2021年，全球5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展取得了不俗的成績，其中國內(nèi)更是表現(xiàn)突出。在垂直行業(yè)方面，目前國內(nèi)已經(jīng)擁有超過1萬個5G應(yīng)用案例，覆蓋了工業(yè)制造、能源電力、物流運輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域。5G已經(jīng)成為國內(nèi)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的利器，其蘊藏的巨大潛能也逐漸展現(xiàn)了出來。

作為移動領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的高通，引領(lǐng)了每一代蜂窩通信技術(shù)的演進。而隨著5G與高性能、低功耗計算以及終端側(cè)AI的融合，高通也繼續(xù)發(fā)揮在通信領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為眾多5G創(chuàng)新應(yīng)用和商用案例推動的中堅力量。

5G毫米波的應(yīng)用

由于5G的設(shè)計初衷是支持多樣化的頻譜和多樣化的網(wǎng)絡(luò)部署。因此對于部署而言，充分利用頻譜資源是十分重要，5G可用頻譜資源包括低頻、中頻和高頻段。其中低頻和中頻段能夠支持網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、容量和性能之間的平衡。而高頻毫米波頻段則能夠提供更高速率、更大帶寬、更低時延，為家庭、企業(yè)和眾多行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)連接提供關(guān)鍵支持，對于釋放5G潛能至關(guān)重要。

在今年6月，MWC巴塞羅那展上，高通利用驍龍X65，基于n261毫米波頻段的8路聚合（單載波帶寬為100MHz）以及n77頻段的100MHz帶寬，實現(xiàn)了高達10.5Gbps的峰值速率。這是目前業(yè)界最快的蜂窩通信速率。面對毫米波帶來速度上的絕對優(yōu)勢，全球越來越多的運營商也開始投資建設(shè)5G毫米波。

高通驍龍X65基帶支持毫米波頻段

2021年國內(nèi)一邊是5G網(wǎng)絡(luò)的加速部署，另一邊是5G終端的日益豐富。在5G快速推進的過程中，高通推出了豐富的5G解決方案。從高通面向智能手機領(lǐng)域的布局來看，驍龍移動平臺已經(jīng)實現(xiàn)了從驍龍8系至驍龍4系，跨全層級對5G的全面支持，通過5G手機終端快速普及推進國內(nèi)對于5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

毫米波在全球逐漸普及的同時，高通還將其調(diào)制解調(diào)器和射頻的優(yōu)勢也擴展至Wi-Fi領(lǐng)域，除了手機這類終端產(chǎn)品之外，還將射頻前端等技術(shù)應(yīng)用于汽車和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，從而進一步擴展未來5G的使用場景。

5G+AI賦能自動駕駛

5G快速發(fā)展的同時，另一個技術(shù)也在并行地快速發(fā)展，那就是AI。由于5G使萬物互聯(lián)，信息會更加頻繁的往來穿梭于云和終端之間，因此大數(shù)據(jù)的分析和運用與5G部署并行發(fā)展也成了必然，進而也帶動了其核心應(yīng)用AI的發(fā)展。

AI的發(fā)展之初，智能主要是集中在云端，但隨著5G的應(yīng)用，內(nèi)容和控制處理逐漸轉(zhuǎn)移到了數(shù)據(jù)產(chǎn)生和聚集的地方，也就是AI已經(jīng)逐漸向終端側(cè)遷移。目前許多移動端搭載的平臺都在大幅提升性能和AI算力，來進一步滿足終端設(shè)備的運算需要，其中高通今年的旗艦驍龍888 Plus移動平臺更是提供每秒32萬億次（32 TOPS）的強大的算力，這讓智能手機上更多的AI應(yīng)用場景成為可能。

實際用例方面，5G+AI已經(jīng)在汽車和交通方面發(fā)力，為交通運輸業(yè)開啟更多的可能。首先AI的加入改變了傳統(tǒng)汽車的駕駛方式，在終端側(cè)，通過智能座艙、自動駕駛、AI數(shù)據(jù)分析提升了汽車整體的安全性和操控體驗。5G網(wǎng)絡(luò)方面，隨著越來越多智能汽車接入到網(wǎng)絡(luò)中，無線技術(shù)能夠讓車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施甚至?xí)r行人相連接，整個互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)可以讓出行更安全、更高效。例如路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施使用AI輔助攝像頭感知和實時交通流量管控，在計算平臺中將傳感器和AI相結(jié)合，通過行駛車輛和傳感器互聯(lián)，進一步控制車輛的形式速度，使十字路口的通行變得更加安全順暢。

圖片來源于高通

為了助力實現(xiàn)汽車的未來，高通還打造驍龍數(shù)字底盤，包括數(shù)字座艙、車載網(wǎng)聯(lián)、ADAS平臺、車對云，在未來將為汽車提供更多技術(shù)和解決方案。在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十家車企選擇了驍龍汽車數(shù)字座艙平臺。在上周結(jié)束的高通投資者大會上，高通還宣布與寶馬達成合作，將最新的前沿駕駛輔助技術(shù)與Snapdragon Ride平臺引入寶馬集團下一代先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）平臺。

5G+XR賦能元宇宙

除了車聯(lián)網(wǎng)方面，通過邊緣云結(jié)合終端側(cè)AI還可以豐富用戶的社交互動，從低時延交互式內(nèi)容到無界XR，再到實時語音翻譯，這些更直觀、更富沉浸感與情境感的體驗會通過不同的終端設(shè)備呈現(xiàn)到用戶面前。

隨著元宇宙概念的火爆，VR相關(guān)的產(chǎn)品又迎來了新一輪的增長，目前高通已經(jīng)與眾多國內(nèi)外領(lǐng)先的制造商合作，推出了多款搭載驍龍平臺的XR終端。高通驍龍XR2是首個結(jié)合5G和AI技術(shù)的5G XR平臺，將XR的性能提升到了全新水平。

高通驍龍XR2平臺賦能XR行業(yè)發(fā)展

現(xiàn)在用戶已經(jīng)可以通過XR終端虛擬參加會議或看望家人，未來借助5G的強大傳輸能力和終端的計算能力，仿若置身現(xiàn)場一般的演唱會和體育比賽也將能夠變成現(xiàn)實。當然，5G+XR在遠程教育和工業(yè)制造領(lǐng)域也有很大的應(yīng)用前景。

作為新一代無線通信技術(shù)，5G將惠及更多人、更多產(chǎn)業(yè)、更多城市，賦能萬物智能互聯(lián)；隨著現(xiàn)在5G應(yīng)用實例的逐漸增多，越來越多的產(chǎn)業(yè)也正真正的享受到前沿科技所帶來的改變。高通通過移動領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢與合作伙伴共同擴展了應(yīng)用市場，推動業(yè)務(wù)多元化，并且開創(chuàng)了智能網(wǎng)聯(lián)邊緣的全新機遇。