12月10日消息，據(jù)媒體報道，比亞迪向士蘭微、華潤微、斯達半導、時代電氣等下達車規(guī)級IGBT訂單，訂單金額達億元級！據(jù)悉，只要通過比亞迪驗證導入的廠商幾乎都有份。

資料顯示，IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應管）組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件， 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優(yōu)點。IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱電力電子裝置的“CPU”，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域應用極廣。

在當前爆火的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，IGBT在新能源汽車功率半導體中占比約8成，是汽車電動化最受益的細分領域。三方機構曾預測，2025年中國新能源車銷量將達到654萬輛，滲透率為21％，有望帶動中國新能源汽車IGBT市場由2020年的27．3億元增長到2025年的112．6億元，CAGR為33％。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一方面是比亞迪半導體產(chǎn)能確實緊張，另一方面是為了壓縮與比亞迪集團的關聯(lián)交易。根據(jù)比亞迪半導體最新IPO申報稿顯示，其在2018年、2019年、2020年、2021年上半年對比亞迪集團的關聯(lián)銷售金額分別為9．1億元、6億元、8．51億元、6．7億元，營收占比分別為67．88％、54．86％、59．02％、54．24％，始終為公司第一大客戶。

產(chǎn)能方面，比亞迪半導體功率半導體模塊（已換算成車規(guī)級標準二單元模塊產(chǎn)品口徑）2021年上半年產(chǎn)能130萬個，產(chǎn)量110．52萬個，產(chǎn)能利用率達85．02％，產(chǎn)銷率為99．88％。該產(chǎn)能顯然難以滿足未來新能源汽車市場的需求。因此，面向國內(nèi)眾多半導體大廠下單“求助”也不意外了。

（數(shù)據(jù)源自中汽協(xié)會）

值得一提的是，近日中汽協(xié)發(fā)布的主要汽車企業(yè)11月份銷量數(shù)據(jù)顯示，11月份，比亞迪銷量為98340輛，同比增長82．30％，增長幅度遠超上汽、長城等一眾車企。

在比亞迪公布的乘用車11月銷量快報中顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售9．7萬輛，同比增長84．1％。其中，新能源銷量同比暴漲252．7％、約達9萬輛。這也是截至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄，至此，比亞迪2021年度累計銷量突破50萬輛。