三十年前，將美光科技的 16kb EEPROM用于動力總成，成為了福特 Model T 車型下線以來經(jīng)歷的最大變革。此后的三十年間，美光深耕汽車行業(yè)，為汽車應(yīng)用提供了大量高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品，助力汽車不斷創(chuàng)新，并成為了領(lǐng)先的汽車閃存和存儲解決方案供應(yīng)商。值此美光科技進入汽車行業(yè)三十周年之際，21IC邀請到美光科技汽車事業(yè)部副總裁  Giorgio Scuro先生，為我們解讀半導(dǎo)體如何鋪就汽車創(chuàng)新之路。

　　21IC：在汽車應(yīng)用不斷演進的過程中，哪些是值得我們?yōu)橹d奮的關(guān)鍵趨勢呢？

　　Giorgio Scuro：美光與全球領(lǐng)先的汽車廠商保持密切的合作關(guān)系，我們非常重視這種關(guān)系，這讓我們能夠以獨特視角去把握和分析改變汽車行業(yè)的關(guān)鍵趨勢。雖然我已經(jīng)在汽車行業(yè)從業(yè)多年，但很多創(chuàng)新仍然會讓我為之興奮。

　　在集成了高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）之后，如自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動、車道保持或變道輔助、有限的 L3 級自動駕駛（limited hands-free driving）和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以及蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）通信，汽車變得越來越復(fù)雜。雖然現(xiàn)在汽車還未實現(xiàn)完全自動駕駛，但現(xiàn)有ADAS技術(shù)已經(jīng)提升了駕駛體驗和乘客安全。此外，我們對駕駛體驗的期待也已悄然改變。一進入車內(nèi)，我們就希望所需信息能夠觸手可及，這對高級車載信息娛樂（IVI）系統(tǒng)所提供的信息、娛樂功能和連接性提出了新的要求。事實上，這些功能正變得和汽車最基本的駕駛功能一樣，成為影響買家購買決策的重要因素。

　　要提供流暢的數(shù)字體驗和最先進的ADAS，需要以近乎實時的響應(yīng)來處理大量數(shù)據(jù)，這要求車輛本身具備高性能內(nèi)存、存儲和計算基礎(chǔ)設(shè)施。此外，汽車系統(tǒng)還應(yīng)滿足功能安全（FuSa）標準，這些標準能最大限度地降低影響安全的電氣電子系統(tǒng)故障風險。

　　21IC：汽車客戶對當前及未來的車載信息娛樂體驗有哪些訴求？

　　Giorgio Scuro：車內(nèi)體驗正在迅速發(fā)生變化，我們認為會出現(xiàn)更大、更多的高分辨率顯示屏、精準的導(dǎo)航功能、5G 網(wǎng)絡(luò)連接、語音識別、個性化的乘客服務(wù)等功能，而且這些車內(nèi)技術(shù)需要提供無縫、快速的響應(yīng)，在駕駛員轉(zhuǎn)動鑰匙后幾秒鐘內(nèi)就啟動。 一般我們在發(fā)動汽車后都無法容忍過長的等待時間。

　　我們從客戶那里了解到，要實現(xiàn)這些前沿應(yīng)用，先進的內(nèi)存和存儲技術(shù)必不可少。美光長久以來為汽車市場提供專有解決方案，近日，美光又推出了業(yè)界首款車用級通用閃存（UFS） 3.1存儲設(shè)備。1這些解決方案可提供汽車環(huán)境所需的耐用度、可靠性和使用壽命，可以為車載信息娛樂系統(tǒng)提供更快的性能，讓用戶獲得所需的數(shù)字生活體驗。

　　展望未來，我們認為隨著更高級別自動駕駛功能的落地，關(guān)注點將不再是實際的駕駛體驗，車載信息娛樂系統(tǒng)的創(chuàng)新將變得更加重要?？蛻魧⑾Ｍ嚹芴峁└嗟男畔⒓皞€性化娛樂與工作效率。

　　21IC：哪些創(chuàng)新正在為實現(xiàn)完全自動駕駛提速？

　　Giorgio Scuro：我們認為，有兩個重大的技術(shù)趨勢能促進實現(xiàn)完全自動駕駛——人工智能（AI）創(chuàng)新在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用，以及無處不在的5G連接。將這些技術(shù)與內(nèi)存和存儲的數(shù)據(jù)相結(jié)合，汽車就變成了車輪上的虛擬數(shù)據(jù)中心。這一變革對于支持汽車產(chǎn)生、處理并存儲海量數(shù)據(jù)是必須的，當前的自動駕駛測試車輛每天會產(chǎn)生高達20 TB的數(shù)據(jù)。要實現(xiàn)車與車、車與環(huán)境之間交流所需的車輛之間通信、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，這一轉(zhuǎn)變也至關(guān)重要。

　　完全自動駕駛的實現(xiàn)還需要汽車內(nèi)部具有高性能計算能力。自動駕駛車輛必須要通過處理來自數(shù)十個傳感器的數(shù)據(jù)來感知周圍環(huán)境。據(jù)估算，這些傳感器每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可達5 GB。3當車輛行駛時，基于云的處理方案有任何延遲或連接困難都是無法容忍的。這也就是為什么車輛自身的計算基礎(chǔ)設(shè)施必須能夠支持對這些數(shù)據(jù)近乎實時地進行人工智能分析，以感知環(huán)境，感知一切潛在威脅，并采取相應(yīng)行動。預(yù)測表明，自動駕駛汽車將需要每秒超過300萬億次操作的AI計算性能，4是對計算力要求極高的應(yīng)用。

　　最后，安全性也是實現(xiàn)自動駕駛能力至關(guān)重要的方面。實現(xiàn)高級別的安全性要求系統(tǒng)的內(nèi)存和存儲等基礎(chǔ)元件兼具可靠性與可預(yù)測性。

　　21IC：讓我們深入探討最后一點。安全性無疑是至關(guān)重要的，那么汽車存儲解決方案在安全性方面采取了哪些額外措施？

　　Giorgio Scuro：眾所周知，安全性和可靠性極其重要，汽車解決方案必須使用已有的最高標準。實際上，與安全相關(guān)的汽車解決方案必須符合特定的質(zhì)量、可靠性和功能安全標準，包括AEC Q100和ISO 26262。ISO 26262標準將6“功能安全”描述為“在因電氣/電子系統(tǒng)故障行為引起危險（由于系統(tǒng)故障導(dǎo)致的安全危險）的情況下，不存在不合理的風險”。它定義了汽車安全完整性等級（ASIL）A至ASIL-D，其中ASIL-D對安全氣囊、防抱死制動器等功能提出了最嚴格的要求。

　　在與業(yè)界合作提供ADAS、自動駕駛和增強型車載信息娛樂的過程中，我們看到符合ISO 26262標準的汽車內(nèi)存和存儲解決方案的重要性日益增強。美光是首家提供滿足ASIL-D要求、經(jīng)硬件評估、滿足安全的內(nèi)存廠商。5通過提供經(jīng)全面測試且合格、領(lǐng)先的汽車內(nèi)存和存儲解決方案，我們使客戶能夠按照高質(zhì)量和高可靠性標準設(shè)計出具變革意義的汽車應(yīng)用方案。

美光的“汽車思維”不僅植根于我們設(shè)計的產(chǎn)品中，它還融于美光的整體流程之中。我們通過零缺陷理念和質(zhì)量管理體系來支持新興的ADAS和自動駕駛技術(shù)日益增長的功能安全需求。我們始終致力于為汽車行業(yè)服務(wù)，確保我們符合汽車標準的內(nèi)存和存儲解決方案能夠提供汽車市場所需的各種功能，同時滿足各項功能安全標準。

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　　*本文參考鏈接：

　　1 https://investors.micron.com/news-releases/news-release-details/micron-accelerates-breakthrough-platform-innovation-advancements

　　2 https://iotnowtransport.com/2019/02/12/71015-data-storage-key-autonomous-vehicles-future/

　　3 https://blogs.sw.siemens.com/polarion/the-data-deluge-what-do-we-do-with-the-data-generated-by-avs/

　　4 https://www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/drive-platform/hardware/

　　5 https://investors.micron.com/news-releases/news-release-details/micron-launches-low-power-memory-qualified-automotive-safety

　　6 https://www.auto-testing.net/news/show-109518-2.html

　　*文中圖片來源Micron官網(wǎng)