12月2日－3日，Unreal Open Day 2021虛幻引擎技術(shù)開放日（簡稱UOD）在上海阿納迪酒店正式舉辦。

今年5月份，虛幻引擎5演示視頻發(fā)布。從虛幻引擎5專門為次世代主機準備的全新系統(tǒng)Lumen到輕量級物理引擎Chaos，本屆UOD，來自Epic Games的第一方演講者們，帶來了不少虛幻引擎5相關(guān)前沿技術(shù)和最新應用的分享。

為了進一步打破“游戲引擎”的固有印象，UOD還展示了虛幻引擎在更多領(lǐng)域的應用案例和可能性。本次技術(shù)開放日共有近50場主題演講，在游戲之外，內(nèi)容還涵蓋了汽車和制造、影視廣播、工程建筑、醫(yī)學等行業(yè)。在汽車領(lǐng)域，來自Epic Games和華人運通高合汽車、理想汽車、華晨寶馬汽車、mediaman、51World等汽車行業(yè)相關(guān)公司的演講者們，從汽車的設(shè)計、制造及銷售等各環(huán)節(jié)分享了應用虛幻引擎帶來的效率和品質(zhì)的提升。

其中，人機界面（HMI）是汽車產(chǎn)業(yè)全新的開拓方向之一。2020年10月，Epic Games公布了最新的人機界面成果，它所開發(fā)的最新協(xié)作流程和工作流程，可用于創(chuàng)建汽車HMI、信息娛樂和數(shù)字駕駛艙體驗。通用汽車旗下GMC悍馬EV是首輛在其數(shù)字駕駛艙中使用虛幻引擎的汽車。今年11月開啟預售的電動車旗艦SUV凱迪拉克Lyriq也使用了虛幻引擎HMI技術(shù)。

Epic Games中國技術(shù)客戶經(jīng)理紀大偉認為，Lyriq之所以能打動通用，是因為虛幻引擎的引擎、實時交互、高畫質(zhì)“來源于游戲行業(yè)，對傳統(tǒng)行業(yè)是降維打擊”。對于Lyriq這款主打科技感和豪華感的車型，虛幻引擎的實時交互技術(shù)能給終端買家更好的體驗。

源于游戲行業(yè)的平臺：高效工作流＋可復用數(shù)字資產(chǎn)

出身游戲行業(yè)，除了能給予C端用戶更好的畫質(zhì)與交互體驗之外，虛幻引擎擁有傳統(tǒng)汽車開發(fā)工具所缺乏的協(xié)作性和統(tǒng)一性，可以為B端開發(fā)者帶來便利。

車企通常規(guī)模龐大、部門繁多，造車的流程也十分復雜。以HMI設(shè)計為例，傳統(tǒng)的HMI工作流中設(shè)計與工程是割裂的，兩個部門輪番對產(chǎn)品進行調(diào)整，因側(cè)重點以及工具并不相通，經(jīng)過一方修改過的產(chǎn)品常常并沒有完全融合另一方的需求，需要反復進行協(xié)調(diào)。而游戲開發(fā)是以平臺進行協(xié)作的，開發(fā)者與設(shè)計師都基于同一平臺設(shè)計、修改、測試到最終的上線。運用虛擬引擎來進行HMI設(shè)計，可以使工作流更為順暢，從而提升工作效率。

統(tǒng)一的平臺和工具還可以解決數(shù)字資產(chǎn)復用的問題。

不僅限于HMI設(shè)計，就整個汽車設(shè)計制造直到市場推廣的過程中，每個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，但因不同職能部門所用工具或平臺不兼容，傳統(tǒng)流程中很難實現(xiàn)數(shù)字資產(chǎn)的復用。虛幻引擎的實時交互特性使其在創(chuàng)作平臺之外也兼?zhèn)淞藬?shù)據(jù)統(tǒng)一化管理平臺的功能。在運用虛幻引擎進行設(shè)計的過程中，所有部門都在虛幻引擎的一個項目里共同協(xié)作，與此同時，不同部門的數(shù)字資產(chǎn)也統(tǒng)一儲存在了平臺中，并且可以共享和多次使用。

例如，設(shè)計階段的某一素材導入虛幻引擎后，后續(xù)創(chuàng)建設(shè)計評審模板、制作VR素材、宣發(fā)視頻等環(huán)節(jié)，只要同在一個項目下協(xié)作，便可直接進行調(diào)用該素材，有效的避免了多套數(shù)據(jù)的生產(chǎn)成本和在不同的工具與流程之間的轉(zhuǎn)換，從而降低了成本。

可視化評審是運用虛幻引擎提升效率的一個成功案例。

隨著新車上市壓力的加強，汽車設(shè)計行業(yè)面臨著項目迭代周期越來越短，頻次越來越快的狀況。紀大偉表示，傳統(tǒng)工具無法實現(xiàn)實時化所以很難滿足汽車設(shè)計目前的需求，近兩年越來越多的車企在造型可視化上使用虛幻引擎，據(jù)客戶反饋，效率得到了顯著的提升。

理想汽車造型設(shè)計師王凱在關(guān)于設(shè)計造型評審的分享中表示，設(shè)計評審環(huán)節(jié)，所有的車型都是動態(tài)更新的，每次評審過程都需要替換掉原來的數(shù)據(jù)。運用傳統(tǒng)工具時，在一個高頻次、高強度評審過程中不斷導入新數(shù)據(jù)，需要非常耗時耗力的數(shù)據(jù)處理和準備流程。在使用虛幻引擎的Dataprep系統(tǒng)后，只要經(jīng)過簡單5個步驟，不超過30分鐘的時間就可完成數(shù)據(jù)的迭代。

降低學習成本：設(shè)計師也可駕馭的開發(fā)工具

學習成本是影響開發(fā)者們是否選擇一套新工具的另一重要因素。

據(jù)紀大偉透露，部分客戶曾對虛幻引擎的使用難度有過顧慮，因為游戲開發(fā)的復雜程度要高于傳統(tǒng)HMI設(shè)計，車企在人手和經(jīng)驗上或都有不足。為了解決這一問題，虛幻引擎在HMI產(chǎn)品研發(fā)過程中，針對汽車行業(yè)的需求做了一些調(diào)整，并且專門制作了一些模版化工具、簡易化工具鏈以便更高效更簡單的使用。

虛幻引擎還與全球HMI設(shè)計領(lǐng)域知名公司Silli Auto合作開發(fā)了一款基于高通SA8155P芯片的demo。除了向更多潛在客戶展示運用虛幻引擎做HMI簡潔流暢的效果，這一demo更值得關(guān)注的是，它由設(shè)計師通過學習包括涉及可視化編程的藍圖工具在內(nèi)的虛幻引擎HMI技術(shù)完成的。這個demo向市場印證了，虛幻引擎已經(jīng)提供了一套很方便的工具，車企并不需要雇傭高額的工程師，設(shè)計師也可以通過學習虛幻引擎的工具來完成吸引眼球的HMI交互設(shè)計。

節(jié)省芯片算力：瓶頸與機遇

目前應用了虛幻引擎HMI系統(tǒng)的凱迪拉克Lyriq搭載了高通SA8155P芯片。紀大偉表示，虛幻引擎HMI系統(tǒng)對實時渲染、GPU的功耗要求都比較高，更好的芯片才能更充分的展示虛幻引擎的效果。因此，高通SA8155P芯片對于虛幻引擎而言只是一個起步。

盡管目前可使用的芯片算力有限，虛幻引擎依舊能做到基于現(xiàn)有的芯片提供比較好的效果。虛幻引擎官方demo正是基于高通SA8155P芯片制作的。但想要達到現(xiàn)有芯片基礎(chǔ)上的最高質(zhì)量，則需要車企對虛幻引擎充分的了解，通過引擎制作車機時的資產(chǎn)優(yōu)化、性能開銷的分析、實時如何在引擎還有部署到車機的優(yōu)化方法等技術(shù)方面的工作來實現(xiàn)。虛幻引擎正在幫助OEM和第三方合作伙伴解決這一問題，本屆UOD中也專門涉及了HMI資產(chǎn)優(yōu)化方法的演講?；趯μ摶靡孀钚录夹g(shù)和經(jīng)驗的學習，“可以保證大家在目前現(xiàn)有的硬件、芯片、算力的條件下，也能達到比較好的效果?！?/p>

虛幻引擎對于芯片帶來的挑戰(zhàn)持樂觀態(tài)度。從軟件端虛幻引擎本身來說，虛幻引擎5新的工具和功能可以為虛幻引擎的HMI設(shè)計帶來大幅性能的提升。等下一代芯片面世，可以充分的發(fā)揮虛幻引擎5的功能時，通過虛幻引擎5設(shè)計的HMI系統(tǒng)，在畫質(zhì)和更強的交互性上，將會和其他工具有一個明顯的代差。據(jù)透露，虛幻引擎正在和國際頭部車載芯片公司合作，在下一代芯片上進行虛幻引擎5的相關(guān)測試。

虛幻引擎在虛擬仿真上的優(yōu)勢，還使其可以為自動駕駛技術(shù)服務(wù)。據(jù)透露，通用汽車的Super Crise高級駕駛輔助系統(tǒng)里的3D相關(guān)的技術(shù)就是用虛幻引擎完成的。本屆UOD 中，數(shù)字孿生平臺51WORLD帶來了將虛幻引擎用于自動駕駛仿真、云端大規(guī)模感知仿真相關(guān)的分享。51WORLD的方案可以支持激光雷達的仿真，在云端直接做大規(guī)模的仿真測試。還可以用于對比不同激光雷達，在真正激光雷達上車之前，用虛擬激光雷達裝在車上，提前拿到虛擬仿真數(shù)據(jù)對某一款激光雷達進行評價。還可以用于設(shè)計評審和感知算法的訓練。

此外，在數(shù)字孿生領(lǐng)域，兩年前51WORLD發(fā)布了基于虛幻引擎克隆整個上海的應用。在本屆UOD中，騰訊地圖也分享了基于虛幻引擎構(gòu)建全域地圖的過程。