混合動力(含增程式)乘用車補貼0.48萬元。

此外，據(jù)新京報報道，初步統(tǒng)計，截至2021年底財政部已經(jīng)公示過19批新能源汽車推廣應用補貼資金清算審核情況，累計金額超過1400億元。